Бездротові зарядні пристрої вже дуже поширені серед виробників побутової техніки, однак, з вагомих причин, досі не запроваджені автовиробниками в секторі електромобілів. Проте, компанія Hyundai може незабаром змінити це.

Новий патент корейського автовиробника описує технологію бездротових зарядних доріг. Наразі у світі проводять експериментальні випробування декількох ділянок таких доріг у США, Франції, Норвегії та Швеції, але усі ці проєкти ще далекі до широкого впровадження, адже працюють лише за умов абсолютно рівної поверхні.

Водночас технологія Hyundai пропонує більш практичне рішення, яка розв’яже проблему нерівного покриття більшості світових доріг. Рішення Hyundai полягає у використанні зарядного приймача під авто, який розташований на регульованому по висоті індуктивному сполучнику передачі енергії, що може автоматично підніматися та опускатися, змінюючи своє положення залежно від рівності дороги.

Окрім цього, інженери компанії вважають, що в майбутньому роботу системи можна покращити завдяки використанню камери для зчитування дорожнього покриття та відповідного налаштування підвіски автомобіля. Інженери вважають, що це дозволить регулювати зарядний приймач для підтримки оптимального положення навіть на нерівній дорозі.

Наступного року Hyundai виведе на ринок друге покоління кросовера Nexo. А поки прототипи новинки проходять фінальні дорожні тести, на яких і потрапили в об’єктиви фотошпигунів.

Тестовий мул покритий щільним камуфляжем, але навіть крізь нього видно, що модель зазнала серйозних змін. Новий Nexo розділяє елементи дизайну з Santa Fe, зберігаючи при цьому свою індивідуальність. У кросовера кузов з більш прямими лініями, нова передня частина з вузькими фарами, тонкою світлодіодною смугою і бампером з великим повітрозабірником. Також інакше виглядають задні ліхтарі.

Зазирнути в салон новинки фотошпигунам не вдалося. Очікується, що оснащення повністю переглянуть і приведуть його у відповідність до актуальних тенденцій у сегменті.

Інформації про силовий агрегат Nexo поки що немає. Логічно припустити, що він буде потужнішим, ніж у актуальної версії моделі, яка видає 161 к.с. і 395 Нм. Інсайдери стверджують, що запас ходу збільшиться з 600 до 800 км.

Компанії Waymo і Hyundai провели переговори про створення наступного автономного таксі на базі електричного кросовера Hyundai Ioniq 5. За даними корейських ЗМІ, представники двох компаній зустрічалися більше трьох разів, щоб обговорити створення спеціального Ioniq 5, який Waymo міг би використовувати для своїх служб замовлення поїздок у США.

Зараз Waymo використовує парк електромобілів Jaguar I-Pace, минулого року знявши з експлуатації Chrysler Pacifica, але нещодавно почала тестувати свою автономну систему шостого покоління на невеликій кількості мінівенів Zeekr. Waymo каже, що його найновіше обладнання, яке складається з 13 камер, 4 лідарів, 6 радарів і різних зовнішніх аудіоприймачів, коштує дешевше, ніж попередня система, і може працювати з більшим діапазоном погодних умов.

У звіті стверджується, що нові Hyundai замінять Zeekr, які мають автономну технологію Waymo Driver, встановлену в США, але виготовлені в Китаї і підпадають під високі мита.

Фірма, що належить Alphabet, відмовилася коментувати ці припущення, але повідомила ЗМІ, що наполегливо працює над перевіркою обладнання Waymo 6-го покоління на платформі Zeekr. У Zeekr, що належить Geely, своєю чергою повідомив журналістам, що в угоді з Waymo немає жодних змін і що дві фірми «активно працюють разом».