Hyundai продолжает тестировать на дорогах общего пользования обновленную версию кроссовера Venue, который впервые появился на рынке два года назад. Шпионские фотографии оказались в распоряжении портала RushLane: по ним можно сделать вывод об изменениях, которые произойдут в экстерьере модели. Например, передняя оптика теперь расположена в два яруса — сверху узкие полоски светодиодных ходовых огней, ниже — основной блок фар. А задние фонари формой напоминают те, которые устанавливаются на Opel Mokka.

С обновлением Venue может изменить позиционирование: сравнительно недорогому кроссоверу (в Индии цены стартуют от 699 тысяч рупий, что в пересчете на доллары составляет около 9 300) добавят «дорогих» опций: полностью цифровую приборную панель и широкоформатный экран мультимедийной системы вместо нынешнего восьмидюймового.

Линейка двигателей останется прежней. На индийском рынке Venue комплектуется 1,2-литровым мотором мощностью 82 лошадиные силы, который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также кроссовер доступен с дизелем на 115 сил, работающим не только с шестискоростной «механикой», но и с шестидиапазонным автоматом. Третий агрегат в гамме — турбомотор 1.0 (118 сил) в тандеме с автоматической коробкой передач либо преселективным «роботом».

Седан Hyundai Accent мексиканской сборки не набрал ни одной «звезды» в испытаниях на безопасность по программе Latin NCAP. Эксперты раскритиковали четырехдверку за недостаточную оснащенность системами безопасности.

Latin NCAP — аналог Euro NCAP для оценки безопасности автомобилей, представленных в странах Южной Америки. Проводятся следующие испытания: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), боковой удар о столб при 29 км/ч, проверка безопасности сидений и ремней безопасности при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Также анализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.

Hyundai Accent для южноамериканских стран отличается крайне простым оснащением в базовой комплектации. Автомобиль сделали максимально дешевым — установлены только ABS и подушка безопасности водителя, ни пассажирского «эирбега», ни боковых шторок у четырехдверки нет, что в итоге и привело к позору в краш-тестах.

Защита пассажиров-детей стала еще одной бедой данной модели. При установленных детских креслах лицевой стороной назад спинка заднего сиденья автомобиля сорвалась с замка и ударила манекен, имитирующий трехлетнего ребенка.

Результаты испытаний Hyundai Accent по методике Latin NCAP: