Пікап JAC T9 встановив новий рекорд витривалості у Південній Африці, обійшовши за підсумками 24-годинного безперервного марафону легендарні Toyota Hilux і Isuzu KB. Згідно з офіційним повідомленням південноафриканського підрозділу JAC Motors, флагманський пікап марки зміг подолати 4084 кілометри пересіченою місцевістю полігону Gerotek за добу, продемонструвавши середню швидкість 170,1 км/год. Це не лише вище за результат Isuzu KB, встановлений ще у 2010 році (169,3 км/год), а й перевищує рекорд Toyota Hilux 2003 року, який становив 159,1 км/год.

Хоча пряме порівняння сучасної моделі з попередниками, які вийшли майже півтора десятиліття тому, може здатися не зовсім коректним, в JAC Motors наголосили на принциповій відмінності свого підходу. Якщо раніше подібні рекорди фіксувалися за підтримки спеціалізованих команд механіків, технічного персоналу, організованих піт-стопів і навіть високонапірних заправних установок, то у випадку з JAC T9 випробування проходили без повноцінної команди підтримки та без залучення технологій, що могли б спростити завдання. Усі 4084 кілометри були под олані однією машиною у стандартній комплектації за участі мінімальної кількості технічного персоналу.

Для цього екстремального заїзду обрали дизельний варіант JAC T9, оснащений 2,0-літровим турбодизелем CTi потужністю 170 к.с. з крутним моментом у 410 Нм. Під час заїзду пікап здійснив 1350 кіл трасою з пересіченим рельєфом, і середня витрата пального склала 16,5 літра на 100 кілометрів. Такий результат є більш ніж пристойним, особливо з огляду на постійно високу середню швидкість і складність траси. Зауважимо, що Gerotek Test Facilities у ПАР відомий як полігон, де проводяться одні з найжорсткіших тестів для автомобілів, тож випробування витримки, які там орга нізовують, мають високий ступінь об’єктивності.

Генеральний директор JAC Motors у Південній Африці підкреслив, що ці змагання не є PR-кампанією чи приводом для гучних заяв, а слугують конкретним доказом технічної надійності бренду. Саме тому, за підсумками успішного випробування, компанія вирішила подвоїти гарантію на JAC T9 для південноафриканського ринку — з 100 до 200 тисяч кілометрів пробігу. Це рішення має не лише маркетинговий підтекст, а й демонструє реальну впевненість компанії у витривалості своїх автомобілів.

Китайські компанії JAC та Huawei офіційно представили інтер’єр нового седана преміумкласу Maextro S800, який позиціонують як прямого конкурента Mercedes-Maybach на китайському ринку. Цей спільний проєкт став ще одним кроком у розвитку амбіцій Китаю у сфері розкішних автомобілів, орієнтованих на найвимогливішу аудиторію. Автомобіль пропонує надзвичайний рівень комфорту, інноваційні технології й вражаючий дизайн інтер’єру, який цілком здатний скласти серйозну конкуренцію європейським брендам класу люкс.

Однією з головних особливостей Maextro S800 став гігантський трійний дисплей, розташований у передній частині салону, який розтягнутий практично від однієї стійки даху до іншої. Під одним скляним покриттям об’єднані три екрани: повністю цифрова панель приладів перед водієм, центральний екран мультимедійної системи і окремий дисплей для переднього пасажира. Така компоновка нагадує знаменитий Hyperscreen від Mercedes-Benz, але має власну інтерпретацію, відображаючи прагнення китайських розробників створити не просто копію, а оригінальне рішення у сфері інтерфейсів водія і пасажирів. Систему доповнює проекційний дисплей, який виводить найважливішу інформацію на лобове скло, а також невеликі екрани, вмонтовані в передні двері, які транслюють зображення з камер заднього виду, забезпечуючи водієві максимально зручний огляд і додаткову безпеку.

Особлива увага в Maextro S800 приділена комфорту пасажирів другого ряду, адже саме ця частина автомобіля традиційно є головною для машин класу люкс. Тут встановлені ультракомфортні сидіння з функціональними відтоманками і розвиненою боковою підтримкою. Сидіння обшиті натуральною шкірою найвищої якості і пропонують персоналізований досвід для кожного пасажира. Це означає, що пасажири можуть незалежно один від одного налаштовувати візуальні, звукові та тактильні ефекти відповідно до своїх вподобань, створюючи унікальну атмосферу під час кожної поїздки.

Між сидіннями встановлена масивна центральна консоль, яка містить складний алюмінієвий столик, тримачі для гарячих і холодних напоїв, вбудований холодильник, відсік для бездротової зарядки смартфонів, а також сейф для зберігання цінних речей, який відкривається за допомогою сканування відбитка пальця. Управління численними функціями доступне через планшети, інтегровані в обшивку дверей другого ряду. За допомогою цих планшетів пасажири можуть керувати положенням сидінь, змінювати налаштування клімат-контролю, активувати підігр ів, вентиляцію або функцію масажу одним натисканням.

Стеля Maextro S800 прикрашена світлодіодною інсталяцією у стилі Rolls-Royce, яка імітує зоряне небо. Однак дизайнери вирішили зосередити ефект «зоряного неба» лише на задній частині салону, що ще раз підкреслює орієнтацію автомобіля на комфорт пасажирів другого ряду. Передня частина даху оснащена панорамним люком, який забезпечує природне освітлення й додає відчуття простору.

Щодо технічних характеристик, Maextro S800 є майже 5,5-метровим седаном із вражаючою колісною базою 3,37 метра, що гарантує виняткову просторусть салону. Автомобіль буде пропонуватися у двох версіях: як повністю електричний варіант та як послідовний гібрид. Електрокар оснащений трьома електромоторами: один із них встановлений на передній осі і має потужність 218 кінських сил, а два інші розташовані на задній осі, по 323 кінські сили кожен, що забезпечує автомобілю не лише відмінну динаміку, але й повноцінний повний привод.

Версія із послідовним гібридом побудована на базі 1,5-літрового бензинового двигуна внутрішнього згоряння потужністю 156 кінських сил, який виконує роль генератора для зарядки акумулятора. Гібридна версія отримала батарею ємністю 63,3 кВт-год, що дозволяє проїжджати до 311 кілометрів на електротязі без підзарядки. Електричний варіант має акумулятор ємністю 94,4 кВт-год та забезпечує запас ходу до 702 кілометрів за китайським стандартом випробувань CLTC, що робить Maextro S800 одним із найбільш витривалих електроседанів у своєму сегменті.

Офіційний старт продажів Maextro S800 на китайському ринку запланований на 31 травня 2025 року. Очікується, що початкова вартість моделі складе близько одного мільйона юанів, що еквівалентно приблизно 140 тисячам доларів США, залежно від курсу валют. З огляду на запропонований рівень розкоші, технологічність і простір, Maextro S800 має всі шанси стати серйозним гравцем у преміальному сегменті китайського автомобільного ринку та скласти реальну конкуренцію таким легендарним моделям, як Mercedes-Maybach.