Компания представила новую систему активного шумоподавления.

Компания Hyundai разработала новую систему активного шумоподавления, которая успешнее борется с посторонними звуками, проникающими в салон при движении. Ее датчики и вычислительный блок быстрее обнаруживают и анализируют сигналы, снижая средний уровень шума на три децибела.

Разработка системы RANC (Road Noise Active Noise Control) и ее коммерциализация заняли шесть лет. В этом Hyundai помогали ученые из Корейского института передовых технологий, к которым на этапе адаптации к массовому производству присоединились сотрудники Harman. На расположение датчиков системы и алгоритмы выбора сигнала для заглушения, у компании имеются патенты в Корее и Северной Америке.

Используя данные акселерометра, блок RANC рассчитывает параметры вибронагруженности, а центральный компьютер анализирует поступающий от дороги шум. Вычисление и передача сигнала цифровому сигнальному процессору, который через динамики пускает звуковые волны в противофазе, занимает 0,002 секунды. Для сравнения: нынешней системе активного шумоподавления требуется 0,009 секунды. Причем анализ происходит в режиме реального времени отдельно для водителя, пассажира и второго ряда сидений.

Средний уровень шума снижает на три децибела — в компании говорят, что это в два раза меньше значения, зафиксированного в салоне автомобиля без RANC. В будущем технологию хотят распространить на модели с электрическими или водородными силовыми установками. Она же поможет снизить их массу за счет сокращения количества шумоизоляционных материалов.

Ранее Hyundai объявила о завершении работы над первым в мире «умным» круиз-контролем, работа которого основана на методах машинного обучения. Такая система способна самообучаться, динамически анализируя поведенческие сценарии.

Вскоре модельный ряд премиального суббренда Hyundai станет намного больше, так как к 2021 году корейская компания планирует выпустить шесть новых моделей.

Одной из таких моделей станет компактный роскошный внедорожник под названием GV70, который последует за более крупным GV80. К счастью для нас, множество шпионских фотографий, запечатлевших GV70, дало нам хорошее представление о том, как будет выглядеть модель.

GV70 больше соответствует BMW X4, чем традиционному кроссоверу. Один из заслуживающих внимания элемент дизайна — это изогнутая линия задних стоек, которая спускается вниз к заднему бедру, еще раз подчеркивая элегантный, но спортивный характер модели.

Спереди можно увидеть большую решетку радиатора, разделенную светодиодными фарами. Сзади видны раздельные задние фонари, большой задний диффузор с двойным вертикальным выхлопом и крутую крышку багажника, которую можно розаимствовали у Kia ProCeed.

Дизайн интерьера дополняет гладкость экстерьера, с каскадными линиями и овальными формами. Повсюду в салоне будет использоваться отделка из высококачественной кожи с черными элементами, а на центральной консоли установлен контроллер в стиле BMW iDrive. Пока мы еще не увидели приборную панель, мы ожидаем, что она будет иметь планшетную ориентацию и цифровую приборную панель, очень близкую по дизайну к обновленной версии седана G70, выпуск которого запланирован на тот же год.

Технофилы по достоинству оценят 8-дюймовый головной дисплей, камеры кругового обзора и аудиосистему премиум-класса Lexicon. Будет доступен полный набор ассистентов водителя, в том числе помощь в удержании полосы движения, помощь при парковке, помощь при безопасном выезде и система дистанционной парковки, подобная Tesla.

Поскольку в основе новинки лежит та же платформа, что и у G70, силовые установки, вероятно, тоже будут позаимствованы у седана. Они будут включать 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 252 л.с. с крутящим моментом в 353 Нм, новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 303 л.с. и мощный двухцилиндровый V6 с турбонаддувом объемом 3,3 литра с отдачей в 365 л.с. и 510 Нм.

Кроме того, в моторную гамму кроссовера может войти турбодизель объемом 2,2 или 3,0 литра и, возможно, гибридный вариант с подключаемым модулем. Автоматическая коробка передач с восемью скоростями будет стандартной, как и полноприводная система.

GV70 будет конкурировать с множеством очень хороших кроссоверов, среди которых BMW X3 и X4, Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60, Porsche Macan, Mercedes-Benz GLC Coupe, Jaguar F-Pace и Infiniti QX50.

В то время как его «старший брат», внедорожник GV80, мог бы дебютировать в этом месяце с запуском продаж в следующем году, GV70, как ожидается, поступит в дилерские центры Северной Америки примерно через 12 месяцев, в 2021 году, когда Genesis также обновит седан G70.

В Америке в продаже появился компактный кроссовер Hyundai Venue, дебютировавший весной нынешнего года.

Уже в начальной комплектации модель Venue имеет 6 подушек безопасности, литые диски на 17 дюймов, современную мультимедийную систему с 8-дюймовым дисплеем и комбинированную отделку салона. Помимо этого предлагается 2-цветная окраска кузова.

Старшие комплектации обладают контрастными деталями отделки интерьера, иной решеткой радиатора и дисками на 18 дюймов. Они также оборудуются подогревом руля, светодиодной оптикой, камерами заднего вида и люком. Инновационным решением можно назвать обогрев коленей водителя, используя инфрокрасный излучатель. Система интегрирована в рулевую колонку и активируется, когда дистанция до коленей водителя составляет приблизительно 60 мм.

Hyundai Venue оснащается атмосферным мотором на 1,6 литра производительностью 123 л.с. В связке с двигателем функционируют вариатор SmartStream IVT и передний привод.

В США стоимость новинки колеблется в пределах 18 345 – 20 050 долларов.

Хотели бы Вы, чтобы Hyundai Venue попал на наш рынок?