Перше в історії праворульне купе Jaguar E-Type 1961 року з номером шасі «860001» та оригінальним номерним знаком «1 VHP» продадуть на аукціоні Gooding & Company. Торги відбудуться 1 вересня у палаці Хемптон-Корт у Лондоні. Орієнтовний цінник «дводверки» — від 1,26 до 1,76 млн доларів. Як стверджується, це єдиний Jaguar E-Type з серійним шестициліндровим мотором, що зберігся.

Нинішній власник придбав його 1998 року й перед продажем відновив оригінальний темно-синій колір кузова та первісні характеристики. Також купе повернули його початковий номерний знак, вказаний у архівах виробника. Інтер’єр «двохдверки» обтягнутий червоною шкірою.

Під капотом у 62-річного спорткара зберігся 3,8-літровий рядний шестициліндровий двигун DOHC з трьома карбюраторами SU HD8. Максимальна потужність мотора — 265 к.с. доступна при 5500 об/хв. Коробка — 4-ступінчаста механічна. Привід — задній. На всіх чотирьох колесах встановлені дискові гальма Dunlop. Обидві підвіски — незалежні: передня на поперечних важелях із торсіонами, задня з гвинтовими пружинами. Амортизатори на обох вісях телескопічні. Споряджена маса купе — близько 1315 кг.

Новим Jaguar E-Type прискорювався з місця до 96 км/год менш ніж за 7,0 секунд та розвивав максимальну швидкість 241 км/год. Це був один із найшвидших та технологічніших автомобілів свого часу.

Навіть після того, як тягові акумулятори електромобілів перестають бути корисними водіям, вони зазвичай ще зберігають від 70 до 80 відсотків залишкової ємності. Це великий потенціал, який можна й надалі використовувати у таких проектах, як зберігання енергії для національної електромережі, і саме цим JLR і почала займатись.

Співпрацюючи з Wykes Engineering Ltd, автовиробник знайшов спосіб перетворити старі акумулятори Jaguar I-Pace на великомасштабні рішення для зберігання енергії для Сполученого Королівства. Ефективна система взагалі не вимагає модернізації акумуляторів. Просто необхідно, щоб блоки були зняті з транспортних засобів, вставлені у стійку та підключені до мережі.

«Наші акумулятори для електромобілів розроблені за найвищими стандартами, і цей інноваційний проект, реалізований у співпраці з Wykes Engineering, доводить, що їх можна безпечно повторно використовувати в енергетичному секторі, щоб розширити можливості поновлюваної енергетики», — сказав Франсуа Досса, виконавчий директор JLR зі сталого розвитку.

Зібравши батареї з 30 машин, їх можна перетворити на інженерне рішення для зберігання до 2,5 МВт.год енергії за повної потужності. Завдяки їм енергія, що виробляється вітряками та сонячними панелями, може зберігатися та перерозподілятися, коли це необхідно.

Це важливо, тому що подібні системи відновлюваної енергії працюють лише тоді, коли дозволяє природа, а не тоді, коли людям потрібна енергія. Jaguar планує надати Wykes Engineering 90 батарей до кінця цього року, яких буде достатньо для зберігання 7,5 МВт.год енергії або живлення 750 будинків щодня. Поки що акумулятори поставляються з прототипів та випробувальних електромобілів.

Електромобіль Jaguar I-Pace планують зняти з виробництва. Його припинять випускати до 2025 року. Про це заявив СЕО Jaguar Land Rover Адріан Марделл британському виданню Autocar.

За його словами, новий Jaguar I-Pace другого покоління не планується, однак і поспішно припиняти випуск кросовера найближчим часом не планують, інакше в лінійці британської марки не буде електричних моделей.

Як відомо, Jaguar почав активну електрифікацію свого модельного ряду і готує ціле сімейство нових електромобілів. Перший представник нової лінійки буде презентований наприкінці 2024 року і надійде в продаж з першої половини 2025-го. Очікується, що це буде розкішна туристична модель із запасом ходу близько 700 км.

Подробиць про майбутні електромобілі Jaguar поки що небагато. Відомо, що в їхній основі лежить нова платформа JEA з великою колісною базою, яка зробить авто просторішим всередині.

Компанія планує продавати приблизно по 4000 електромобілів на місяць. Серед них будуть і електрокросовери і одна з нових моделей і стане наступницею Jaguar I-Pace.