Італійська компанія Lamborghini похизувалася перед журналістами системою AWC (Active Wheel Carrier) — де-факто активною ступицею, яка здатна просто на ходу змінювати кути розвалу і сходження коліс! Для гоночних автомобілів значення системи AWC складно переоцінити, адже фіксовані налаштування завжди компромісні. Тепер же для балансу «зачепа» і зносу шин з’явиться новий інструмент.

Lamborghini дала журналістам можливість протестувати прототипи Huracan з технологією AWC. Звісно, суперкар, що покидає ринок, просунуте шасі не отримає: на ньому просто обкатують систему для майбутніх гібридів. Діапазон налаштувань «активної ступиці» колосальний: від -5,5 градуса до +2,5 градуса за розвалом, на 6,6 градуса в обидва боки за сходженням! Регулювання відбувається автоматично зі швидкістю до 60 градусів на секунду, причому і розвал, і сходження можуть змінюватися одночасно.

Перевагу системи AWC уже оцінили: бічні прискорення збільшуються на 25 відсотків, час на Нюрбургринзі покращився майже на п’ять секунд, на короткому автодромі в Імолі — на 2,2 секунди. Технологія реалізована через 48-вольтові електродвигуни, і справа найближчого майбутнього — інтегрувати її в електросистему гіперкара Revuelto і наступника Huracan. Головний інженер Lamborghini Рувен Мор пояснив, що найскладніше — коректно відкалібрувати електронну начинку AWC разом із системами стабілізації, контролю вектора тяги та активною аеродинамікою.

У Lamborghini наполягають, що поки AWC — не більше ніж перспективна технологія, але презентація за участю журналістів показує, що італійська компанія просунулися далеко, і на наступнику Huracan інноваційна система напевно з’явиться. На треку AWC дає змогу отримати «виграш», який можна порівняти з переходом з дорожніх шин на напівслики.

Кросовер Urus став однією з найбільш популярних моделей бренду Lamborghini. Після його запуску у 2017 році, річні продажі компанії збільшились вдвічі. Саме тому, Lamborghini планує представити нову версію кросовера у 2025 році.

Деякі автофанати вважають, що сучасний Urus став першим кросовером бренду, однак мало хто знає, що у Lamborghini була модель LM002, яка досить сильно нагадує військові HMMWV і мала двигун V12. Звичайно, сучасний Urus немає нічого спільного зі своїм прабатьком, і побудований на сучасній платформі Volkswagen Group, що ріднить його з такими моделями автоконцерну як Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne та Bentley Bentayga.

Зараз Urus існує у двох модифікаціях S та Perfomante, де модель S націлена на комфортну повсякденну їзду, а Perfomante створений аби подарувати водію чудові емоції на спортивному треку — для цього авто спеціально зробили легшим та більш аеродинамічним. В обох варіаціях автомобіля використовується твін-турбо V8 об’ємом 4,0 літри, який розвиває потужність 666 к.с.

Хоч в кросовері використовується по справжньому чудовий бензиновий двигун, Lamborghini не може оминути глобальну спрямованість автовиробників на збільшення екологічності власних авто. Саме тому, у компанії в майбутньому може з’явитись лінійка автомобілів з нульовим рівнем викидів.

Нещодавно в Lamborghini презентували спорткар Revuelto, який прийшов на зміну могутньому Aventador, де використано технологію з частковою електрифікацією силової установки. Очікується, що оновлений Urus отримає подібну технологію — компанія готує плагін-гібрид.

Прототипи Urus PHEV вже помічали на дорогах у камуфляжі, проте і досі невідомо яке місце в ієрархії бренду посяде нова модель. Ходять чутки, що плагін-гібрид стане єдиним представником сімейства Urus, причому S і Performante нібито вийдуть із продажу наприкінці 2024 року.

Також очікується, що оновлений Urus отримає нову потужну силову установку, схожу на ту що буде встановлено на новий Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Подейкують що версія силового агрегату для Lamborghini буде найпотужнішою і матиме понад 700 к.с.

Загалом, оновлений Urus одразу став предметом для обговорення, тому у відкритому доступі вже є безліч рендерів, де кожен охочий ділиться своїм баченням майбутнього дизайну моделі. Однак, дізнатись, як саме буде виглядати новий Lamborghini ми зможемо в середині 2024 року, коли компанія офіційно презентує його.