Лінійку Mazda CX-50 2024 поповнила гібридна модифікація HEV. Кросовер надійшов у продаж у Китаї, а пізніше має з’явитися і в інших країнах. У Піднебесній він коштує від 195 800 до 236 800 юанів ($27 200 — 33 000). 

Головна відмінність Mazda CX-50 HEV — гібридна установка, запозичена у Toyota RAV4. Японські автогіганти активно співпрацюють останнім часом.

У передньопривідному варіанті 2,5-літрова бензинова четвірка на 178 сил працює разом зі 120-сильним електромотором. Сумарна віддача становить 218 к.с.

У повнопривідній версії додано 54-сильний електромотор на задній осі, проте загальна потужність не набагато більша — 222 к.с.

Середня витрата пального становить 5,1 і 5,6 л/100 км, відповідно. Цікаво, що замість варіатора від RAV4 нова Mazda CX-50 HEV отримала 6-ступінчасту автоматичну КПП.

На вигляд і всередині кросовер Mazda CX-50 HEV нічим не відрізняється від бензинової версії. У найдорожчій версії салон оздоблений шкірою, є панорамний дах, камери кругового огляду, електропривод сидінь і дверей багажника.

Mazda восстановила команду Rotary Engine Team. 36 инженеров будут работать вместе над созданием «привлекательных автомобилей, которые вызывают восторг у покупателей».

Mazda вернула роторный двигатель в прошлом году для кроссовера MX-30, где он выступает в качестве увеличителя запаса хода. В 2023 году мы также увидели концепт Iconic SP, в котором роторный двигатель использовался в качестве генератора для зарядки аккумулятора. Сегодня Mazda заявила о долгосрочной приверженности этой технологии, организовав специальную команду исследований и разработки.

В новую команду вошли 36 инженеров, которые будут работать над роторными двигателями. В последний раз Mazda имела отдельную команду, занимающуюся этими высокооборотистыми двигателями, в 2018 году, когда группа была расформирована. Некоторые помнят, что последний роторный спорткар сошел с конвейера в 2012 году, когда закончилось производство JDM-версии RX-8 Spirit R. На данный момент японская марка не обещает какой-то конкретный новый роторный автомобиль, говоря лишь о том, что ее цель — выпускать «привлекательные автомобили, которые будут вызывать у покупателей дух соперничества».

Однако есть надежда, что что-то вроде купе Iconic SP все же увидит свет. Выступая на Токийском автосалоне 2024 в прошлом месяце, президент и генеральный директор Mazda Кацухиро Моро намекнул на духовного преемника RX-7 / RX-8:

«Я очень рад и глубоко тронут всей поддержкой и ободрением, которые я получил в отношении концепции компактного спортивного автомобиля. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить всех вас. С вашей поддержкой 1 февраля мы запускаем группу по разработке роторного двигателя, чтобы приблизиться к этой мечте».

Даже если проект получит зеленый свет, в опубликованном сегодня пресс-релизе ясно сказано, что роторный двигатель будет использоваться в качестве генератора. Другими словами, он не будет приводить в движение колеса, как в предыдущих моделях RX. Двигатель внутреннего сгорания может работать как на бензине, так и на водороде и возобновляемом топливе.

Iconic SP заявлен как спорткар мощностью 365 лошадиных сил и весом 1450 килограммов, поровну распределенным между осями. Длина концепта составила 4,18 метра, ширина — 1,85 метра, а высота — 1,14 метра. Однако Mazda уже заявила, что автомобиль, показанный в Токио, был намеренно сделан больше, чем нужно. На самом деле, главный дизайнер Масаси Накаяма сказал, что они могли бы уменьшить его до размеров MX-5 Miata.

Дорожная версия Iconic SP станет 13-м автомобилем Mazda с роторным двигателем. Учитывая, что команда разработчиков только объявлена, до потенциальной серийной версии изящного купе еще как минимум несколько лет, если, конечно, это действительно произойдет.

Источник: Mazda

Проблема з системою рульового управління кросовера CX-90 змусила Mazda оголосити кампанію з відкликання: дефект зачіпає 43 752 автомобілі, всі з яких мають бути доставлені дилеру для ремонту.

Це може бути пов’язано зі зносом шестерні в рульовому механізмі, що відповідає за передачу зусилля, яке генерується «двигуном» підсилювача рульового управління.

Цікаво, що у Mazda дізналися про проблему понад рік тому, і вже у 2023 році CX-90 отримав оновлену деталь. Але, як виявилось, проблема нікуди не зникла. Тому зараз у США відкликають автомобілі, вироблені у період з 27 грудня 2022 року до 11 грудня 2023 року.

Взагалі ж у Mazda CX-90 виявилося чимало «дитячих хвороб», які не можна назвати дрібними. Наприклад, у листопаді 2023 року відкликали понад 4 тисячі CX-90 з силовою установкою типу плагін-гібрид через те, що вони раптово втрачали потужність, що теж дуже небезпечно.

А ще у США відкликали «м’який» гібрид CX-90 через проблеми з камерами системи кругового огляду.