Записи с меткой ‘hydrogen.vehicle’

5 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota готовит жидкий водород для Ле-Мана: прототип TR LH2 выходит на публику

Toyota Gazoo Racing продолжает развивать водородные технологии и готовит публичный дебют нового TR LH2 Racing Prototype во время 24 часов Ле-Мана 2026.

Прототип на жидком водороде выполнит демонстрационные круги на трассе Сарте, показывая, как может выглядеть гоночная техника с нулевыми выбросами в перспективе.

Водород в формате теста на выносливость

TR LH2 Racing Prototype не заявлен как участник гонок. Это демонстрационная платформа, созданная для отработки технологий в реальных условиях длительных заездов. Машина будет работать на жидком водороде, который подается в двигатель внутреннего сгорания, специально адаптированный под такой тип топлива.

Toyota планирует провести первые публичные заезды во время недели Ле-Мана. Демонстрационные круги запланированы на 11 и 13 июня на трассе длиной 13,626 км. Компания подчеркивает, что ключевая цель — не скорость, а проверка работоспособности систем в нагруженных условиях.

Наследственность водородных проектов

Новый прототип логично продолжает линейку экспериментальных водородных машин Toyota Gazoo Racing. Ранее компания показывала GR H2 Racing Concept в 2023 году, а позже — обновленный GR LH2 Racing Concept в 2025-м.

Еще раньше, в 2021 году, проект стартовал с гибридного подхода в японской серии Super Taikyu, где использовались автомобили на газообразном водороде. Впоследствии команда перешла к жидкому водороду, что позволило работать с более высокой плотностью энергии и более сложными условиями хранения.

 

1

2

3

4

Техническая база и задачи инженеров

TR LH2 Racing Prototype построен на архитектуре, используемой в текущих гиперкарах Toyota для гонок на выносливость. Это позволяет инженерам оценивать поведение водородной системы в режимах длительной нагрузки и высоких скоростей.

Отдельный акцент сделан на экосистеме технологии. Toyota отмечает, что эффективность водородного транспорта зависит не только от самого автомобиля, но и от инфраструктуры — производства, транспортировки и заправки топлива.

Ле-Ман как тестовый полигон

Подход Toyota к водороду остается последовательным: автоспорт используется как среда для ускорения разработки. Условия Ле-Мана позволяют проверить технологию в режиме, максимально приближенном к будущему дорожному или спортивному применению.

Перед демонстрационными заездами прототип покажут в Hydrogen Village, где Toyota представит свое текущее направление развития водородных технологий и роль этого топлива в стратегии декарбонизации.

13 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Bosch начала эксплуатацию своего первого грузовика на топливных элементах во внутризаводской логистике

Немецкая технологическая компания начала использовать 40-тонный Iveco с собственной системой топливных элементов на заводе в Нюрнберге. Запас хода — до 800 км

Грузовик оснащен топливным модулем Bosch (FCPM). Преобразуя водород и кислород в воду и электричество, 40-тонная машина работает полностью на электротяге. При использовании возобновляемого водорода силовая установка грузовика становится углеродно-нейтральной.

Грузовик Iveco имеет запас хода до 800 километров. Им управляет транспортная компания Schäflein от имени завода Bosch. Schäflein, в свою очередь, арендует автомобиль у провайдера Hylane, специализирующегося на безэмиссионных грузовиках.

Пять водородных баков грузовика вмещают до 70 килограммов при давлении 700 бар. Система топливных ячеек выдает общую мощность более 200 киловатт. Электрическая ось приводится в движение топливной системой, а два аккумуляторных блока служат накопителями энергии. Общая мощность системы — 400 киловатт.

Автомобиль в основном перевозит продукцию собственного производства завода. Он должен проезжать 12 000 километров в год. Однако наряду со снижением выбросов основная причина запуска грузовика — собрать опыт и как можно больше данных. Они пойдут в дальнейшую разработку будущих силовых систем, таких как модели Compact 190 и Compact 300.

Помимо прочности и большого запаса хода — который, в отличие от электромобилей на батареях, не зависит от температуры окружающей среды — грузовик предлагает впечатляюще короткое время заправки, сопоставимое с дизельным грузовиком.

Производство FCPM началось в Штутгарте-Фойербахе в середине 2023 года. Завод Bosch в Бамберге поставляет топливный стек, а завод в Хомбурге — другие компоненты, такие как электрический воздушный компрессор и рециркуляционный вентилятор.

Источник: Bosch

22 сентября, 2025 Автомир Комментариев нет »

BMW готовит водородный iX5 с запасом хода свыше 500 км

BMW подтвердила: в 2028 году на рынок впервые выйдет серийный X5, работающий на водороде. Новый iX5 Hydrogen будет предлагаться вместе с бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими версиями модели.

BMW iX5 Hydrogen представлен в виде закамуфлированного прототипа. BMW подтвердила, что серийный автомобиль с водородной системой будет называться iX5, как и батарейная электрическая (BEV) версия.

Несмотря на сильную маскировку, прототип iX5 Hydrogen дает понять, что следующий X5 получит дизайн в стиле Neue Klasse, который был показан на примере нового iX3 в рамках моторшоу IAA Mobility 2025 в Мюнхене.

Новый прототип использует систему топливных элементов третьего поколения, разработанную совместно с Toyota. Она примерно на 25% меньше предыдущей, но обеспечивает большую удельную мощность. Система включает в себя новый высоковольтный блок управления, получивший название BMW Energy Master.

BMW iX5 Hydrogen

1

2

Производство ключевых компонентов планируется начать в 2028 году на заводах BMW в Штайре (Австрия) и Ландсхуте (Германия).

Целевые показатели производительности еще не раскрыты, но BMW заявила, что новая система превзойдет характеристики прототипа FCEV 2023 года. Последний имел электродвигатель сзади мощностью 400 л.с. и проезжал на одной заправке около 500 км.

Источник: BMW

  • Популярное видео