Американська компанія Lucid Motors уперше взяла участь у зимових випробуваннях El Prix, які проводить Норвезька автомобільна асоціація (Norges Automobil-Forbund), і одразу встановила рекорд. Седан Lucid Air Grand Touring продемонстрував найбільший реальний запас ходу серед усіх учасників, подолавши 520 км у найхолодніших зимових тестах NAF за всю історію проведення, коли температура на маршруті знижувалася до -31°C.

Маршрут було пройдено без жодної зупинки для підзаряджання. Поїздка стартувала зі столиці Норвегії Осло й пролягала через щільний міський трафік, гірські серпантини, автомагістралі та другорядні дороги у високогірних районах країни. Найближчий переслідувач зміг подолати 421 км, а третій результат у тесті становив 402 км. Загалом у зимових випробуваннях El Prix 2026 року взяли участь 24 електромобілі.

Високий результат став логічним продовженням технічних характеристик Lucid Air Grand Touring. Модель оснащена фірмовою електричною силовою установкою Lucid і має сертифікований запас ходу до 960 км за циклом WLTP при середньому споживанні електроенергії 13,5 кВт-год на 100 км. Два електромотори розвивають сумарну потужність 611 кВт (831 к.с.), що дозволяє седану розганятися до максимальної швидкості 270 км/год. Завдяки високій швидкості заряджання акумулятор здатен відновити до 400 км запасу ходу всього за 16 хвилин. Салон розрахований на п’ятьох пасажирів і вирізняється простором та оздобленням із преміальних матеріалів.

Це вже не перший подібний результат для Lucid Air Grand Touring у тестах NAF. Влітку 2025 року модель встановила рекорд у літніх випробуваннях, проїхавши 828,6 км на одній зарядці та перевершивши попереднє досягнення 2023 року, яке становило 672 км. Окрім того, у липні 2025 року цей седан став володарем світового рекорду Guinness за найдовшу подорож електромобіля на одній зарядці, подолавши 1205 км.

Зимові та літні випробування El Prix проводяться двічі на рік і вважаються найбільшим у світі тестом електромобілів у реальних дорожніх умовах. Усі учасники стартують із повністю зарядженими батареями та рухаються єдиним маршрутом, що охоплює міські ділянки, автомагістралі та сільські дороги. Заїзд починається в Осло, проходить через Ліллехаммер і Домбос, після чого фінальний відрізок між Хьоркінном і Рондане-Гьєстегардом повторюється доти, доки автомобіль уже не здатен підтримувати дозволену швидкість.

Компанія Lucid Motors під час виставки CES 2026 підтвердила запуск нової модульної архітектури під назвою Lucid Midsize, яка стане основою одразу для трьох майбутніх моделей бренду. Попри поширене уявлення, що цей проєкт є прямим конкурентом Tesla Model Y з орієнтовною ціною близько 50 тисяч доларів, у самій Lucid наголошують: ідеться не про одну модель, а про повноцінну платформу для кількох різних автомобілів.

Тимчасовий генеральний директор Lucid Марк Вінтергофф під час спілкування з журналістами пояснив, що платформа Project Midsize дасть життя трьом різним кузовам, але серед них точно не буде класичного чотиридверного седана. За його словами, компанія більше не розглядає седанний сегмент як пріоритетний напрям. Таким чином Lucid фактично ставить крапку в розвитку цього формату, попри те що саме седан Air свого часу став візитівкою бренду.

Першою моделлю на платформі Midsize стане компактний кросовер, презентацію якого заплановано на пізніший етап цього року. Серійне виробництво цієї моделі має вийти на повну потужність у 2027 році. Після цього, за словами Вінтергоффа, компанія представить ще два автомобілі. Один із них буде орієнтований на бездоріжжя та активну експлуатацію поза асфальтом, а третя модель з’явиться приблизно через півтора року після другої та стане найбільш радикальною зміною в лінійці, через що потребує довшого циклу розробки.

