Компактному южнокорейскому хэтчбеку KIA Picanto немного изменили внешний вид и оставили прежний силовой агрегат. По предварительной информации, производитель серьёзно расширил список возможного оборудования.

Актуальное поколение KIA Picanto сошло с заводского конвейера уже три года назад, по современным законам рынка автомобилю пора делать плановый рестайлинг. Недавно на одном из корейских автомобильных форумов появились новые снимки модели, предназначенной для местного рынка, где автомобиль продается под названием Morning. Картинки были скопированы из официальной брошюры, а значит премьеру можно ожидать на днях.

Как и на фотографиях, попадавших в интернет ранее, здесь изображена производительная версия Picanto — GT Line. У машины более агрессивные бамперы, а противотуманные фары расположены в новых блоках. Автомобиль украшает обновлённая решетка радиатора, а переднюю оптику дополняют четыре светодиодные секции. Задние фонари также получили новую начинку.

Поклонники марки ожидают в обновлённом автомобиле старый 1,0-литровый двигатель на 76 лошадиных сил, который будет агрегатироваться с новой роботизированной коробкой передач.

Лифтбек позиционировался производителем как модель более необычная и эмоциональная, чем «средневзвешенные» KIA: предполагалось, что Stinger именно этими качествами будет привлекать покупателей, в том числе и совершенно новых для марки.

Однако расчеты компании не оправдались. Продажи «Стингера» оказались ниже ожидаемых: в прошлом году модель потеряла примерно 18% аудитории, и она продолжает сокращаться. По данным Korean Car Blog, за первый квартал нынешнего года востребованность модели снизилась на 21%, а в марте рухнула сразу на 40% по сравнению с мартом 2019-го (хотя свое слово тут сказал и коронавирус: продажи падают повсеместно).

И, как сообщают источники издания, в KIA до сих пор не приняли окончательного решения о том, будет у «Стингера» продолжение или нет (хотя боссы компании якобы все же склоняются ко второму варианту). Глобальное снижение активности на автомобильном рынке может заставить фирму отказаться от модели, которая и так не пользуется популярностью, чтобы сократить расходы на производство и не вкладываться в разработку нового поколения. К слову, слухи о сомнениях, поселившихся в головах топ-менеджеров KIA, ходили еще в прошлом году.

Между тем, средством поправить положение, не исключено, станет плановый рестайлинг – его, по некоторым данным, замыслили весьма масштабным. Лифтбеку прочат не только существенные изменения во внешности и электронике, но и доработанный 3,3-литровый V6.

Новая KIA Optima обзаведется длиннобазной версией. Такой седан предложат на китайском рынке, и помимо размеров он будет отличаться оформлением салона. Например, цифровую «приборку» и дисплей медиасистемы объединят под общим стеклом, как на нынешних «Мерседесах».

Расстояние между осями у длиннобазного KIA K5/Optima составит 2900 миллиметров, что на 50 миллиметров больше, чем у обычного седана. Общая длина модели увеличится с 4905 до 4980 миллиметров. Судя по фотографиям, у китайской машины будет немного другая внешность: появятся металлизированные вставки в переднем бампере, а форму заднего слегка подкорректируют.

Также на некоторых рынках у седана будут агрегаты 2.0 MPI (152 силы и 192 Нм), 2.0 CVVL (160 сил и 196 Нм) и 2.5 GDi (194 силы и 246 Нм). Версии K5 GT достанется 2.5 T-GDi мощность 290 сил и 455 Нм момента, разгоняющий машину до «сотни» за 6,6 секунды. Топовый мотор работает в паре с восьмиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.