Британська компанія Electrogenic, відома у всьому світі своїми конверсіями класичних автомобілів, встановила електричну силову установку на культовий Jaguar E-Type. Пакет під назвою Drop In отримав перший клієнтський родстер Series 1 1962 року.

У процесі перетворення на електромобіль культова «дводверка» отримала електричне «серце» потужністю 163 к.с. Максимальний крутний момент електродвигуна — 620 Нм. Коробка — одношвидкісна з фіксованим передавальним числом. Заряду тягової батареї ємністю 43 кВт.год вистачає на 241 км шляху. З місця до 96 км/год такий електрородстер прискорюється менш як за 6,0 секунд. Максимальна швидкість сягає 161 км/год. Кузов родстера пофарбований у сріблясто-синій відтінок, який також входить до пакету E43.

Крім того, клієнтам пропонує пакети E48 та E63 батареями ємністю 48 та 63 кВт.год. Запас ходу — 258 та 320+ км відповідно. Електродвигун в обох випадках потужністю 204 к.с., але з пакетом E48s максимальний крутний момент становить 840 Нм, а з E63 — 620 Нм. Також відрізняється час прискорення до «сотні». Родстер із комплектом E48s прискорюється до 96 км/ч менше 5,0 секунд, з комплектом E63 — близько 6,0 секунд. Максимальна швидкість в обох випадках — 161 км/год.

Електричний Jaguar E Type з Е63 важить практично стільки ж, як оригінальний автомобіль, з E43 та E48s — легший та маневреніший за оригінал. Всі комплекти мають зарядку CCS та швидкий обігрівач салону. Повна зарядка через CCS займає близько 50 хвилин. Також передбачено систему рекуперації енергії гальмування. У їздової електроніки декілька режимів: Eco, Sport та Traffic.

Раніше аналогічні реверсивні пакети для переобладнання електромобілів за принципом plug-and-play компанія підготувала Land Rover Defender, класичного Porsche 911 та оригінального Mini. На зовнішність автомобілів їх установка не впливає. Вся електрифікована класика виглядає так само як до відвідування майстерні Electrogenic у Конверті.

Jaguar відкликає 6 367 електричних кросоверів I-Pace в США після восьми зареєстрованих випадків займання через перегрівання акумулятора. Під відкликання потрапили автомобілі, випущені в період з 5 червня 2018 року по 25 травня 2023 року.

Власне розслідування причин займання Jaguar I-Pace інженери концерну розпочали 2 лютого 2022 року. Команда зібрала акумулятори з автомобілів, які зазнали теплового навантаження, що призвело до задимлення та займання.

Після власної перевірки Jaguar передав батареї для подальшого аналізу виробнику LG Energy Solution. Точну причину загорянь поки не встановлено. Як повідомили Jaguar, для оцінки додаткових ризиків залучена стороння інжинірингова компанія.

Щоб захистити власників I-Pace від ризиків, починаючи з 21 липня, Jaguar почне встановлювати на клієнтські автомобілі нове програмне забезпечення модуля управління енергією батареї. Оновлення дозволить відстежувати стан акумуляторної батареї та повідомляти водіїв про існування ризику перегріву. Це також обмежить ємність батареї до 75%.