Koenigsegg розпочав серійне виробництво гіперкара Gemera — майже через шість років після його першої презентації у 2020 році. Для шведського виробника це не просто запуск нової моделі, а знаковий етап розвитку бренду, адже Gemera відкриває для нього новий сегмент — ультрапродуктивних чотиримісних автомобілів.

Виробництво новинки вже організоване на основній лінії компанії та відбувається паралельно з іншим знаковим проєктом — Koenigsegg CC850. Опубліковані знімки демонструють карбонові монококи Gemera, які проходять різні стадії складання, що підтверджує перехід моделі від концепту до повноцінного серійного продукту.

Сам Koenigsegg Gemera позиціонується як так званий Mega-GT — формат, який поєднує екстремальні характеристики гіперкара з практичністю чотиримісного гран-турера. Це один із найбільш нетипових автомобілів у сегменті, адже він орієнтований не лише на рекордні показники, а й на можливість щоденного використання.

На етапі дебюту Gemera планували оснащувати гібридною установкою на базі компактного 2,0-літрового трициліндрового двигуна з подвійним турбонаддувом. Однак у серійній версії від цієї конфігурації відмовилися на користь значно потужнішої системи. Тепер автомобіль отримав 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом у поєднанні з трьома електромоторами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KOENIGSEGG (@koenigsegg)

Сумарна віддача такої силової установки сягає близько 2300 к.с., а крутний момент становить 2028 lb-ft, що еквівалентно приблизно 2750 Нм. Передача потужності здійснюється на всі чотири колеса через фірмову дев’ятиступеневу трансмісію Light Speed Tourbillon, яка забезпечує максимально швидке перемикання та ефективне розподілення тяги.

Порівняно з концептом, серійний варіант отримав низку змін у зовнішності, продиктованих як вимогами сертифікації, так і аеродинамічною оптимізацією. Зокрема, камери заднього огляду замінили традиційними дзеркалами, а також з’явилися додаткові аеродинамічні елементи — заднє антикрило, агресивніший передній спліттер і S-подібний повітропровід. Частина цих рішень входить до опційного пакета Ghost Package, який підсилює притискну силу та візуальну агресію автомобіля.

Запуск виробництва Gemera демонструє зміну стратегії Koenigsegg, який поступово розширює свою лінійку за рахунок більш універсальних, але не менш екстремальних моделей. Поєднання гібридних технологій, інноваційної трансмісії та чотиримісного компонування фактично формує нову нішу, де класичні уявлення про гіперкари переосмислюються.

У Швеції презентували новий Koenigsegg Sadair’s Spear. Це один із найпотужніших та найшвидших суперкарів у світі.

Sadair’s Spear — лімітована трекова версія Koenigsegg Jesko. Випустять лише 30 таких купе вартістю 5,2 мільйона доларів. Про авто розповіли на сайті шведського автовиробника.

Керівник компанії Крістіан фон Кьонігсегг вирішив назвати суперкар на честь улюбленого коня свого батька, який брав участь у перегонах. За його словами, на тестовому автодромі у Швеції нове авто на 1,1 секунди швидше на колі за Koenigsegg Jesko Absolut.

Суперкар Koenigsegg Sadair’s Spear оснастили покращеним 5,0-літровим V8 твін-турбо, який розвиває 1318 к.с. на бензині та 1648 сил — на етанолі. Він здатен розігнатися до сотні менш ніж за 2,5 с і розвинути понад 450 км/год.

До того ж, авто полегшили на 35 кг за рахунок карбонових деталей підвіски і коліс, а також доопрацьованих гальм. Звісно ж, із вуглеколокна виготовили і кузов авто, і обвіс, і нове гігантське антикрило.

Салон Koenigsegg Sadair’s Spear оздобили карбоном та алькантарою. Усередині з’явилися нові спортивні сидіння, а частину шумоізоляції прибрали.