Записи с меткой ‘хэтчбек’

Раскрыты особенности нового Dacia Sandero в «пустой» комплектации

Неокрашенные бамперы и ручки дверей, стальные колесные диски без колпаков и ручные стеклоподъемники для пассажиров. Но в то же время шесть подушек безопасности и светодиодные фары — новый Dacia Logan для Европы смог удивить даже базовой комплектацией.

Новое поколение семейства Logan/Sandero/Sandero Stepway под знаменами румынского бренда Dacia дебютировало в сентябре и как это обычно бывает с новинками, тогда производитель показал самые дорогие комплектации со всеми возможными опциями. Впрочем, с недавних пор в некоторых странах Европы стал доступен конфигуратор для хэтчбека Sandero, и наибольший интерес представляет автомобиль в начальной комплектации Access.

Dacia Sandero Access

Итак, во Франции за новый Dacia Sandero Access с бензиновым мотором 1.0 SCe на 65 л.с. и пятиступенчатой «механикой» просят 8 690 евро, что на 400 евро дороже автомобиля предыдущего поколения в такой же комплектации и с двигателем 1.0 SCe 75. За эти деньги можно рассчитывать на неокрашенные пластиковые элементы — бамперы, дверные ручки и корпуса боковых зеркал и самые простые 15-дюймовые колеса без колпаков.

В салоне все тоже максимально бюджетно: ни кондиционера ни подогрева сидений нет, рычажки механической регулировки боковых зеркал и ручные стеклоподъемники для пассажиров дивана сзади. Вместо цветного дисплея система Media Control, которая включает два динамика, крепление для телефона на передней панели, разъем USB и связь Bluetooth. Зато при наличии специального приложения владелец может подключить гаджет к автомобилю и использовать вместо штатной мультимедийки, задействовав кнопки на руле.

При этом у пятидверки по умолчанию шесть подушек безопасности и ABS, руль регулируется по высоте, есть простенький маршрутный компьютер, крепления детского кресла ISOFIX, полностью светодиодные фары и базовая система автоматического экстренного торможения, которая работает на скорости от 30 до 140 км/ч. Кроме этого все автомобиля для стран Евросоюза в обязательном порядке оборудованы системой вызова экстренных служб.

Следующая комплектация — Essentiel стоимостью от 9 890 евро. Дополнительно к оборудованию базовой комплектации в таком «Сандеро» предусмотрено регулируемое по высоте кресло водителя с подлокотником под правую руку, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки и стилизованные под легкосплавные диски колпаки. Спинка заднего кресла в таком исполнении может складываться раздельно.

Dacia Sandero в трех комплектациях для французского рынка. Скриншот конфигуратора.

Ну а для топовой комплектации Confort за 11 190 евро в Dacia приберигли кондиционер, 16-дюймовые колеса, медиасистему с 8-дюймовым тачскрином и четырьмя динамиками, электростеклоподъемники задних дверей, имульсный стеклоподъемник водительской двери, датчики дождя и света, руль с регулировкой по вылету, электропривод и обогрев зеркал. А еще есть дополнительные опции: климат-контроль, стояночный тормоз с электроприводом, камера заднего вида и расширенная картография для встроенного навигатора медиасистемы. Отдельно оплачивается и краска « металлик».

Dacia Sandero в комплектации Confort

Теперь остается подождать выхода нового «трио» под брендом Renault. Однако ни официального анонса, ни слухов по этому поводу пока не было.

Хэтчбек Audi A3 с гибридной системой стал еще быстрее, но «аппетит» не увеличил

Audi представила новую гибридную модификацию хэтчбека A3 — 45 TFSI e. «Начинка» у него такая же как у представленного в сентябре 40 TFSI e, но производительность системы серьезно выросла.

Гибридные Audi A3 с индексами TFSI e комплектуются бензиновой «турбочетверкой» 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) и встроенным в шестиступенчатый «робот» S tronic электромотором, который развивает 109 л.с. и 330 Нм. Но если у «младшей» модификации 40 TFSI e совокупная отдача силовой установки не превышает 204 л.с. и 350 Нм, то у новой версии 45 TFSI e она способна уже на 245 л.с. и 400 Нм.

Благодаря новым настройкам время ускорения с 0 до 100 км/ч сократилось с 7,6 до 6,8 с. Выросла и максимальная скорость — было 227 км/ч, стало 232 км/ч.

