Американський преміальний бренд Lincoln готує повернення у сегмент компактних кросоверів після зняття з виробництва Lincoln Corsair. Йдеться не про абсолютно нову модель «з нуля», а про перероблену версію китайського Corsair, яку планують адаптувати для інших ринків, зокрема США. Таким чином компанія намагається оперативно закрити важливу прогалину у власній лінійці.

Втрата Corsair була відчутною: це була базова модель бренду і водночас один із бестселерів — лише за 2025 рік дилери реалізували понад 26 тисяч таких автомобілів. Після її зникнення утворилася ніша, яку Lincoln не може дозволити собі залишити порожньою, особливо з огляду на конкуренцію у сегменті компактних преміальних SUV.

Прототипи новинки вже проходять дорожні випробування в Європі, і, попри щільний камуфляж, деякі деталі вдалося розгледіти. Загальна архітектура кузова практично не зміниться — габарити та силует дуже близькі до попереднього Lincoln Corsair. Водночас передню частину переробили: з’явилася нова решітка радіатора з більш вираженим сітчастим малюнком, а також підсвічена світлодіодна смуга з логотипом, що відсилає до дизайну Lincoln Nautilus.

Світлотехніка також оновлена. Фари отримали нову графіку, а задні ліхтарі об’єднані тонкою LED-смугою. Важлива деталь — помаранчеві покажчики повороту, які вказують саме на американську специфікацію моделі. Передній бампер має більший повітрозабірник із горизонтальними ламелями та виражений блок сенсорів, що натякає на розширений набір систем допомоги водієві. Задня частина виглядає трохи піднятою, що може свідчити про змінену геометрію підвіски або просто інший візуальний акцент.

Салон поки не розкритий для прототипу, але китайська версія дає доволі чітке уявлення про майбутнє оснащення. Очікується мінімалістичний інтер’єр із цифровою панеллю приладів діагоналлю 12,3 дюйма та широкоформатним панорамним дисплеєм на 27 дюймів, який поєднує мультимедійну систему та екран для переднього пасажира. До цього додаються двоспицеве кермо, селектор трансмісії у форматі «піаніно-клавіш» та металеві декоративні елементи.

Рівень комфорту має відповідати статусу бренду: у топових версіях передбачені передні сидіння з напіванілінової шкіри з підігрівом, вентиляцією, масажем і регулюванням у 24 напрямках. Задній ряд також не обділений — є підігрів і можливість відхилення спинки приблизно на 12°. Акустична система Revel на 14 динаміків і атмосферне підсвічування з кількома режимами доповнюють преміальний характер моделі.

Практичність також залишиться на рівні: об’єм багажника становить близько 594 л і збільшується до 1373 л при складених задніх сидіннях, що відповідає сучасним вимогам класу, хоча й дещо менше, ніж у попередника.

Щодо техніки, орієнтиром знову виступає китайський Lincoln Corsair. Там модель оснащується 2,0-літровим турбодвигуном потужністю 190 кВт (255 к.с.) і крутним моментом 395 Нм, а також гібридною установкою на базі 1,5-літрового турбомотора з варіатором. Витрата пального гібридної версії заявлена на рівні близько 5,47 л/100 км. Крім того, доступна електромагнітна підвіска та комплекс асистентів Lincoln Co-Pilot360, що включає адаптивний круїз-контроль, автоматичне паркування та проєкційний дисплей.

Офіційні деталі щодо нової версії поки не розкриваються, включно з назвою та датою дебюту. Втім, за попередніми оцінками, модель може з’явитися на ринку вже у 2027 році.

На аукціоні Mecum Auctions у Глендейлі 20 березня виставлять один із найекстравагантніших кастом-карів 1970-х — Mark IV Bugazzi, створений на базі Lincoln Continental Mark IV 1973 року. Автомобіль, який колись був звичайним розкішним купе з Детройта, перетворили на театральний арт-об’єкт із хромом, перламутром і… натуральним гранітом в інтер’єрі.

Проєкт реалізувала каліфорнійська компанія Hollywood Coach Builders. За різними оцінками, усього було побудовано близько 12 таких автомобілів, але донині збереглися лише два. Для досягнення ефектного неокласичного стилю майстри практично повністю замінили штатні кузовні панелі. Передня частина отримала масивну хромовану решітку радіатора, що за масштабом радше нагадує Rolls-Royce, ніж традиційний Lincoln, а круглі фари інтегрували у квадратні хромовані рамки. Передні крила винесені вперед і щедро оздоблені декоративними елементами.

Задня частина не менш виразна: новий дах, перероблені панелі, змінена кришка багажника з характерним оформленням під відсік для запасного колеса. Кузов пофарбовано у складний перламутровий відтінок Gold Pearl clear з акцентами Ice Pearl і вручну нанесеною графікою. Образ завершують занижена підвіска, шини з білими боковинами та сріблясті 15-дюймові спицовані диски.

Салон виглядає ще сміливіше за екстер’єр. Головна особливість — масивні вставки з натурального граніту на трансмісійному тунелі, задній консолі та чотирьох дверних панелях. Фактично, камінь став повноцінним елементом декору в автомобілі, що додає не лише екстравагантності, а й ваги у прямому сенсі. Решта інтер’єру перешита з використанням шкіри кількох відтінків, велюру та декоративних матеріалів, що відповідають духу розкішних шоу-карів епохи.

Під капотом зберігся великий атмосферний V8 об’ємом 460 кубічних дюймів, тобто близько 7,5 літра. Двигун працює в парі з автоматичною коробкою передач, запозиченою у C6 Chevrolet Corvette C6. Точні технічні характеристики не уточнюються, однак для свого часу такий силовий агрегат забезпечував солідну тягу, що відповідала статусу розкішного гран-турера.

Відомо, що першим власником цього екземпляра був Джо Конфорте — суперечлива фігура американського бізнесу 1970-х. Сьогодні ж Bugazzi постає не просто як дивакуватий кастом, а як яскравий артефакт своєї епохи, коли індивідуальність, надмірність і демонстративна розкіш були головними складовими автомобільного іміджу. Очікується, що лот приверне значну увагу колекціонерів, адже йдеться не лише про рідкісний Lincoln, а про один із найбільш ексцентричних прикладів американського кузовного мистецтва.