«Второй» Jeep Compass для Европы раньше выпускался на заводе FCA в Мексике, а теперь производится в Италии предприятием Melfi. Смена прописки уже принесла Компасу бензоэлектрическую версию 4xe, но это далеко не всё. Бензиновая турбочетвёрка 1.3 (130 и 150 л.с., 270 Нм) будет предложена отдельно от гибридной установки 4xe. Заменяя турбомотор 1.4, она идёт в паре с шестиступенчатыми «механикой» и «роботом» DDCT при двух «сухих» сцеплениях, имеющим режим Sport, передает Драйв.

Внешне Compass не изменился, что отчасти компенсируют пять новых цветов кузова (Ivory Tri-Coat, Colorado Red, Blue Italia, Blue Shade, Techno Green Metallic) и шесть вариантов колёсных дисков, включая эксклюзивные 19-дюймовые Gloss Black.

Таким образом, Compass впервые в своей истории совместил автоматическую коробку с передним приводом. За полным следует обращаться к 4xe (190 либо 240 л.с.), поскольку турбодизель MultiJet II объёмом 1,6 л (120 л.с., 320 Нм) тоже рассчитан на передний и доступен исключительно «на ручке».

Продажи «итальянского» кроссовера начнутся в июне. Приём предзаказов открыт. Compass доступен в комплектациях Longitude (от 28 450 евро), Night Eagle (от 30 450), Limited (от 31 700) и S (от 34 700 евро). Исполнение 4xe First Edition обойдётся в 45 900. Срок доставки с завода — около трёх недель.

Можно ли брать Jeep Compass вместо VW Tiguan? С какими моторами он завозится к нам и кто его конкуренты? Ответы на эти и другие вопросы в нашем обзоре!

Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел краш-тесты Jeep Wrangler нового поколения и выявил неожиданную проблему: внедорожник не способен устоять на четырех колесах при столкновении с частичным перекрытием. В ходе испытаний автомобиль дважды перевернулся.

В видео, опубликованном IIHS, продемонтрировано, как Wrangler 2019 года врезается в неподвижный барьер с частичным перекрытием со стороны водителя, после чего заваливается на правый бок. Всего было проведено несколько аналогичных испытаний, и в двух случаях из трех результат был одинаковым – автомобиль опрокидывался.

Специалисты по безопасности присудили внедорожнику два балла из четырех возможных, подчеркнув, что опрокидывание повышает риск получения травм и не является «приемлемым исходом лобового столкновения». Кроме того, у Wrangler отсутствуют боковые шторки безопасности.

Ранее Jeep Wrangler провалил краш-тесты независимой организации EuroNCAP, заработав одну звезду из пяти возможных. Внедорожнику снизили оценку из-за отсутствия современных систем безопасности.