Обе модификации имеют тяговую батарею на 13 кВт·ч, однако запас хода в электрическом режиме у 45 TFSI e по результатам замеров в испытательном цикле WLTP вырос с 63 до 67 км. По умолчанию хэтчбек всегда начинает движение на электротяге и способен продолжать двигаться без подключения бензинового мотора до 140 км/ч. Полная перезарядка аккумуляторов от терминала мощностью 2,9 кВт занимает около четырех часов. 

Отличительным признаком Audi A3 Sportback 45 TFSI e стал черный стайлинг-пакет с глянцевым декором. Кроме этого новинка получила 17-дюймовые колесные диски, красные тормозные суппорта, тонированные окна, спортивные кресла и двухзонный климат-контроль.

В Германии новый Audi A3 Sportback 45 TFSI e уже можно заказать. Начальная цена — 40 395 евро.

Источник: Audi

Новый DS 4 обрастает подробностями

Бренд DS Automobiles раскрыл первые подробности нового поколения хэтчбека DS 4. У новинки будет система полуавтономного вождения, камера ночного видения, дисплей, который улавливает движения без касания и многое другое.

Хэтчбек DS 4 построен на платформе EMP2V3, в числе преимуществ которой масштабируемость под модели различных размеров и разнообразные силовые установки, включая электрифицированные. Кроме этого для автомобилей на такой архитектуре характерен малый вес, компактная компоновка узлов и возможность устанавливать самые современные системы помощи вождения и безопасности из ассортимента Группы PSA. 

Платформа EMPV2V3

Подтверждено, что в линейке DS 4 будет подзаряжаемый гибрид. Основой установки является 4-цилиндровый турбомотор мощностью 180 л.с. в сочетании с электродвигателем мощностью 110 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом» EAT8. Суммарная мощность достигает 225 л.с. Система питается от тяговой батареи с новыми компактными ячейками с повышенной удельной емкостью. Аккумуляторы обеспечивают запас хода более 50 км в режиме отключенного ДВС.

Визуализация тяговой батареи гибридного DS 4

Главная идея в компоновке интерьера DS 4 — это концентрация внимания водителя на дороге. Для этого хэтчбек получит, вероятно, в качестве опции, систему DS Extended Head UP Display, которая является первым шагом к дополненной реальности. Используя оптическую иллюзию, данные отображаются словно на расстоянии четырех метров над дорогой перед лобовым стеклом. Речь о таких параметрах как скорость движения, срабатывание систем помощи водителю, подсказки навигации, предупреждающие сообщения, входящие телефонные звонки и музыкальные треки.

DS Extended Head UP Display

В новой мультимедийной системе реализована идея индивидуальных профилей, которые можно полностью персонализировать. Теперь все выбранные настройки загружаются автоматически, как только определенный человек садится в автомобиль. Системой DS Iris можно управлять как через голосового помощника, так и жестами.

DS Iris System

На центральной консоли расположен сенсорный экран DS Smart Touch, которым можно управлять, подводя кончики пальцев на небольшое расстояние. На него можно выводить одну из предварительно настроенных функций или использовать для рукописного ввода текста.

DS Smart Touch

Система полуавтономного управления второго уровня, которая уже используется в автомобилях DS 3 Crossback, DS 7 Crossback и DS 9, для DS 4 была существенно обновлена — и теперь предложена в виде комплекса DS Drive Assist 2.0. Дополнительно к уже существующим возможностям, новая система точнее удерживает автомобиль в своей полосе движения, способна провести обгон в полуавтоматическом режиме, регулирует скорость в повороте и считывает знаки ограничения скорости.

Для модели будет доступна система ночного видения DS Night Vision. Инфракрасная камера, расположенная в решетке радиатора, распознает пешеходов и животных на расстоянии до 200 метров даже при плохом освещении и ночью. Изображение выводится на виртуальную приборную панель, а также может проецироваться на лобовое стекло.

DS Night Vision

Автомобиль также получит активную подвеску. Система «просматривает» дорогу при помощи камеры в верхней части лобового стекла, а затем пытается предугадать грядущие неровности и независимо управляет каждым колесом, делая подвеску жестче или мягче, чтобы как можно незаметней преодолеть препятствие.

По предварительной информации на европейском рынке новый DS 4 появится к концу 2021 года.

Источник: DS Automobiles