Кросовер Lamborghini Urus став жертвою свого власника. Дорогому авто розбили лобове скло бейсбольною битою. Відео з’явилося на сторінці власника в Instagram.

На відео чоловік заскакує на капот і з усієї сили б’є битою по лобовому склу кросовера Lamborghini Urus, обклеєного золотистою плівкою.

З’ясувалося, що Lamborghini Urus належить нідерландському блогеру Джоелю Бойкерсу. Він володіє колекцією дорогих авто, серед яких також є Ferrari 812 Superfast і шестиколісний «Гелендваген». Відео він записав заради переглядів і лайків в Instagram.

Втім, нідерландець все ж схитрував. Лобове скло Lamborghini було пошкоджене до запису відео і так чи інакше потребувало заміни.

Нагадаємо, що новий Lamborghini Urus коштує щонайменше 200000 євро. Італійський спортивний росовер оснащений 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 650 к.с. і здатний розігнатися до 100 км/год за 3,6 с і розвинути 305 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений JOEL BEUKERS? (@joelbeukers)

Італійська компанія Lamborghini похизувалася перед журналістами системою AWC (Active Wheel Carrier) — де-факто активною ступицею, яка здатна просто на ходу змінювати кути розвалу і сходження коліс! Для гоночних автомобілів значення системи AWC складно переоцінити, адже фіксовані налаштування завжди компромісні. Тепер же для балансу «зачепа» і зносу шин з’явиться новий інструмент.

Lamborghini дала журналістам можливість протестувати прототипи Huracan з технологією AWC. Звісно, суперкар, що покидає ринок, просунуте шасі не отримає: на ньому просто обкатують систему для майбутніх гібридів. Діапазон налаштувань «активної ступиці» колосальний: від -5,5 градуса до +2,5 градуса за розвалом, на 6,6 градуса в обидва боки за сходженням! Регулювання відбувається автоматично зі швидкістю до 60 градусів на секунду, причому і розвал, і сходження можуть змінюватися одночасно.

Перевагу системи AWC уже оцінили: бічні прискорення збільшуються на 25 відсотків, час на Нюрбургринзі покращився майже на п’ять секунд, на короткому автодромі в Імолі — на 2,2 секунди. Технологія реалізована через 48-вольтові електродвигуни, і справа найближчого майбутнього — інтегрувати її в електросистему гіперкара Revuelto і наступника Huracan. Головний інженер Lamborghini Рувен Мор пояснив, що найскладніше — коректно відкалібрувати електронну начинку AWC разом із системами стабілізації, контролю вектора тяги та активною аеродинамікою.

У Lamborghini наполягають, що поки AWC — не більше ніж перспективна технологія, але презентація за участю журналістів показує, що італійська компанія просунулися далеко, і на наступнику Huracan інноваційна система напевно з’явиться. На треку AWC дає змогу отримати «виграш», який можна порівняти з переходом з дорожніх шин на напівслики.