Mazda засудили через занадто сильний підігрів сидінь. Проти компанії подали колективний позов у США, пише Carscoops. У ньому власники Mazda6 2018 модельного року скаржаться, що сидіння седана можуть розігрітися до небезпечних температур, що обернеться опіками у водія і пасажирів. Кілька позивачів стверджують, що вони серйозно постраждали через розпечені сидіння «шістки».

У колективному позові, поданому до суду Каліфорнії, стверджується, що Mazda давно знала про проблему з підігрівом сидінь. Незважаючи на це, вона продовжувала продавати седани, не попереджаючи ні про що потенційних покупців. Тобто, піддавала «тисячі громадян Каліфорнії ризику, свідомо продаючи несправні автомобілі, що становлять серйозну загрозу безпеці».

Більше того, Mazda звинувачують у тому, що вона продовжувала рекламувати цю функцію Mazda6. Позивачі кажуть, що вибрали б іншу машину, якби знали про дефект.

Зараз вони вимагають суду присяжних і хочуть від Mazda відшкодування збитків. Зокрема від японської компанії хочуть вимагають відшкодувати заробітки, втрачені під час лікування, і навіть втрату працездатності. Також Mazda, за словами постраждалих, повинна оплатити медичні витрати та інші збитки, пов’язані з заподіяними «болем і стражданнями», моральною шкодою та інвалідністю.

Японська марка Mazda почала приймати заявки на модель EZ-6 — легковик завдовжки 4,9 метра, який побудовано на платформі Changan EPA. По суті йдеться про спадкоємця Mazda6, і дизайн витриманий у дусі попередника, а от техніка зовсім інша. Нова модель буває послідовним гібридом або електрокаром, ціни варіюються від 160 до 200 тисяч юанів (23-28 тисяч доларів).

Прем’єра Mazda EZ-6 відбулася п’ять місяців тому, але характеристики офіційно підтверджені тільки зараз. У гібридній версії у ліфтбека буде 95-сильний «атмосферник» 1.5, який не пов’язаний з колесами і працює у вигляді генератора. Задню вісь обертає 218-сильний (320 Нм) електромотор. Заявлені батареї ємністю 18,9 або 28,4 кіловат-години, автономність без активації ДВЗ становить 130 або 200 кілометрів, а загальний запас ходу — до 1300 кілометрів (CLTC).

Альтернатива — «чистий» електромобіль. У нього теж задній привід, електромотор розвиває 258 сил і 320 Нм. У початковій версії батарея ємністю 56,1 кіловат-години, опція — комірки на 68,8 кіловат-години. Запас ходу становить від 480 до 600 кілометрів (CLTC). Споряджена маса Mazda EZ-6 варіюється в діапазоні від 1,78 до 1,96 тонни. Топ-версіям обіцяно аудіосистему Sony з 14 динаміками, автопілот другого рівня, оздоблення шкірою і замшею, а також 50-дюймовий проекційний екран.

У китайських дилерів Mazda нова EZ-6 почне з’являтися через місяць, 26 жовтня, а перші клієнти отримають свої машини до кінця року. За місцевими мірками ліфтбек недорогий, адже базова Tesla Model 3 обійдеться в 232 тисячі юанів (33 тисячі доларів), що не заважає їй бути в лідерах продажів. Втім, вихідний Deepal SL03 компанії Changan ще дешевший: від 140 до 160 тисяч юанів.