Hyundai відмовляється від звичного плану рестайлінгу свого компактного кросовера й готує для Kona повноцінну зміну покоління. У Південній Кореї вже помітили закамуфльований прототип із внутрішнім кодом SX3, і саме цей індекс прямо вказує на третю генерацію моделі. Таким чином, замість очікуваного оновлення посеред життєвого циклу Kona отримає комплексну модернізацію, що охоплює не лише зовнішність, а й апаратну та програмну частини.

Минуло лише три роки відтоді, як у 2023 році Hyundai представила друге покоління Kona з дизайном, натхненним електромобілями, який і став її впізнаваною рисою. Зазвичай корейський виробник дотримується схеми з проміжним фейсліфтом перед виходом нової генерації, однак у випадку з Kona компанія, схоже, вирішила діяти радикальніше. Нові шпигунські матеріали свідчать, що йдеться не про косметичні зміни, а про глибоку переробку моделі.

Попри ранню стадію випробувань, прототип уже демонструє стилістичний зв’язок із Hyundai Crater Concept, який Hyundai показала в Лос-Анджелесі як компактний електричний SUV для позашляхових пригод і як візуальний орієнтир для подальшого розвитку лінійки XRT. Закамуфльований Kona має подібні щільні «піксельні» фари та чистіший, більш вертикальний передній бампер, що формує відчуття вищого та технологічнішого автомобіля. Очікується й поява суцільної світлодіодної смуги на всю ширину передка, як у концепті.

У цілому новинка рухається в руслі оновленої дизайнерської мови Hyundai, яку вже можна побачити на новому Hyundai Santa Fe та рестайлінговому Hyundai Tucson. Це означає більш геометричні форми, акцент на світлову графіку та «техно»-естетику, яка поступово стає фірмовою для бренду.

Не менш важливі зміни очікуються в салоні. За наявною інформацією, новий Kona може отримати мультимедійну систему PLEO з великим дисплеєм і інтерфейсом, що нагадує смартфон. Йдеться про підтримку режиму розділеного екрана, багатовіконність і голосове керування на основі ШІ. Якщо ці дані підтвердяться, Kona стане одним із перших компактних Hyundai, поза Hyundai IONIQ 3, що запропонують таку систему.

Водночас виробник поки не розкриває точних строків дебюту. Оскільки тестові прототипи вже виїхали на дороги, інформації про нове покоління ставатиме більше найближчим часом. Важливо й те, що модель готують до глобального запуску, тобто третя генерація Kona не обмежиться окремими ринками.

Пікап Hyundai Santa Cruz можуть достроково зняти з виробництва. Оригінальна модель на базі Tucson не отримає прямого наступника.

Hyundai Santa Cruz нинішнього покоління планували виробляти до другого кварталу 2027 року, проте його виробництво можуть зупинити раніше. Про це повідомляє видання Automotive News.

Причиною такого кроку є невисокий попит на модель. У 2025 році продали 25 500 авто — на 20% менше, аніж роком раніше. У сегменті домінує доступніший пікап Ford Maverick, який торік розійшовся накладом у 155 000 екземплярів.

За даними Automotive News, на складах дилерів зібралося чимало непроданих Hyundai Santa Cruz. Примітно, що споріднений кросовер Hyundai Tucson, навпаки, наростив продажі в 2025 році та став одним із найпопулярніших авто у світі.

Утім, повністю відмовлятися від пікапів у Hyundai не планують. Південнокорейський автовиробник веде розробку рамної моделі і вже підтвердив, що вона повинна вийти на ринок у 2029 році.

Новий пікап Hyundai буде крупнішим та більш традиційним, аніж Santa Cruz, який не має рами і збудований на платформі компактного кросовера. Саме це, на думку розробників, повинно привабити американців, які купують найбільше рамних пікапів у світі.

Компанія Hyundai активно готує нове покоління компактного хетчбека HB20, який є однією з ключових моделей марки для ринків Латинської Америки. Тестові прототипи вже регулярно з’являються на дорогах бразильського штату Сан-Паулу, що свідчить про перехід проєкту у фінальну фазу доводки перед серійним запуском.

Світлини, опубліковані місцевими фотошпигунами, дозволяють зробити висновок: новий HB20 помітно відійде від нинішніх пропорцій. Однією з головних змін стане збільшення габаритів, передусім колісної бази. Поточна генерація з міжосьовою відстанню 2530 мм давно поступається основним конкурентам — Volkswagen Polo та Chevrolet Onix, які мають по 2560 мм. Судячи з прототипів, Hyundai вирішила саме цю проблему, зробивши новий HB20 просторішим і комфортнішим для пасажирів другого ряду.

Разом зі зростанням розмірів змінюються й пропорції кузова. Хетчбек стає ширшим і візуально масивнішим, а дизайн набуває більш «квадратних» форм у дусі актуальних моделей Hyundai. Навіть на закамуфльованих автомобілях добре видно, що колеса стали більшими, а у найбагатших версіях очікується встановлення 17-дюймових легкосплавних дисків. У загальному силуеті новинка справляє враження автомобіля класом вище — майже як компактний i30, але збережений у межах субкомпактного сегмента.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mundo Drive (@mundodrive)

Зовнішні зміни не обмежуються пропорціями. Прототипи мають повністю перероблену світлотехніку — нові фари та задні ліхтарі, а також модернізовані бампери. Особливу увагу Hyundai, схоже, приділила практичності та безпеці: поворотники на задніх ліхтарях інтегровані в основний світловий блок, що покращує їхню помітність у міському трафіку й вирішує одну з поширених претензій до попередніх моделей Hyundai та Kia.

Ще важливішими виглядають технічні оновлення. Прототипи оснащені дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, а у передньому бампері чітко проглядається радар. Це прямий натяк на появу розширеного комплексу систем допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем. Для сегмента бюджетних хетчбеків у Бразилії та інших країнах регіону це серйозний крок уперед і явна відповідь на дедалі жорсткіші вимоги до безпеки.

Інформації про силові установки нового HB20 поки що немає. За даними бразильських інсайдерів, моторна гамма загалом залишиться знайомою, без радикальних змін, однак остаточні характеристики будуть залежати від ринку та екологічних норм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mundo Drive (@mundodrive)

Найцікавіше — стратегічний контекст. Хоча з моменту дебюту у 2012 році HB20 був орієнтований передусім на Латинську Америку, нове покоління може вийти далеко за межі Бразилії. У профільних колах активно обговорюється уніфікація HB20 з європейським Hyundai i20, що означало б перехід до глобальної моделі з єдиною платформою та архітектурою. Подібні прототипи вже помічали й у Південній Кореї, де їх спочатку ідентифікували саме як новий i20.

Такий крок виглядає логічним на тлі того, що Hyundai поступово відмовляється від регіональних моделей на кшталт Accent і дедалі активніше просуває HB20 як універсальну основу для компактного сегмента. За умов посилення вимог до безпеки, екології та електрифікації утримувати окремі платформи для кожного регіону стає економічно недоцільно.

Якщо ці плани справді реалізуються, нове покоління Hyundai HB20 може стати не просто черговим бюджетним хетчбеком для Бразилії, а повноцінною глобальною моделлю, здатною серйозно змінити баланс сил у сегменті компактних автомобілів уже ближче до 2027 року.