Записи с меткой ‘MAN’

10 апреля, 2024 Автомир Комментариев нет »

MAN выпустит небольшую серию грузовиков с водородным двигателем внутреннего сгорания в 2025 году

MAN Truck & Bus объявила о планах по запуску ограниченной серии грузовиков с водородным двигателем под названием MAN hTGX в 2025 году. Компания выпустит около 200 единиц для рынков Германии, Нидерландов, Норвегии, Исландии и некоторых неевропейских стран.

Грузовики MAN hTGX разработаны с учетом применения в строительстве, транспортировке цистерн и лесоматериалов. Они будут поставляться в модификациях 6×2 и 6×4 с запасом хода до 600 километров. Время заправки водородом составляет менее 15 минут, поэтому hTGX призван свести к минимуму время простоя для операторов.

Эти грузовики оснащены двигателем H45, созданным на основе дизельного двигателя D38, мощностью 383 кВт (520 л.с.) и крутящим моментом 2500 Нм при 900-1300 об/мин. Система хранения водорода работает под давлением 700 бар и вмещает до 56 кг топлива. Производство этих двигателей будет осуществляться на заводе MAN Truck & Bus в Нюрнберге.

H45

Фридрих Бауманн, член правления MAN Truck & Bus, отвечающий за продажи и решения для клиентов, подчеркнул важность этого запуска. Он сказал: “Использование знакомой технологии позволяет нам выйти на рынок на ранней стадии и тем самым дает решающий импульс для развития водородной инфраструктуры. С помощью hTGX мы добавили привлекательный продукт в наш портфель продукции с нулевым уровнем выбросов”.

MAN Truck & Bus также рассказала о своей приверженности к аккумуляторным автомобилям (BEV). Компания планирует поставить свой первый электрический грузовик в конце этого года и увеличить производство таких машин с 2025 года.

Появление hTGX опирается на долгую историю MAN с автомобилями, работающими на водороде. В 1996 году на Ганноверской ярмарке был представлен первый автобус на водородном двигателе – модель под названием SL 202, которая через год вышла на регулярную эксплуатацию в Мюнхене.

Технология водородных двигателей внутреннего сгорания обеспечивает быструю подачу энергии, подходящую для специальных перевозок, и демонстрирует потенциал для различных применений, помимо грузовиков. Например, для поездов на маршрутах, которые не могут быть электрифицированы, кранов, экскаваторов и даже теплоэлектростанций.

Источник: MAN

22 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

ABB E-mobility и MAN впервые публично продемонстрировали "мегаваттную" зарядку

Электрический тягач MAN eTruck заряжался на прототипе зарядной станции ABB E-mobility мощностью более 700 киловатт и силой тока 1 000 ампер.

Зарядка с помощью перспективной системы ABB проходила перед журналистами в центре разработок MAN в Мюнхене (Германия). По словам производителя коммерческих автомобилей, зарядка батареи грузовика с 10 до 80 процентов занимает на такой станции “около получаса”. В будущем электрический грузовик сможет увеличить запас хода примерно на 300-400 километров во время установленного законом перерыва в работе водителя, который в настоящее время составляет в ЕС 45 минут.

Зарядная система ABB рассчитана на напряжение до 1 250 вольт и ток до 3 000 ампер, что теоретически соответствует зарядной мощности до 3,75 мегаватт. Для сравнения, современные станции стандарта CCS (Combined Charging System), которыми могут пользоваться легковые и коммерческие автомобили, имеют максимальную зарядную мощность 400 кВт при силе тока 500 ампер.

В отличие от легковых электромобилей, расположение зарядного порта стандарта MCS (Megawatt Charging System) на грузовиках стандартизировано. Зарядный порт располагается с левой стороны автомобиля в зоне от 2 до 4,80 м за бампером. Он должен быть расположен примерно на уровне бедер. Такое жестко обусловленное расположение призвано упростить установку зарядных станций. Компания CharIN уже показала первые макеты таких зарядных систем.

“С завершением разработки стандарта MCS зарядные мощности свыше одного мегаватта станут возможными”, – говорят в штаб-квартире MAN. Ожидается, что процесс международной стандартизации мегаваттной зарядной системы будет завершен в этом году.

Источник: MAN

23 февраля, 2024 Автомир Комментариев нет »

MAN открывает центры по ремонту аккумуляторных батарей в Европе

Два центра по ремонту аккумуляторов MAN уже работают в Германии и Испании. В 2024 и 2025 годах будут открыты дополнительные центры.

Два центра по ремонту аккумуляторов уже работают в Германии (Ганновер-Лацен) и Испании (Барселона). В 2024 и 2025 годах MAN Truck & Bus создаст центры по ремонту аккумуляторов в Италии, Дании, Норвегии, Австрии, Бельгии, Нидерландах, Франции, Польше и Великобритании, планируются и другие европейские страны. В течение следующих двух лет будут осуществлены миллионные инвестиции.

Развертывание центров по ремонту аккумуляторов в Европе необходимо, поскольку первые агрегаты нового поколения MAN eTruck будут доставлены клиентам в 2024 году. Более 1000 городских электробусов MAN и более 2400 полностью электрических фургонов MAN уже ездят по дорогам Европы. По мере наращивания производства MAN eTruck популяция электромобилей будет продолжать увеличиваться и их надо будет качественно обслуживать.

Первый центр MAN Truck & Bus по ремонту аккумуляторов был открыт в 2020 году. Первый опытно-промышленный ремонт и технологическая документация были выполнены для батареи электрофургона MAN eTGE, который был выпущен на рынок в 2018 году. Далее последовали аккумуляторные блоки развозного грузовика MAN eTGM, запущенного в небольшую серию с 2020 года, а также начало серийного производства электрического городского автобуса MAN Lion’s City E – также в 2020 году. Были опробованы этапы ремонта. Сотрудников обучили всем этам работы с аккумуляторами, были составле ны инструкции по ремонту и определены требования к рабочему месту.

Эти знания, накопленные в первом центре ремонта аккумуляторов MAN в Ганновере-Лацене, теперь передаются на другие рынки. В будущем центры по ремонту аккумуляторов будут функционировать на каждом рынке, на котором MAN представлен коммерческими автомобилями на электрической тяге. Обученные специалисты на месте гарантируют быстрый ремонт аккумулятора. Это приводит к сокращению простоев транспортных средств.

 

1

2

Центр ремонта аккумуляторов сервисный центр MAN должен соответствовать определенным критериям, которые вытекают из практического опыта и правовых стандартов соответствующих стран. Необходимы соответствующие высоковольтные и специальные инструменты. Кроме того, работающие там электрики должны иметь специальные средства защиты. Помещения также отвечают определенным требованиям, таким как контроль доступа, двустворчатые двери, кондиционер, мощная вентиляция, розетка на 400 В и грузовой кран.

Цель MAN — использовать аккумуляторную батарею автомобиля как можно дольше. С 2023 года компания участвует в проекте REVAMP, консорциуме девяти партнеров из промышленности и науки. Этот трехлетний проект направлен на автоматизацию процесса оценки состояния использованных автомобильных аккумуляторов. Обладая этими знаниями, батареи следует экономически эффективно восстанавливать, чтобы их затем можно было использовать в транспортном средстве (2-й срок использования) или для другой цели (2-й срок службы).

Источник: MAN

  • Популярное видео