Дизайнер Алексис Понселе трудится в «центре будущего» Volkswagen в немецком Потсдаме, а в свободное время рисует различные концепт-кары. Одна из его последних работ — электрический вседорожник Hyundai Koniq. И пусть такое название больше подошло бы «Шкоде», внешне автомобиль соответствует «языку дизайна» Hyundai Ioniq 5, но, разумеется, со своими особенностями. Например, Понселе решил, что было бы неплохо оснастить Koniq двухсекционным передним багажником, а на пороги вынести индикаторы заряда батареи.

По замыслу Понселе, Hyundai Koniq относится к категории Heavy Duty CUV, то есть это даже не кроссовер, а, скорее, универсал повышенной проходимости типа Porsche Taycan Cross Turismo и Alpha Saga Estate. Дизайн машины максимально прост и утилитарен, причём внедорожный имидж подчеркнут стандартным набором решений: расширителями колёсных арок, обвесом из некрашеного пластика по периметру кузова и шинами с грунтозацепами.

Пиксельная оптика роднит универсал с последними концептами Hyundai — её можно увидеть и на рестомоде Grandeur Concept, и на кроссовере Seven. Поэтому куда больший интерес вызывают камеры бокового обзора, двухсекционный передний багажник и индикаторы заряда батареи на порогах. Если бы такой автомобиль пошёл в серию, то он мог бы делить силовую установку, скажем, с полноприводным Ioniq 5 Long Range, то есть получил бы два электромотора с комбинированной отдачей 306 сил (605 Нм) и батарею ёмкостью 72,6 киловатт-часа.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Hyundai IONIQ 5 от команды InfoCar.ua:

Дизайнер Алексис Понселе трудится в «центре будущего» Volkswagen в немецком Потсдаме, а в свободное время рисует различные концепт-кары. Одна из его последних работ — электрический вседорожник Hyundai Koniq. И пусть такое название больше подошло бы «Шкоде», внешне автомобиль соответствует «языку дизайна» Hyundai Ioniq 5, но, разумеется, со своими особенностями. Например, Понселе решил, что было бы неплохо оснастить Koniq двухсекционным передним багажником, а на пороги вынести индикаторы заряда батареи.

По замыслу Понселе, Hyundai Koniq относится к категории Heavy Duty CUV, то есть это даже не кроссовер, а, скорее, универсал повышенной проходимости типа Porsche Taycan Cross Turismo и Alpha Saga Estate. Дизайн машины максимально прост и утилитарен, причём внедорожный имидж подчеркнут стандартным набором решений: расширителями колёсных арок, обвесом из некрашеного пластика по периметру кузова и шинами с грунтозацепами.

Пиксельная оптика роднит универсал с последними концептами Hyundai — её можно увидеть и на рестомоде Grandeur Concept, и на кроссовере Seven. Поэтому куда больший интерес вызывают камеры бокового обзора, двухсекционный передний багажник и индикаторы заряда батареи на порогах. Если бы такой автомобиль пошёл в серию, то он мог бы делить силовую установку, скажем, с полноприводным Ioniq 5 Long Range, то есть получил бы два электромотора с комбинированной отдачей 306 сил (605 Нм) и батарею ёмкостью 72,6 киловатт-часа.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Hyundai IONIQ 5 от команды InfoCar.ua:

Корейский автопроизводитель отзывает гибридные кроссоверы из-за редкой неисправности щитка приборов. Дисплеи цифровой приборной панели на партии машин были изготовлены с использованием бракованных резисторов.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Carscoops.

Их некорректная работа может стать причиной того, что при минусовых температурах данные на приборке могут отображаться некорректно: размыто, или со смещением. Южнокорейский производитель автомобилей узнал о проблеме 26 ноября 2021 года и начал внутреннее расследование.

Отзывная кампания коснется 293 гибридных кроссоверов Hyundai Santa Fe, а также 421 плагин-гибридного автомобиля Santa Fe PHEV. Все автомобили с дефектами были выпущены в период с 25 октября по 1 декабря прошлого года. Решить проблему поможет только полная замена блока щитка приборов. Все работы будут выполнены на сервисных станциях официальных дилеров корейского автопроизводителя за счет компании.