На тлі зниження попиту на електрокари автовиробник Jaguar Land Rover скорочує плани щодо їх виробництва. Натомість бренд зосередиться на гібридних автівках.

У 2021 році компанія Jaguar Land Rover заявила, що до 2026 року випустить шість повністю електричних моделей Land Rover. Тепер у планах лише чотири моделі, пише Autonews Europe.

За словами генерального директора Адріана Марделла, автовиробник продовжує час розробки для своїх акумуляторних електрокарів (BEV) і водночас наполегливо працює над тим, аби зробити більше гібридів з можливістю підключення до електромережі (PHEV).

«Ми йдемо трохи повільніше, ніж говорили три роки тому. Ми не поспішаємо, оскільки хочемо переконатися, що виводимо на ринок найкращі транспортні засоби, які коли-небудь створювали. Те, що ви бачили від інших OEM-виробників, — що перегони за BEV починають трохи гальмувати. Прийняття PHEV [на ринку] було досить несподіваним. Тим часом ми наполегливо працюємо над тим, щоб зробити більше PHEV доступними на ринку», — каже Марделла.

JLR вже відкрила список очікування для позашляховика Range Rover Electric, і до нього приєдналися принаймні 16 тисяч клієнтів. Автівка стане першою повністю електричною моделлю Land Rover. Очікується, що її представлять пізніше цього року, втім гендиректор JLR не виключає, що бренд готовий буде відтермінувати запуск електрокара на місяці, якщо це буде потрібно.

Після Range Rover Electric, як компанія повідомила у своєму річному звіті за 2023 рік, з’явиться електричний Range Rover Sport. Обидва електромобілі використовуватимуть ту саму платформу великого позашляховика MLA, що й версії з двигуном внутрішнього згоряння.

Наступні два повністю електричних Land Rover будуть більш компактними моделями. Їх створюватимуть на новій електричній платформі EMA, яка замінить поточну платформу двигуна внутрішнього згоряння, що використовується в компактних моделях Range Rover Evoque і Discovery Sport. Марделл зазначив, що більш масові автомобілі EMA з’являться через 12 місяців після двох електричних Range Rover, а вже після цього — моделі під брендом Jaguar.

Минулого року JLR збільшив продажі гібридів, що підключаються до мережі, в Європі на 68% — до 45224 одиниць. Це найкращий показник серед автовиробників.

Проблеми виникли після того, як JLR (Jaguar Land Rover) реструктуризувала свою британську мережу постачання запчастин з 18 складів до одного «суперцентру».

Керівник JLR Адріан Марделл заявив, що компанія почала вирішувати проблему нестачі запчастин, спричинену затримками в новому логістичному центрі, але попередив, що дилерам знадобиться час, щоб відремонтувати всі автомобілі, які постраждали від кризи.

Проблеми виникли, коли компанія, раніше відома як Jaguar Land Rover, скоротила свою британську мережу постачання запчастин з 18 складів до одного «суперцентру» під управлінням Unipart Logistics в Лестерширі.

У жовтні минулого року журнал Car Dealer Magazine повідомив, що через затримки в роботі цього центру 10 000 автомобілів простоювали в очікуванні запчастин, а в листопаді Mardell визнав, що на складі накопичилося близько 5000 критично важливих деталей.

Виступаючи під час телефонної розмови про фінансові результати JLR за третій квартал, Марделл сказав, що до кінця січня відставання скоротилося до менш ніж 2000 деталей. Однак він застеріг, що для вирішення ситуації знадобиться певний час.

Марделл зазначив, що JLR додала 1000 нових підмінних автомобілів до своєї мережі, «тож якщо ви не отримаєте свій автомобіль так швидко, як хотіли, принаймні у вас буде можливість пересісти на інше авто від JLR».

Він визнав, що затримки призвели до того, що «занадто багато наших клієнтів були змушені пересісти на інші бренди». Що не сприяє підвищенню лояльності.

Марделл наполягає на тому, що, хоча відставання й спричинило певні проблеми, перехід до нового суперцентру в кінцевому підсумку виявиться вигідним: «Ми досягли значного прогресу за останні три місяці, але це ще не кінець. Ми будемо продовжувати доти, доки не повернемося і не станемо кращими, ніж були спочатку. Відверто кажучи, ми робимо це, щоб покращити ситуацію, а не погіршити її. Тож ми будемо продовжувати, доки не стане краще».

Криза автозапчастин була спричинена конфліктом в Червоному морі, але незалежні дилерські центри з власними СТО очікує й інша криза, пов’язана з переходом автовиробників на прямі продажі через інтернет. Флагманом цього переходу став Mercedes-Benz.