Koenigsegg Jesko Absolut вкотре підтвердив статус одного з найшвидших гіперкарів сучасності. Шведська компанія встановила одразу два нові світові рекорди для серійних автомобілів із бензиновим двигуном, провівши заїзди на власному аеродромі в Енгельгольмі.

Рекордну спробу організували 6 червня, у день національного свята Швеції. За кермом Jesko Absolut перебував офіційний тест-пілот Koenigsegg Маркус Лунд, який зміг першим серед серійних автомобілів подолати межу 300 км/год на дистанції чверть милі з місця.

На фініші класичних 402 метрів гіперкар розвинув швидкість 305,39 км/год. Після цього автомобіль продовжив прискорення і на дистанції пів милі досяг уже 373,87 км/год.

Усі результати були незалежно підтверджені компанією Racelogic, яка спеціалізується на професійному вимірюванні динамічних характеристик автомобілів.

Не менш вражаючим виявився і сам розгін. Koenigsegg Jesko Absolut знадобилося лише 2,35 секунди, щоб набрати 100 км/год, а позначку 300 км/год автомобіль пройшов за 8,3 секунди.

За даними Koenigsegg, це один із найкращих підтверджених результатів для серійного бензинового автомобіля без електричної допомоги. На відміну від багатьох сучасних гіперкарів, Jesko Absolut не використовує гібридну систему чи електромотори для покращення старту.

Під час рекордного заїзду автомобіль продемонстрував такі результати: розгін від 0 до 200 км/год зайняв 4,88 секунди, прискорення зі 100 до 200 км/год — 2,53 секунди, а з 200 до 300 км/год — лише 3,43 секунди. Чверть милі Jesko Absolut подолав за 8,54 секунди, а пів милі — за 12,76 секунди.

Ще більше вражає те, що рекорд встановили не на спеціально підготовленій трасі для дрег-рейсингу. Заїзди проходили на звичайному покритті аеродрому, а автомобіль використовував стандартні дорожні шини.

У рух Jesko Absolut приводить 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Двигун передає потужність лише на задні колеса через фірмову 9-ступеневу коробку передач Light Speed Transmission, яка відома надзвичайно швидким перемиканням.

Потужність двигуна залежить від типу пального. На звичайному бензині V8 розвиває 1280 к.с., а при використанні біоетанолу E85 віддача зростає до 1600 к.с.

Власники уже випущених Jesko Absolut також отримають частину покращень, які допомогли встановити рекорди. Koenigsegg планує передати оптимізоване програмне забезпечення через бездротове OTA-оновлення, що дозволить автомобілям отримати додаткове покращення характеристик.

Втім, у компанії вже дивляться на наступні можливі рекорди. Засновник бренду Крістіан фон Кенігсегг припустив, що ще швидшим на прямій може виявитися чотиримісний гіперкар Gemera.

На відміну від Jesko Absolut, Gemera використовує гібридну систему та повний привод. У найпотужнішій версії з V8 її сумарна віддача досягає 2300 к.с., що потенційно може дати автомобілю перевагу під час прискорення.

Koenigsegg розпочав серійне виробництво гіперкара Gemera — майже через шість років після його першої презентації у 2020 році. Для шведського виробника це не просто запуск нової моделі, а знаковий етап розвитку бренду, адже Gemera відкриває для нього новий сегмент — ультрапродуктивних чотиримісних автомобілів.

Виробництво новинки вже організоване на основній лінії компанії та відбувається паралельно з іншим знаковим проєктом — Koenigsegg CC850. Опубліковані знімки демонструють карбонові монококи Gemera, які проходять різні стадії складання, що підтверджує перехід моделі від концепту до повноцінного серійного продукту.

Сам Koenigsegg Gemera позиціонується як так званий Mega-GT — формат, який поєднує екстремальні характеристики гіперкара з практичністю чотиримісного гран-турера. Це один із найбільш нетипових автомобілів у сегменті, адже він орієнтований не лише на рекордні показники, а й на можливість щоденного використання.

На етапі дебюту Gemera планували оснащувати гібридною установкою на базі компактного 2,0-літрового трициліндрового двигуна з подвійним турбонаддувом. Однак у серійній версії від цієї конфігурації відмовилися на користь значно потужнішої системи. Тепер автомобіль отримав 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом у поєднанні з трьома електромоторами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KOENIGSEGG (@koenigsegg)

Сумарна віддача такої силової установки сягає близько 2300 к.с., а крутний момент становить 2028 lb-ft, що еквівалентно приблизно 2750 Нм. Передача потужності здійснюється на всі чотири колеса через фірмову дев’ятиступеневу трансмісію Light Speed Tourbillon, яка забезпечує максимально швидке перемикання та ефективне розподілення тяги.

Порівняно з концептом, серійний варіант отримав низку змін у зовнішності, продиктованих як вимогами сертифікації, так і аеродинамічною оптимізацією. Зокрема, камери заднього огляду замінили традиційними дзеркалами, а також з’явилися додаткові аеродинамічні елементи — заднє антикрило, агресивніший передній спліттер і S-подібний повітропровід. Частина цих рішень входить до опційного пакета Ghost Package, який підсилює притискну силу та візуальну агресію автомобіля.

Запуск виробництва Gemera демонструє зміну стратегії Koenigsegg, який поступово розширює свою лінійку за рахунок більш універсальних, але не менш екстремальних моделей. Поєднання гібридних технологій, інноваційної трансмісії та чотиримісного компонування фактично формує нову нішу, де класичні уявлення про гіперкари переосмислюються.