Компанія Hyundai може зіткнутися з перебоями у виробництві електричного кросовера IONIQ 5. Модель, яка отримала звання «Всесвітнього автомобіля року», загрожують проблеми через дефектні чіпи від німецької Infineon Technologies. Як пише Business Korea, постачальник нещодавно виявив виробничу помилку, яка торкнулася мікроелектроніки, що була вироблена з початку квітня до початку червня 2022 року.

Infineon Technologies — один із найбільших у світі виробників біполярних силових транзисторів із ізольованим затвором, або IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor), розроблених спеціально для електрокарів. З’ясувалося, що два місяці вона випускала непридатні для використання деталі.

Вся партія чіпів була вилучена у покупців і відправлена ??в брухт — тобто Hyundai не випустить IONIQ 5 із проблемними деталями. Однак через дірку, що утворилася в поставках, виробничий графік моделі може серйозно постраждати, що особливо чутливо на тлі продовжується глобальної нестачі чіпів.

За IONIQ 5 вже вишикувалася величезна черга. Нових покупців попереджають, що очікування екземпляра електрокросу може розтягнутися на 12 місяців і навіть більше — все залежить від напівпровідників.

Допомогти запобігти серйозним збоям може договір з іншим постачальником — європейською мікроелектронною фірмою STMicroelectronics. Проте, як кажуть експерти, проблем із виробництвом Hyundai вже не уникнути. Крім того, поки що остаточно неясно, чи вдасться компаніям підписати угоду.

Новий Hyundai Kona EV помітили поряд із випробувальним центром Hyundai у Німеччині. Раніше фотошпигуни вже публікували зображення гібридної Kona наступного покоління, проте це вперше, коли до об’єктиву потрапила електрична версія.

Якщо майбутній Kona Electric є родичем KIA Niro EV, який, по суті, є серйозно модернізованим старим авто, то можна припустити, що Kona теж збереже платформу і кузов від актуального покоління, а основні зміни зведуть до глибокого рестайлінгу.

Батарея швидше за все виявиться тією ж 68-кіловатною (64 кВт.год реальної ємності), що й у поточної моделі, тому запас ходу якщо й збільшиться, то цілком символічні значення. Потужність топової версії залишиться на рівні 204 к.с., але момент, що крутить, як і у нового Niro EV, значно знизиться — з 395 Нм до 255 Нм.

Передбачається, що нова Kona отримає екстер’єр, який створюється з огляду на позашляховик Tucson і електромобілі IONIQ 5 і IONIQ 6. А салон нібито буде дуже схожий на той, що встановлюється у KIA EV6 GT.

До речі, нещодавно корейська компанія представила два стильні спортивні концепти: седан RN22e і ретро-хетч N Vision 74. У майбутньому вони можуть стати повноцінними серійними моделями, а зараз поки що використовуються як «лабораторія на колесах», тобто концепти мають демонструвати останні досягнення корейського бренду на технологічній ниві.