Новые нормы выбросов для мотоциклов заставили производителей байков обновить собственные модели, чтобы соответствовать установленным экологическим стандартам.

И австрийская компания KTM не стала исключением. Так, фирма обновила не только техническую часть своего мотоцикла KTM 250 Duke в комплектации BS6, но и его внешний вид. Обновлённый мотоцикл получил такой же кузов, как у «старшей» модели 390 Duke, а ещё обзавёлся новым светодиодным освещением.

Что касается двигателя рестайлингового байка, то он теперь оснащается 248,8-кубовым силовым агрегатом с жидкостным охлаждением производительностью 30 л.с., чего будет достаточно как для ежедневной эксплуатации, так и для быстрой езды.

При этом после обновления KTM 250 Duke лишился цветного TFT-экрана, которым в настоящее время комплектуется 390 Duke. 250 Duke получил вместо него LCD-дисплей с оранжевой подсветкой.

Следует подчеркнуть, что в настоящее время неизвестно, когда появится новинка.

Помимо этого совсем недавно отмечалось, что компания Zontes продемонстрировала крузер VX310. Стоит отметить, что новый байк комплектуется 312-кубовой силовой установкой с жидкостным охлаждением. Производительность данного двигателя составляет 35 л.с.

Мотоцикл KTM 450 Rally Replica 2021 получил обновленную трансмиссию, разработанную в сотрудничестве с гонщиками Red Bull KTM Factory Racing Rally, а именно — Тоби Прайсом, Мэттиасом Уолнером и Сэмом Сандерлендом.

Модель KTM 450 Rally Replica выпускается в ограниченном количестве и пользуется спросом среди частных ралли гонщиков по всему миру. Мотоцикл имеет много общего с заводским раллийным байком и способен решать самые сложные задачи на бездорожье.

Модель 2021 года обновили абсолютно новой коробкой передач, улучшенным механизмом переключения, расширили некоторые передаточные отношения — непосредственное влияние производителя PANKL Racing Systems, который работает вместе с отделом KTM Motorsport и командой Factory Rally.

Австрийский производитель мотоциклов анонсировал особо хардкорную версию X-Bow: по одной «лошади» на каждые полтора килограмма.

Фирма KTM расширила свою производственную линейку первым автомобилем еще в 2008 году, когда показала X-Bow на выставке в Женеве. В создании мелкосерийного спорткара помимо самих австрийцев поучаствовали еще и инженеры таких марок, как Audi и Kiska Design, а шасси для него разработали в Dallara.

Собственно, турбомоторами от Audi спорткар и оснащается: в самых мощных версиях KTM X-Bow располагает отдачей до 360 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Однако на свет готова появиться еще более дикая модификация. KTM анонсировала новый вариант X-Bow, созданный в партнерстве с теми же союзниками, который будет именоваться X-Bow GTX.

И он обещает стать действительно огненным. Предполагается, что эту версию снабдят знаменитым пятицилиндровым мотором Audi объемом 2,5 л, который сможет развивать до 600 л.с. Учитывая, что весит спорткар менее тонны, соотношение мощности к массе обеспечит ему ураганную динамику.

По предварительным данным, KTM планирует омологировать новую модификацию, что позволит X-Bow участвовать в гонках серии GT2. Появится он и в свободной продаже, но ценник будет впечатляющим, а тираж – весьма ограниченным. За время существования X-Bow австрийская фирма выпустила всего около 1 300 машин, что, впрочем, не мешает KTM считаться одним из двух австрийских автопроизводителей – вместе с Magna Steyr.

Что лучше удаётся KTM: мотоциклы или трек-кары?