Коли Koenigsegg вперше анонсував чотиридверний Gemera, він був оснащений інноваційною гібридною силовою установкою, яка поєднувала 2,0-літровий трициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом із заявленою потужністю 590 к.с. і три електричні двигуни для комбінованої потужності понад 1400 к.с.

Згодом інженерам Koenigsegg також вдалося втиснути у авто 5,0-літровий твін-турбо V8 від Jesko в чотиримісний автомобіль разом із 9-ступінчастою коробкою передач і отримати 2300 к.с. План полягав у тому, щоб запропонувати цей двигун за доплату у 400 000 доларів, зберігаючи трициліндрову версію, як базову модель.

Нещодавно засновник компанії Крістіан фон Кенігсегг сказав, що більшість клієнтів Gemera вибирають саме V8.

«У двох словах, усі вони обирають саме V8. Тих, хто просив трициліндровий двигун, залишилося так мало, що нам вдалося переконати майже всіх змінити замовлення на більш потужний двигун», — сказав засновник компанії.

Незважаючи на те, що трициліндрова модель мала майже на 1000 к.с. менше, ніж V8, вона мала бути приблизно на 270 кг легшою.

Однак, за словами Кенігсегга, у скромного ДВЗ ще може бути майбутнє. У Koenigsegg кажуть, що 2,0-літровий двигун все ще допрацьовується, та обов’язково з’явиться на одній з майбутніх машин компанії.

Шведська компанія Koenigsegg, відома своїми найшвидшими на планеті гіперкарами, здатними розвивати понад 400 км/год, знову привернула увагу автомобільних ентузіастів своїм новим проектом. Йдеться про унікальний автомобіль, побудований на замовлення, який отримав назву Chimera (не плутати з Koenigsegg Gemera чи TVR Chimaera).

Основою для цього проекту стало одне з 25 виготовлених купе Agera RS, яке належить Мохаммеду Бен Сулайєму, ралійному гонщику та нинішньому президенту Міжнародної автомобільної федерації. Саме він є замовником цього незвичайного симбіозу.

У грецькій міфології Химера — це чудовисько з головою та шиєю лева, тулубом кози та хвостом змії. Це чудово підходить як назва для новинки Koenigsegg, кузов якої взяли від Agera RS, двигун — від Jesko, а унікальну коробку передач — від CC850.

Базовий 5-літровий 1360-сильний V8, який встановлювався на Agera RS, замінили його аналогом від Jesko, який здатний розвивати потужність від 1280 к.с. на бензині до 1600 к.с. на етанолі Е85.

Від моделі CC850 взяли гібридну трансмісію, яка імітує роботу механічної коробки передач і має традиційну педаль зчеплення. У ручному режимі водієві доступні 6 передач, а при перемиканні в автоматичний режим коробка стає 9-ступеневою. Також від моделі Jesko новинка успадкувала цифрову панель приладів SmartCluster.

Цей автомобіль, поєднуючи в собі елементи з різних моделей Koenigsegg, демонструє майстерність і інноваційний підхід компанії у створенні унікальних автомобілів, які не лише вражають своєю швидкістю, але й індивідуальністю.

Шведська компанія Koenigsegg провела заїзди найшвидшого на планеті гіперкара, в рамках яких серійний Jesko Absolut встановив чотири світові рекорди швидкості.

Заїзди проводилися на території аеродрому Еребру у Швеції 27 червня цього року. Купе Jesko Absolut під керуванням тест-пілота компанії Маркуса Лунда (Markus Lundh) встановили кілька рекордів.

Так спринт від 0 до 400 км/год і до повної зупинки зайняв всього 27,83 с, що майже на секунду краще за колишній показник (28,81 с), якого було досягнуто на гіперкарі Koenigsegg Regera у 2023 році. Крім того, було встановлено нові світові рекорди в наступних категоріях: 0-400 км/год — 18,82 с, 0-250-0 миль/год — 28,27 с та 0-250 миль/год — 19,20 с.

Нагадаємо, що купе Jesko Absolut оснащується 5-літровим V8 та 9-ступеневою роботизованою коробкою передач Light Speed Transmission власної розробки. Він може працювати як на звичайному бензині, так і на біопаливі Е85. Залежно від цього він розвиває 1280 або 1600 к.с.

Необхідне зчеплення із дорожнім полотном гіперкара забезпечують низькопрофільні шини Michelin Pilot Sport Cup2.

У компанії зазначили, що від звичайного купе машина для рекордних заїздів відрізняється наявністю каркаса безпеки та гоночного крісла One:1.