Якщо всі етапи реалізації підуть за планом, уже до 2029 року Lucid може мати суттєво розширений модельний ряд. Однак жоден із цих автомобілів не матиме кузова седан. Представники компанії прямо пов’язують це рішення з ринковою ситуацією. На CES у Lucid визнали, що продажі Air залишаються відносно млявими на тлі нового кросовера Gravity, який нині забезпечує переважну більшість поставок бренду.

У компанії також нагадали, що Air створювався в період, коли ринок ще зберіг інтерес до великих електричних седанів. Проте за останні роки попит у США й на інших ключових ринках остаточно змістився в бік кросоверів і SUV, що й змусило Lucid переглянути свою стратегію. Хоча продажі Air у 2025 році зросли, модель так і не змогла вийти на ті обсяги, які необхідні бренду для масового сегмента.

Нові автомобілі на платформі Midsize орієнтуватимуться щонайменше на 300 миль запасу ходу та отримають новий власний електропривод Atlas. Очікується, що стартова ціна базових версій буде нижчою за 50 тисяч доларів, а конкуренцію їм складатимуть такі моделі, як Rivian R2, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC-Class EV та інші середньорозмірні електрокросовери. Неофіційно припускають, що серійна модель може отримати назву Lucid Earth, але в самій компанії цю інформацію поки не підтверджують.

Окремо Вінтергофф прокоментував ситуацію з кросовером Gravity, який після запуску зіткнувся з програмними проблемами. За його словами, більшість із них уже оперативно усувають, і Lucid очікує повністю стабілізувати програмне забезпечення або до кінця поточного місяця, або щонайпізніше до кінця березня.

Американський виробник електромобілів Lucid завершив 2025 рік із рекордними для себе показниками, пішовши наперекір загальній тенденції на ринку США. Після скасування федеральної податкової пільги на електромобілі у розмірі 7 500 доларів більшість автовиробників зіткнулися зі спадом попиту, однак Lucid змогла не лише втримати позиції, а й суттєво наростити виробництво та поставки наприкінці року.

Найуспішнішим для компанії став четвертий квартал. За цей період Lucid випустила 8 412 автомобілів, що на 116% більше порівняно з третім кварталом. Поставки також показали відчутне зростання й досягли 5 345 машин, що відповідає приросту на 31%. Для бренду це став не просто черговий крок уперед, а найрезультативніший квартал за весь 2025 рік.

Ще на початку року ситуація виглядала значно скромніше. У першому кварталі Lucid виготовила лише 2 121 електромобіль, а клієнтам було передано 3 109 машин. У другому кварталі компанія змогла наростити виробництво до 3 863 автомобілів, однак поставки залишалися відносно стриманими — 3 309 одиниць. Третій квартал приніс подальше, хоча й помірне зростання: виробництво сягнуло 3 891 автомобіля, а поставки вперше перевищили позначку у 4 тисячі, зупинившись на рівні 4 078 машин. Саме кінець року став переломним моментом, коли динаміка різко пішла вгору.

За підсумками всього 2025 року Lucid випустила 18 378 електромобілів, що на 104% більше, ніж роком раніше. Загальні поставки зросли на 55% і досягли 15 841 автомобіля. Такі показники виглядають особливо показово на тлі ослаблення попиту на електромобілі в США після скасування державної підтримки.

Одним із ключових чинників зростання став запуск нового електричного кросовера Lucid Gravity. Хоча компанія не розкриває точну кількість виготовлених, проданих або поставлених Gravity, у Lucid визнають, що поява цієї моделі суттєво вплинула на динаміку виробництва та продажів у другій половині року. Сам факт виходу кросовера в новий для бренду сегмент дозволив залучити ширшу аудиторію, ніж це було з флагманським седаном Air.

Ще одним важливим елементом стратегії стала власна програма стимулювання попиту. Після того як наприкінці вересня у США було скасовано федеральну податкову пільгу на електромобілі, Lucid запровадила так званий Advantage Credit — внутрішній бонус у розмірі 7 500 доларів для покупців нових Gravity. Спочатку програму планували завершити наприкінці грудня, однак згодом її дію продовжили до 18 січня, щоб пом’якшити наслідки різкої зміни умов для клієнтів.