Land Rover оголосив про участь бренду Defender у «Дакарі». На старт легендарного ралі-рейду британські позашляховики вийдуть у 2026 році, але вже наступного вони возитимуть організаторів змагань і журналістів, а також виступатимуть у ролі розвідувальних машин, на яких вивчають маршрути майбутніх перегонів.

Бренд Defender, який є окремою одиницею в структурі Land Rover, стане офіційним партнером ралі-рейду «Дакар». Між сторонами підписано трирічну угоду, в рамках якої британці зобов’язуються до 2028 року возити на своїх позашляховиках організаторів перегонів і журналістів топових видань, плюс надати шість спеціально підготовлених «розвідувальних машин» для обкатки майбутніх маршрутів. Як повноправний учасник ралі-рейду заводська команда Defender вийде на старт у 2026-му. Жодних подробиць поки що немає, але їх обіцяють розкрити наступного року.

На роль офіційного автомобіля «Дакара», поза всякими сумнівами, найбільше підходить Defender Octa. На позашляховик ставлять бітурбомотор V8 4.4 з 48-вольтовим стартер-генератором, пневмопідвіску 6D Dynamics від Range Rover Sport і гальма Brembo з шестипоршневими супортами. Дорожній просвіт у Defender Octa більший на 280 міліметрів, також у нього покращена артикуляція коліс, а в списку їздових режимів є профіль Octa з особливими настройками мехатроніки під швидкісні заїзди по бездоріжжю.

Що стосується гоночного всюдихода, то у Land Rover і тут припасений величезний туз у рукаві — ім’я йому Bowler. Компанія будує спортивні позашляховики на базі британських моделей з 1985 року, а в 2019-му вона стала частиною відділення Special Vehicle Operations концерну JLR. Bowler пропонує програми доопрацювань для Defender 90, 110 і 130 першого покоління і конструює «бойові» машини для монокубка Defender Rally Series — наприклад, як цей «другий» Defender. Ну а Bowler Wildcat і Nemesis можна сміливо назвати одними з постійних учасників «Дакара».

Відбулася презентація нової версії позашляховика Range Rover — Range Rover SV Orpheus Edition, який призначений виключно для Австралії.

Назва моделі натхненна островом Орфей, розташованим у самому серці Великого Бар’єрного рифу. Автомобіль було нещодавно представлено обраній аудиторії в Range Rover House на острові Орфей, що знаходиться в Північному Квінсленді.

Range Rover SV Orpheus Edition має кузов кольору Blue Gloss зі сріблястим дахом. Кузов прикрашають чорні елементи та деталі зі сріблястого хрому, а 23-дюймові ковані легкосплавні диски пофарбовані в темно-сірий колір із чорним сатиновим ефектом.

Інтер’єр оздоблений сидіннями зі стьобаної шкіри Perlino, з білими керамічними елементами управління. Також передбачена персоналізована вишивка сидінь, накладки на пороги та подушки.

Позашляховик оснащений 4,4-літровим V8 двигуном із двома турбінами, що розвиває потужність 615 к.с. і 750 Нм крутного моменту. За даними виробника, модель розганяється до 261 км/год, а розгін до 100 км/год займає 4,5 секунди. Буксирувальна здатність становить 3500 кг.

Окрім автомобіля, клієнти також отримають копію скульптури, яка розміщена під водою біля узбережжя Північного Квінсленда.

Ціна Range Rover SV Orpheus Edition становить 338 317 доларів, що робить його приблизно вдвічі дорожчим за базовий Range Rover.

На аукціоні RM Sotheby’s продали незвичайний лот: покупці змагалися за відновлений автовиробником позашляховик 1951 року випуску. Land Rover Series I потрапив під програму Reborn: з 2016 року фахівці провели глибоку реставрацію 25 класичних машин. У результаті ветерана можна вважати новим, адже на одометрі 49 миль (79 кілометрів)!

Land Rover Series I випускався з 1948 по 1958 рік. Цей конкретний всюдихід спочатку був проданий в Австралію, а потім його сліди загубилися. Реставрація почалася в 2017 році, причому фахівці повністю розбирали автомобілі, проводили капітальний ремонт вузлів і агрегатів, відновлювали втрачені деталі, але використовували матеріали відповідно до післявоєнних технологій.

Після програми Reborn зберігається і специфікація, і колірне поєднання оригінального автомобіля. Єдиний виняток у даному випадку — перешив салону більш практичною шкірою, таке було побажання власника. В іншому ніяких опцій комфорту не додалося: в ті роки Land Rover випускав не гламурні моделі, а утилітарні машини для армії.

За відновлений Land Rover Series I вдалося виручити 59 800 фунтів стерлінгів, що можна порівняти з ціною базового Land Rover Defender 110. Колишнім господарем всюдихода був колекціонер Дін Кронсбейн, і, найімовірніше, новий власник теж придбав машину, як музейну цінність.