Записи с меткой ‘купе’

10 марта, 2020 Автомир Комментариев нет »

Ruf Rodeo: внедорожный Porsche 911 с парой ковбойских сапог

Немецкое тюнинг-ателье Ruf Automobile представило внедорожный суперкар в стилистике Porsche 911.


Концепт под названием Ruf Rodeo планировали показать на автосалоне в Женеве. Шоу-кар должен был продемонстрировать возможности культового споркара на бездорожье.

Технической информации о купе в Ruf Automobile не предоставили. Официально заявлено только о наличии системы полного привода с возможностью перераспределения крутящего момента между осями, пересмотренной подвески с увеличенным дорожным просветом и вседорожных шин Michelin.

Ruf Rodeo — первая полноприводная модель ателье. Кузов концепта изготовлен из композитных материалов с небольшим «вкраплением» высокопрочных сталей. Таким же был кузов у суперкара CTR Anniversary, представленного тюнером два года назад. Но есть и отличия — пластиковый кузовной обвес по периметру и каркас безопасности в салоне. Кроме того, Ruf Rodeo досталась дополнительная передняя оптика в стилистике раллийных Porsche, экспедиционный багажник и кенгурин. Дополняет внедорожный образ лопата на крышке моторного отсека и спортивные сидения с отде лкой из темно-коричневой кожи и текстиля с индейскими орнаментами в салоне.

Планов по созданию Ruf Rodeo у ателье нет, но тюнер вряд ли откажется построить пару внедорожных суперкаров для обеспеченных клиентов и предложить им пару ковбойских сапог со шпорами и вышитым логотипом концепта на голенище.

Источник: Ruf Automobile GmbH via Facebook

3 марта, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый Porsche 911 Turbo S: 650-сильный мотор и первая «сотня» за 2.7 секунды

Компания Porsche представила топовую модификацию спорткара 911 — 911 Turbo S.

Новый Porsche 911 Turbo S — самая быстрая и мощная версия в истории модели. Спорткар укомплектован 3.8-литровым шестицилиндровым «оппозитником» с двумя турбинами с изменяемой геометрией и системой охлаждения наддувного воздуха. Отдача агрегата — 650 л.с. и 800 Нм крутящего момента, то есть на 70 л.с. и 50 Нм больше, чем у предшественника. В пару мотору предусмотрен восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

С места до 100 км/ч новый 911 Turbo S ускоряется за 2.7 секунды, до 200 км/ч — за 8.9 секунды. В предыдущем поколении эти показатели были 2.9 и 9.0 секунд соответственно. Максимальная скорость новой «двухдверки» составляет 330 км/ч.

 

Салон Porsche 911 Turbo S

1

2

 

Porsche 911 Turbo S оснащен усовершенствованной системой полного привода PTM, способной перебрасывать на переднюю ось до 500 Нм крутящего момента. Уже «в базе» спорткар укомплектован центральным самоблокирующимся дифференциалом, фирменной адаптивной подвеской PASM с управляемыми электроникой амортизаторами и спортивной выпускной системой с регулировочными клапанами. За счет установки нового выдвижного спойлера на пневмоприводе и увеличенного заднего антикрыла прижимная сила Turbo S выросла на 15%.

За доплату предлагают отделку салона от Porsche Exclusive Manufaktur, кресла с 18 регулировками, «мультимедийку» с 10.9-дюймовым дисплеем, аудиосистему Bose и рулевое колесо GT.

Прием заказов на новый Porsche 911 Turbo S уже объявлен. В Германии купе оценили в 216 396 евро, кабриолет — в 229 962 евро.

Источник: Porsche

28 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

40-летний Aston Martin Bulldog собирается установить рекорд скорости — Автоцентр.ua

Такие намерения озвучила фирма Classic Motor Cars. Ее сотрудники уже ни один год занимаются любимым делом – реставрацией знаковых автомобилей. И на этот раз они задумали сделать невозможное – восстановить уникальный концептуальный Aston Martin Bulldog. Автомобиль мог установить рекорд скорости 40 лет назад. Именно тогда производитель и построил свой Bulldog.

Автомобиль представлял собой двухместное купе оснащенное 5.3-литровой «восьмеркой» мощностью 608 л.с и 678 Нм крутящего момента. В то время, автомобиль с пятью выдвижными фарами и двер ями типа «крыло чайки» планировали выпустить ограниченным тиражом. Речь шла максимум о 25 единицах. Aston Matrin Bulldog позиционировался как самый быстрый серийный автомобиль. Тогда для этого необходимо было преодолеть отметку в 322 км/ч. Инженеры посчитали, что купе без проблем справится и с 381 км/ч, но на деле удалось добиться лишь 307 км/ч. Работа кипела, но все пришлось прекратить из-за решения нового председателя правления Aston Martin Виктора Гонтлета. Он посчитал проект чрезмерно дорогим.

Серийная версия «двухдверки» так и не появилась. Единственный собранный экземпляр продали коллекционеру, после чего он поменял много хозяев. Его внешний вид оставлял желать лучшего. Теперь же новый владелец авто хочет отреставрировать его и сделать то, чего не удалось добиться инженерам – разогнать его до отметки 322 км/ч. Именно с этим вопросом он и обратился к реставраторам из Classic Motor Cars.

  • Популярное видео