Коммерческие автомобили Mazda? В «праворульном мире» это привычное дело: еще с шестидесятых годов компания выпускает семейство легких микроавтобусов и фургонов Mazda Bongo. За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции!

Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения.

На деле перед нами Toyota Town Ace после бейдж-инжиниринга. Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности. Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами.

Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг. Обе разновидности имеют бензиновый атмосферник 1.5 (97 л.с.), можно выбрать пятиступенчатую «механику» или четырехступенчатый «автомат», а также задний или полный привод, причем оба типа привода сочетаются с любой из коробок передач.

Автомобили Mazda Bongo выпускают на том же заводе Astra Daihatsu Motor в Индонезии, где делают исходную Тойоту и другую ее разновидность под названием Daihatsu Gran Max. Но продавать такие Мазды будут только в Японии. Цены на автомобили разных марок одинаковые: минимум 15700 долларов за бортовую версию и от 17 тысяч долларов за микровэн.

Вслед за довольно неожиданной презентацией Mazda3 Turbo, проведенной мексиканским подразделением марки, состоялся глобальный дебют в США. Но за исключением новых фотографий и кое-каких деталей нам не рассказали и не показали ничего нового.

2,5-литровый турбомотор SkyActiv-G, которым снабдили «трешку» для Северной Америки заявлены базовые 227 л.с. и 420 Нм при использовании бензина с октановым индексом 87 (аналог АИ-92). На премиальном «девяносто третьем» топливе (АИ-98) отдача повышается до 250 л.с. и 434 Нм. И в Мексике, и в США двигатель сочетается только с шестидиапазонным автоматом и полным приводом.

Новая силовая установка будет доступна и для хетчбэка, и для седана. В стандартное оснащение включат черные 18-дюймовые легкосплавные диски, люк с электроприводом, мультимедийную систему с тачскрином на 8,8 дюйма и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, акустику Bose с 12 динамиками. Также Mazda3 Turbo получит светодиодные головные фары и дневные ходовые огни, подогрев передних сидений и зеркал, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, большой набор систем безопасности.

При заказе пакета Premium Plus покупатель получит дополнительные ассистенты вождения, а также черный глянцевый спойлер. У четырехдверной модели он разместится на багажнике, а у пятидверной – на крыше. До американских дилеров новинка доберется до конца года, цены объявят ближе к старту продаж.