Lancia повернула одразу два відомі імені — Gamma та HF Integrale. Перше дісталося новому кросоверу з похилим дахом, друге — його найпотужнішій електричній версії. Модель пропонуватимуть із гібридною установкою та трьома електричними силовими установками, а світова прем’єра відбудеться на Паризькому автосалоні 2026 року.

Для Gamma це повернення через пів століття після дебюту оригіналу. У 1976 році так назвали представницьку модель, яку випускали в кузовах фастбек і купе. Нова Gamma також стала флагманом Lancia, але тепер марка робить ставку на популярніший формат кросовера. Автомобіль розробили в Італії та випускатимуть на заводі Stellantis у Мельфі.

В основі лежить платформа STLA Medium. Довжина Gamma становить 4 672 мм, ширина — 1 898 мм, висота — близько 1 665 мм. Зовні її вирізняють світловий підпис Calice спереду, Т-подібні задні ліхтарі та розділений спойлер. Дизайн працює і на економічність: коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,25.

У салоні Lancia зберегла незвичайну деталь, знайому за новим Ypsilon, — невеликий столик під передньою панеллю. У дорожчих комплектаціях у нього вбудована бездротова зарядка з охолодженням смартфона. Поруч розташований 16-дюймовий екран мультимедійної системи, а перед водієм — дисплей приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Також передбачений проєкційний дисплей із віртуальним зображенням на 21 дюйм.

Мультимедійна система має голосового помічника SALA HUB на основі ChatGPT. Режими Relax та Energize узгоджують музику, підсвічування, клімат і доступні функції крісел, а Entertainment дозволяє грати на екрані під час зупинки. Для прихильників якісного звуку підготували аудіосистему Focal із 14 динаміками та підсилювачем потужністю 690 Вт. Об’єм багажника становить 560 літрів.

Понад 60% видимих поверхонь салону виготовлено з матеріалів, які Lancia відносить до екологічніших. Серед них — тканини з перероблених волокон та натуральна шкіра, для дублення якої використовують мінеральні речовини.

Початковою стане передньоприводна гібридна Gamma. Її 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун працює із шестиступеневою коробкою з двома зчепленнями та вбудованим електромотором. Сукупна потужність становить 145 к.с., крутний момент — 230 Нм. До 100 км/год кросовер розганяється за 10,4 секунди, а максимальна швидкість сягає 201 км/год. Заявлена витрата пального починається від 5,3 л/100 км.

Електрична Standard Range також має передній привод. Вона розвиває 230 к.с., а в режимі Boost — до 260 к.с. Батарея корисною ємністю 73,7 кВт-год забезпечує до 543 км за циклом WLTP. Розгін до сотні займає 7,7 секунди.

Для дальших поїздок призначена Long Range з батареєю на 97,2 кВт-год і запасом ходу до 741 км. Потужність її електромотора становить 245 к.с., у режимі Boost — 280 к.с. До 100 км/год ця версія розганяється за 7,8 секунди.

Найпотужніша Gamma HF Integrale отримала два електромотори, повний привод і 509 Нм крутного моменту. Звичайна віддача становить 350 к.с., а за заряду батареї понад 90% режим Boost підвищує її до 375 к.с. Розгін до сотні займає 5,1 секунди. Батарея на 97,2 кВт-год дає змогу подолати до 676 км за WLTP. Максимальна швидкість всіх електричних Gamma обмежена на позначці 190 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lancia (@lancia_official)

Для HF Integrale також передбачена адаптивна підвіска, яка готується до нерівностей заздалегідь. Камера оглядає дорогу на відстані до 25 метрів, а електроніка підлаштовує амортизатори ще до того, як колеса потраплять на нерівну ділянку.

Електричні версії підтримують швидку зарядку потужністю до 160 кВт. Поповнення заряду з 20% до 80% займає 31 хвилину в Standard Range та 27 хвилин у Long Range й HF Integrale. Система навігації планує зарядні зупинки та завчасно готує батарею до них. Функція V2L дозволяє живити від автомобіля зовнішні електроприлади.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lancia (@lancia_official)

Lancia привезе на Паризький автосалон новий кросовер Gamma, причому одразу в трьох версіях. Серед них — 375-сильна електрична HF Integrale з повним приводом. Саме вона очолить модельну лінійку та поверне знайоме шанувальникам ралі позначення на нову дорожню модель марки.

Gamma вже представили в Італії, а в Парижі вона вперше з’явиться на міжнародному автосалоні. Презентація відбудеться 12 жовтня. Новинка має кузов із похилою задньою частиною та належить до C-класу. Її дизайн і конструкцію розробили в Італії, де й налагодили виробництво — на заводі Stellantis у Мельфі.

Покупцям запропонують вибір між гібридом та електромобілем. На стенді покажуть гібридну Gamma LX потужністю 145 к.с., електричну LX та найпотужнішу HF Integrale. Остання отримала два електромотори, які забезпечують привод на обидві осі.

Компанію Gamma складе електричний хетчбек Ypsilon HF із двигуном потужністю 280 к.с. Поруч виставлять і ралійну Ypsilon Rally2 HF Integrale — автомобіль, із яким Lancia повернулася до ралі та здобула чемпіонський титул у командному заліку WRC2. Тож відвідувачі зможуть побачити поряд дорожні спортивні моделі марки та машину, яка вже принесла їй перемогу на змаганнях.

Один із 37 випущених спорткарів Kimera EVO37 виставлять на аукціон Broad Arrow. Екземпляр під номером 18 оцінили у €0,950-1,150 млн — більш ніж удвічі дорожче за початкову ціну моделі, яка у 2021 році стартувала з €450 тисяч.

Kimera EVO37 є сучасним дорожнім переосмисленням ралійної Lancia 037. До створення автомобіля залучили Серджо Лімоне, який працював над оригінальною моделлю, та інженера ралійних двигунів Lancia Клаудіо Ломбарді. Виробництво обмежили 37 екземплярами.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Виставлений на продаж автомобіль завершили на початку 2025 року. Його кузов пофарбований у коричневий металік Kimera Luci del Bosco, натхнений одним із відтінків Lamborghini Miura. З ним поєднуються бронзові легкосплавні колеса, розширені крила та великий задній спойлер у стилі «ducktail».

Салон оздоблений світло-бежевою шкірою та відкритим вуглепластиком. Усередині встановлені карбонові ковшоподібні сидіння й триспицеве кермо Sparco, обтягнуте алькантарою. Kimera також готова змінити колір кузова й оформлення інтер’єру відповідно до побажань нового власника, однак про безкоштовне виконання цих робіт не йдеться.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

За сидіннями розташований 2,1-літровий чотирициліндровий двигун із механічним компресором і турбонаддувом. Він розвиває 498 к.с. та 550 Нм і працює із шестиступеневою механічною коробкою передач. Уся тяга передається на задні колеса.

Kimera EVO37 розганяється до 100 км/год за три секунди та може набирати 310 км/год. Автомобіль також оснащений карбон-керамічними гальмами Brembo і підвіскою Ohlins на подвійних поперечних важелях.