Сучасні електромобілі настільки переповнені технологіями, що деякі з них час від часу виходять з ладу. У випадку з KIA EV9 нова кампанія з відкликання стосується деяких технологій, розроблених, щоб допомогти власникам паркуватися. За словами автовиробника, електричний кросовер може не зупинитися, коли він повинен, і може вдарити людей, або деякі предмети.

Remote Smart Park Assist — це назва асистента, який дозволяє власникам вийти з автомобіля, а потім натиснути кнопку на брелоку, щоб перемістити EV9 на місце паркування або з нього. KIA пропонує його на кількох моделях.

Згідно з документами, поданими до NHTSA, KIA вперше дізналася про проблему на початку цього місяця після того, як у Південній Кореї EV9 зіткнувся з припаркованим автомобілем. Розслідування показало, що на швидкості нижче 4 км/год EV9 може не застосувати достатньо гальмівного тиску, щоб зупинитися, коли потрібно.

Помилка роботи електронного асистента може призвести до травм, або пошкодження майна. Очевидно, інтегроване електронне гальмо просто не справляється зі своєю роботою в певних умовах і потребує оновлення програмного забезпечення, щоб працювати належним чином. Таким чином, компанія відкликає 12 400 екземплярів EV9, щоб вирішити цю проблему. Зазначається, що для усунення проблеми достатньо лише оновити програмне забезпечення машини.

KIA офіційно заявила про свої плани щодо виходу з своєю електричною платформою PBV на ринок легких комерційних електромобілів.

Заява напередодні виходу на європейський ринок у 2025 році стала досить несподіваною, оскільки в класичному сегменті LCV все давно поділено. А от серед електричних фургонів місце на ринку ще є.

KIA для цього використає нову акумуляторну електричну платформу Beyond Vehicle (PBV). Плани щодо ряду електричних фургонів і легких вантажівок, призначених для великих і малих підприємств й справді амбітні.

Південнокорейський виробник до цього готувався довго і багато чого встиг досягти. Новизни та цікавих рішень вистачає. Скажімо, в дизайні фургони KIA помітно виділяються відносно короткими звисами, низько розташованими підвіконнями, де багато простору для голови. Такі машини націлені на ринок готельних трансферів, в якому попит завжди великий.

«Щоб підірвати ринок LCV, потрібен комплексний підхід, щоб максимізувати переваги спеціальної платформи для широкого кола клієнтів. Хоча цей підхід не є першим для електричних легкових автомобілів, ми точно вперше бачимо його для легких комерційних автомобілів», — наголошує президент KIA в Європі Марк Гедріх.

KIA зробила ставку на прогресивний дизайн екстер’єру, серед інших якостей, щоб не тільки виділитися серед своїх конкурентів, але й мати кращі результати від моделей з ДВЗ, які вже давно присутні на ринку.

Корейські розробники обіцяють швидку зарядку за 30 хвилин від 10% до 80% ємності, адже мова йде про пасажирські фургони, а не мінівени. І це вже пряма конкуренція з моделями Ford E-Transit та, ймовірно, з VW ID. Buzz.

Втім, своїх амбіцій KIA не приховує, просуваючи сегмент легких комерційних автомобілів (LCV) цікавим асортиментом моделей та привабливими стимулами. Погодьтеся, смаколик у вигляді гарантії 7 років/150 000 км буде фактором доволі переконливим.

KIA тестує Sportage 2026 модельного року на трасі Нюрбургринг, де були зроблені нові фотографії кросовера. У передній частині відбулися серйозні зміни, а його стиль більше відповідає трирядному позашляховику KIA EV9 і невеликому EV3.

У нинішньому Sportage використовуються люмінесцентні лампи у формі бумеранга і ромбоподібні фари, в той час як оновлена модель отримає довші групи ламп по краю великої решітки радіатора.

Нижній повітрозабірник має практично такий самий вигляд. Капот особливо не змінився, передні і задні крила залишилися приблизно такими ж, як і раніше. Ззаду ліхтарі, як і раніше, з’єднані вузькою чорною смугою.

Що стосується інтер’єру, то повідомляється, що він буде оснащений 12,3-дюймовою панеллю приладів і відповідним сенсорним дисплеєм інформаційно-розважальної системи.

Паливна версія буде оснащена 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном максимальною потужністю 187 к.с. і максимальним обертовим моментом 178 Нм. У ній, як і раніше, буде використовуватися восьмиступінчаста автоматична коробка передач.

Гібридна версія продовжить використовувати 1,6-літровий двигун з турбонаддувом максимальною потужністю 227 к.с. Гібридна модель, що підключається, має максимальну потужність 261 к.с.