Mazda приоткрыла завесу над своими планами на будущее, раскрыв подробности о следующем поколении CX-5 и грядущем четырехцилиндровом двигателе Skyactiv-Z.

Mazda представила второе поколение кроссовера CX-5 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, и теперь настало время перемен. Следующий CX-5 будет играть центральную роль во второй фазы плана «перезагрузки» Mazda с новой гибридной силовой установкой собственной разработки. В отличие от Mazda CX-50, который получил электрифицированную систему Toyota.

Mazda стремится все упростить в новом CX-5. Компания планирует сделать его на 60% менее сложным, чем текущая модель. Это означает оптимизацию технических характеристик и комплектаций.

Рассматривая картину в целом, Mazda разделила свою стратегию электрификации на этапы. На втором этапе, который продлится с 2025 по 2027 год, будет представлен новый электромобиль на специализированной платформе. Компания также рассматривает варианты подключаемых гибридов, которые могут быть относительно дешевыми в разработке и служить в качестве промежуточного этапа на пути к батарейным электрокарам.

Японская компания также подтвердила свое намерение запустить электрический кроссовер Changan Mazda. Предвестником этого автомобиля является концепт Arata, который был представлен на Пекинском автосалоне в начале этого года (на фото ниже).

Третья фаза плана Mazda будет осуществляться в период с 2028 по 2030 год. Об этом периоде известно меньше, но компания обещает «полномасштабный запуск» электромобилей.

Но Mazda не собирается складывать все яйца в электрическую корзину. Компания продолжает разрабатывать двигатели внутреннего сгорания: новый четырехцилиндровый двигатель под названием Skyactiv-Z будет запущен в 2027 году. Этот двигатель заменит нынешние Skyactiv-G и Skyactiv-X, обещая более эффективное сгорание топлива и лучшие экологические и ходовые характеристики.

Mazda планирует оптимизировать линейку двигателей, сохраняя при этом приверженность роторным агрегатам. Компания сообщила о плавном прогрессе в обеспечении соответствия выбросов для этого уникального типа двигателей.

В планах есть и другие разработки. Mazda работает над новой технологией сгорания для своего рядного шестицилиндрового двигателя, стремясь улучшить экологические характеристики для будущих стандартов выбросов.

Источник: Mazda

Mazda додала моделі MX-30 новий топовий варіант. Але тільки в Японії. Гама комплектацій кросовера на батьківщині поповнилася виконанням Retro Sports Edition. Воно вирізняється особливим оформленням екстер’єру, проте найцікавіше можна знайти всередині: Mazda осучаснила мультимедійну систему, а також додала кілька нових електронних помічників. Початкова вартість MX-30 Retro Sports Edition — 2 935 900 ієн (19,2 тисяч доларів).

MX-30 Retro Sports Edition отримала три нові відтінки кузова, включно з хакі. Вони поєднуються з чорними елементами екстер’єру — бічними дзеркалами та колісними дисками.

Усередині зміни значніші: місце 8,8-дюймового екрана мультимедійної системи зайняв більший 10,25-дюймовий. Також до списку обладнання «ретроспортивного» виконання входять нові системи безпеки. Це, наприклад, нова функція стеження за станом водія і система попередження про забутих на задньому сидінні дітей або тварин. А система екстреного гальмування тепер вміє розпізнавати пішоходів.

Крім цього, водій може запускати і глушити двигун кросовера, а також керувати кліматичною установкою через додаток My Mazda.

Початковий MX-30 Retro Sports Edition з дволітровою «четвіркою» коштує 2 935 900 ієн (19,2 тисяч доларів). Варіант із роторним мотором значно дорожчий — 4 356 000 єн або 28,5 тисяч доларів, а за флагманський електрокар просять 4 669 500-5 211 800 єн (30,5-34,1 тисяч доларів).