Предполагается, что рестайлинг «Стингера» хоть и пройдет по графику – модель появилась на рынке около трех лет назад – но окажется заметно более масштабным, чем обычная «подтяжка лица». Обновление должно затронуть даже силовые установки пятидверки.

Как удалось выяснить корейскому изданию Top Rider, лифтбек снабдят модернизированной версией нынешнего 3,3-литрового V6 с двойным турбонаддувом. Сейчас на версии Stinger GT он развивает 370 л.с., но в ходе рестайлинга станет мощнее минимум на 15 л.с. Кроме того, лифтбек впервые получит регулируемую выхлопную систему с клапанами, позволяющими настраивать интенсивность звучания.

В интерьере появятся цифровая панель приборов вместо аналоговых шкал и 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы вместо нынешнего 8-дюймового дисплея. Изменения во внешности пока озвучены не слишком значительные: «Стингеру» прочат доработанные бамперы, видоизмененные головную оптику и задние фонари, а также поперечную светодиодную полосу на крышке багажника.

По предварительным данным, обновленный KIA Stinger для домашнего рынка должен дебютировать в середине лета. Соответственно, можно предположить, что в течение второй половины 2020-го новинка доберется и до экспортных рынков. В нашей стране цены на KIA Stinger стартуют с отметки 37 450 долларов.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв KIA Stinger от команды InfoCar.ua:

Компания KIA планирует приостановить работу трех южнокорейских заводов по причине снижения спроса на автомобили в Европе и США. Окончательное решение за профсоюзом, и если план будет одобрен, то на предприятиях с 23 по 29 апреля прекратится сборка автомобилей.

KIA, как и большинство производителей по всему миру, столкнулась сначала с нехваткой комплектующих, а затем — с серьезным падением спроса на глобальных рынках. Вспышка коронавирусной инфекции COVID-19 в Европе вынудила компанию остановить словацкий завод (там собирают Ceed и Sportage), который частично заработал лишь неделю назад, а теперь угрожает южнокорейским предприятиям. Причина — значительное снижение продаж на фоне вводимых правительством разных стран ограничений на передвижение.

По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA) закрытие заводов из-за COVID-19 выльется в недополученные рынком 1 465 415 машин. Под угрозой сокращения оказались 1 138 536 человек. При этом продажи новых автомобилей в Западной Европе в марте 2020 года рухнули на 53 процента, а за весь первый квартал падение составило 27 процентов. В Италии, наиболее сильно пострадавшей от вируса, зафиксировано снижение аж на 85 процентов.