У Південній Кореї дебютував новий Hyundai IONIQ 5. Електричний кросовер пройшов модернізацію і вже доступний для замовлення на батьківщині, а невдовзі з’явиться і в інших країнах. Його подробиці розкрили на сайті Hyundai.

Електромобіль Hyundai IONIQ 5 зберігає гранчастий дизайн у дусі 70-х років і не дуже змінився ззовні. У нього освіжена передня частина, нові масивніші бампери (це зробило авто довшим на 20 мм) та збільшений спойлер. Крім того, з’явилася нова версія N Line із агресивнішим дизайном та 20-дюймовими дисками.

У салоні Hyundai IONIQ 5 2025 замінено кермо, а на центральній панелі стало більше кнопок. Тепер аби ввімкнути паркувальний автопілот, підігрів чи вентиляцію крісел, не треба заходити в меню мультимедіа. Бездротова зарядка смартфонів переміщена до центрального підлокітника.

Новий Hyundai IONIQ 5 N Line отримав спортивні кермо та крісла, а також особливе двоколірне оздоблення і змінену графіку віртуальної панелі приладів.

Як і раніше, стандартний електромобіль Hyundai IONIQ 5 буде доступний у версіях потужністю від 170 до 325 к.с. із заднім чи повним приводом. Заряджений IONIQ 5 N має 650-сильну установку.

Саме у Hyundai Ioniq 5 N для стандартної версії запозичили збільшену батарею на 84 кВт.год. Вона дозволить збільшити запас ходу приблизно на 30 км. Базовий варіант електрокара збереже батарею ємністю 58 кВт.год. До того ж, кросоверу посилили шумоізоляцію і доопрацювали підвіску.

Після появи оригінального Hyundai i30 N підрозділ корейського бренду N Performance видав кілька дуже привабливих моделей, одна з яких IONIQ 5 N має риси спортивних електромобілів.

На питання, чи з’явиться найближчим часом більш доступний електромобіль від N Performance, виконавчий технічний радник Альберт Бірман ствердно заявив, що «звичайно», N Performance буде зацікавлений у такій моделі.

При цьому він визнав проблеми та зазначив, що N Performance зараз покладається на існуючі платформи, оскільки бренд не на тому етапі, коли він може розробляти власні моделі на замовлення з унікальною основою.

Технічний радник Hyundai N Performance не приховує того, що доступний продуктивний електромобіль є пріоритетом не тільки для бренду, але й для нього особисто. Він сподівається до завершення свого терміну роботи за контрактом в Hyundai Motor Group «розробити концепцію автомобіля або двох автомобілів у більш доступному сегменті, але з таким самим рівнем задоволення або навіть вищим».

Як і менші електромобілі від групи Hyundai, IONI 5 N базується на платформі E-GMP і використовує двигуни, які, за словами Бірмана, приблизно на 95% ідентичні двигунам менших варіантів.

Наступне покоління електромобілів Hyundai використовуватиме інтегровану модульну архітектуру (IMA), яка, за словами компанії, є «значним прогресом» у порівнянні з платформою E-GMP. Ця передова платформа стане основою для майбутніх електромобілів підрозділу N Performance.

Hyundai вважає IMA є настільки гнучким, що може охоплювати «майже всі класи транспортних засобів» і буде доповнюватися новими передовими нікель-марганцево-кобальтовими (NCM) і літієво-залізо-фосфатними (LFP) батареями.

Щоправда, доступний EV для втілення в реальність поки вважається складним завданням, визначити часові рамки для такої моделі ніхто з менеджерів Hyunda не наважився.