Mazda готовится воплотить в жизнь новый спортивный автомобиль. Шеф-дизайнер компании утверждает, что серийная версия концепта Iconic SP появится на дорогах в ближайшем будущем.

Купе Mazda Iconic SP было представлено год назад на автосалоне Japan Mobility Show 2023 в Токио и произвело там настоящий фурор. Двухместный концепт привлек внимание элегантностью линий и изгибов, а также такими отсылками к легендарным моделям прошлого, как скрытые фары.

«Этот концепт — не просто один из пустых шоу-каров. Он был разработан с реальным намерением стать серийной моделью в не столь отдаленном будущем», — рассказал Масаси Накаяма (Masashi Nakayama), генеральный директор Mazda по дизайну.

Японский производитель пока не раскрывает всех деталей, но напоминает, что концептуальная версия купе оснащена необычной гибридной системой мощностью 370 л.с. Она объединяет электромотор и роторный двигатель, причем последний выполняет роль генератора.

Такая силовая установка может работать на различных видах углеродно-нейтрального топлива, что может сократить выбросы вредных веществ в атмосферу на 90%. Кроме того, Mazda разрабатывает новую систему улавливания CO₂ из выхлопных газов.

По слухам, серийная версия Mazda Iconic SP может быть представлена в одном из двух вариантов. Первый вариант — полноразмерный спортивный автомобиль, идущий по стопам знаменитых RX-7 и RX-8. Во втором случае это может быть компактный автомобиль наподобие нынешнего родстера MX-5.

Источник: Mazda

Mazda приоткрыла завесу над своими планами на будущее, раскрыв подробности о следующем поколении CX-5 и грядущем четырехцилиндровом двигателе Skyactiv-Z.

Mazda представила второе поколение кроссовера CX-5 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, и теперь настало время перемен. Следующий CX-5 будет играть центральную роль во второй фазы плана «перезагрузки» Mazda с новой гибридной силовой установкой собственной разработки. В отличие от Mazda CX-50, который получил электрифицированную систему Toyota.

Mazda стремится все упростить в новом CX-5. Компания планирует сделать его на 60% менее сложным, чем текущая модель. Это означает оптимизацию технических характеристик и комплектаций.

Рассматривая картину в целом, Mazda разделила свою стратегию электрификации на этапы. На втором этапе, который продлится с 2025 по 2027 год, будет представлен новый электромобиль на специализированной платформе. Компания также рассматривает варианты подключаемых гибридов, которые могут быть относительно дешевыми в разработке и служить в качестве промежуточного этапа на пути к батарейным электрокарам.

Японская компания также подтвердила свое намерение запустить электрический кроссовер Changan Mazda. Предвестником этого автомобиля является концепт Arata, который был представлен на Пекинском автосалоне в начале этого года (на фото ниже).

Третья фаза плана Mazda будет осуществляться в период с 2028 по 2030 год. Об этом периоде известно меньше, но компания обещает «полномасштабный запуск» электромобилей.

Но Mazda не собирается складывать все яйца в электрическую корзину. Компания продолжает разрабатывать двигатели внутреннего сгорания: новый четырехцилиндровый двигатель под названием Skyactiv-Z будет запущен в 2027 году. Этот двигатель заменит нынешние Skyactiv-G и Skyactiv-X, обещая более эффективное сгорание топлива и лучшие экологические и ходовые характеристики.

Mazda планирует оптимизировать линейку двигателей, сохраняя при этом приверженность роторным агрегатам. Компания сообщила о плавном прогрессе в обеспечении соответствия выбросов для этого уникального типа двигателей.

В планах есть и другие разработки. Mazda работает над новой технологией сгорания для своего рядного шестицилиндрового двигателя, стремясь улучшить экологические характеристики для будущих стандартов выбросов.

Источник: Mazda

Mazda додала моделі MX-30 новий топовий варіант. Але тільки в Японії. Гама комплектацій кросовера на батьківщині поповнилася виконанням Retro Sports Edition. Воно вирізняється особливим оформленням екстер’єру, проте найцікавіше можна знайти всередині: Mazda осучаснила мультимедійну систему, а також додала кілька нових електронних помічників. Початкова вартість MX-30 Retro Sports Edition — 2 935 900 ієн (19,2 тисяч доларів).

MX-30 Retro Sports Edition отримала три нові відтінки кузова, включно з хакі. Вони поєднуються з чорними елементами екстер’єру — бічними дзеркалами та колісними дисками.

Усередині зміни значніші: місце 8,8-дюймового екрана мультимедійної системи зайняв більший 10,25-дюймовий. Також до списку обладнання «ретроспортивного» виконання входять нові системи безпеки. Це, наприклад, нова функція стеження за станом водія і система попередження про забутих на задньому сидінні дітей або тварин. А система екстреного гальмування тепер вміє розпізнавати пішоходів.

Крім цього, водій може запускати і глушити двигун кросовера, а також керувати кліматичною установкою через додаток My Mazda.

Початковий MX-30 Retro Sports Edition з дволітровою «четвіркою» коштує 2 935 900 ієн (19,2 тисяч доларів). Варіант із роторним мотором значно дорожчий — 4 356 000 єн або 28,5 тисяч доларів, а за флагманський електрокар просять 4 669 500-5 211 800 єн (30,5-34,1 тисяч доларів).