Лінійку JAC T9 в Україні розширить електрична версія EV. Недорогий рамний пікап потужністю понад 300 сил багато оснащений та має велику вантажопідйомність.

Новий JAC T9 EV невдовзі надійде в продаж на українському ринку й перші пікапи вже привезли. Про це повідомляється на офіційному сайті представництва JAC в Україні.

Електричний пікап JAC T9 EV оснащений двомоторною повнопривідною установкою на 313 к.с. та 515 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 8,4 с, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 140 км/год. Акумуляторна батарея CATL ємністю 88 кВт-год забезпечує запас ходу 330 км за циклом WLTP.

5,3-метровий електромобіль JAC T9 EV пропонують лише в чотиридверному виконанні із вантажопідйомністю 900 кг. Він дизельної версії моделі він відрізняється зовні дизайном решітки радіатора та декором.

У салоні встановлено цифровий щиток приладів та 10,4-дюймовий портретний тачскрін. Пікап запропонують у одній багато оснащеній версії Advance з безключовим доступом, клімат-контролем, парктроніком, люком, камерами кругового огляду, круїз-контролем, датчиками світла та дощу, системами контролю смуги руху та «сліпих» зон.

Стартують глобальні продажі нового JAC Traveler. Сімейний мінівен багато оснащений та отримав потужну електрифіковану установку на 376 сил.

Мінівен JAC Traveler — експортна версія моделі Refine RF8, яку в Китаї відносять до преміумсегменту. Її подробиці розкрили на офіційному сайті виробника.

Першою країною, куди почали експортувати новий JAC Traveler, стала Мексика. Там авто коштує від 899 000 песо ($47 750). Невдовзі модель з’явиться і в низці інших країн.

JAC Traveler — великий мінівен із коротким капотом, широкою решіткою радіатора та крупними фарами. Він отримав 18-дюймові диски та зсувні двері з електроприводом.

Розміри JAC Traveler:

• довжина — 5215 мм;
• ширина — 1895 мм;
• висота — 1830 мм;
• колісна база — 3100 мм.

Салон JAC Traveler оздоблений шкірою, яку розбавляють чорні лаковані вставки. На передній панелі встановили два екрани. Мінівен є семимісним, причому крісла першого та другого ряду мають електропривод, підігрів та вентиляцію, а передні сидіння отримали масаж. Крім того, комплектація включає роздільний клімат-контроль та камери кругового огляду.

Новий JAC Traveler оснащений плагін-гібридною установкою з 1,5-літровою бензиновою турбочетвіркою та електромотором, які сумарно розвивають 376 к.с. Батарея на 27,6 кВт-год дозволяє проїхати 150 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 1150 км.

Пікап JAC T9 встановив новий рекорд витривалості у Південній Африці, обійшовши за підсумками 24-годинного безперервного марафону легендарні Toyota Hilux і Isuzu KB. Згідно з офіційним повідомленням південноафриканського підрозділу JAC Motors, флагманський пікап марки зміг подолати 4084 кілометри пересіченою місцевістю полігону Gerotek за добу, продемонструвавши середню швидкість 170,1 км/год. Це не лише вище за результат Isuzu KB, встановлений ще у 2010 році (169,3 км/год), а й перевищує рекорд Toyota Hilux 2003 року, який становив 159,1 км/год.

Хоча пряме порівняння сучасної моделі з попередниками, які вийшли майже півтора десятиліття тому, може здатися не зовсім коректним, в JAC Motors наголосили на принциповій відмінності свого підходу. Якщо раніше подібні рекорди фіксувалися за підтримки спеціалізованих команд механіків, технічного персоналу, організованих піт-стопів і навіть високонапірних заправних установок, то у випадку з JAC T9 випробування проходили без повноцінної команди підтримки та без залучення технологій, що могли б спростити завдання. Усі 4084 кілометри були под олані однією машиною у стандартній комплектації за участі мінімальної кількості технічного персоналу.

Для цього екстремального заїзду обрали дизельний варіант JAC T9, оснащений 2,0-літровим турбодизелем CTi потужністю 170 к.с. з крутним моментом у 410 Нм. Під час заїзду пікап здійснив 1350 кіл трасою з пересіченим рельєфом, і середня витрата пального склала 16,5 літра на 100 кілометрів. Такий результат є більш ніж пристойним, особливо з огляду на постійно високу середню швидкість і складність траси. Зауважимо, що Gerotek Test Facilities у ПАР відомий як полігон, де проводяться одні з найжорсткіших тестів для автомобілів, тож випробування витримки, які там орга нізовують, мають високий ступінь об’єктивності.

Генеральний директор JAC Motors у Південній Африці підкреслив, що ці змагання не є PR-кампанією чи приводом для гучних заяв, а слугують конкретним доказом технічної надійності бренду. Саме тому, за підсумками успішного випробування, компанія вирішила подвоїти гарантію на JAC T9 для південноафриканського ринку — з 100 до 200 тисяч кілометрів пробігу. Це рішення має не лише маркетинговий підтекст, а й демонструє реальну впевненість компанії у витривалості своїх автомобілів.