Записи с меткой ‘хэтчбек’

Раскрыты детали интерьера новой Škoda Fabia

Škoda рассекретила дополнительные подробности новой Fabia в официальном дизайнерском эскизе. Пятидверка должна стать просторнее, получить новые цветовые схемы салона и оборудование от старших моделей.

Тизерная кампания новой «Фабии» началась в феврале с публикации изображения, на котором показан силуэт хэтчбека. Чуть позже Škoda распространила официальные фотографии прототипа автомобиля в камуфляже и раскрыла некоторые технические данные. На прошлой неделе была названа дата презентации — 4 мая — и опубликован эскиз, раскрывающий особенности экстерьера новинки. Теперь настала очередь салона.

Škoda Fabia четвертого поколения построена на платформе MQB-A0 Volkswagen Group, которая также легла в основу актуальных Volkswagen Polo, Audi A1 и Seat Ibiza. Хэтчбек стал крупнее: длина составила 4 107 мм (+110 мм), ширина 1780 мм (+48 мм), а колесная база — 2564 мм (+94 мм). Следовательно в салоне стало больше места, а багажник получил дополнительные «литры». Его объем с поднятыми спинками сидений второго ряда теперь равен 380 л (+50 л).

В эстетике интерьера доминирует отдельно стоящий дисплей медиасистемы. Эскиз также показывает настраиваемую цифровую приборную панель, которая является ключевой особенностью других моделей Škoda и вскоре дебютирует в качестве опции для Fabia.

Новый логотип Fabia

Как сообщалось ранее, в европейской гамме модели будет пять бензиновых силовых агрегатов. Начальные: два трехцилиндровых «атмосферника» 1.0 MPI на 65 или 80 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой». Альтернативой им послужат трехцилиндровые турбомоторы TSI в модификациях на 95 л.с. и 110 л.с., где первый агрегатируется 5-ступенчатой «механикой», а второй — шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. На вершине линейки двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который будет поставляться с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG по умолчанию.

В зависимости от комплектации Новая Fabia может иметь до девяти подушек безопасности (большинство из них входят в стандартную комплектацию, подушки безопасности для защиты коленей и боковые подушки безопасности на задних сиденьях являются дополнительными). А креплениями ISOFIX для детских кресел впервые оснащены все пассажирские сидения.

Источник: Škoda 

Раскрыты детали интерьера новой Škoda Fabia

Škoda рассекретила дополнительные подробности новой Fabia в официальном дизайнерском эскизе. Пятидверка должна стать просторнее, получить новые цветовые схемы салона и оборудование от старших моделей.

Тизерная кампания новой «Фабии» началась в феврале с публикации изображения, на котором показан силуэт хэтчбека. Чуть позже Škoda распространила официальные фотографии прототипа автомобиля в камуфляже и раскрыла некоторые технические данные. На прошлой неделе была названа дата презентации — 4 мая — и опубликован эскиз, раскрывающий особенности экстерьера новинки. Теперь настала очередь салона.

Škoda Fabia четвертого поколения построена на платформе MQB-A0 Volkswagen Group, которая также легла в основу актуальных Volkswagen Polo, Audi A1 и Seat Ibiza. Хэтчбек стал крупнее: длина составила 4 107 мм (+110 мм), ширина 1780 мм (+48 мм), а колесная база — 2564 мм (+94 мм). Следовательно в салоне стало больше места, а багажник получил дополнительные «литры». Его объем с поднятыми спинками сидений второго ряда теперь равен 380 л (+50 л).

В эстетике интерьера доминирует отдельно стоящий дисплей медиасистемы. Эскиз также показывает настраиваемую цифровую приборную панель, которая является ключевой особенностью других моделей Škoda и вскоре дебютирует в качестве опции для Fabia.

Новый логотип Fabia

Как сообщалось ранее, в европейской гамме модели будет пять бензиновых силовых агрегатов. Начальные: два трехцилиндровых «атмосферника» 1.0 MPI на 65 или 80 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой». Альтернативой им послужат трехцилиндровые турбомоторы TSI в модификациях на 95 л.с. и 110 л.с., где первый агрегатируется 5-ступенчатой «механикой», а второй — шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG с двойным сцеплением. На вершине линейки двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который будет поставляться с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG по умолчанию.

В зависимости от комплектации Новая Fabia может иметь до девяти подушек безопасности (большинство из них входят в стандартную комплектацию, подушки безопасности для защиты коленей и боковые подушки безопасности на задних сиденьях являются дополнительными). А креплениями ISOFIX для детских кресел впервые оснащены все пассажирские сидения.

Источник: Škoda 

Электромобиль Dacia Spring повеселил испытателей на «лосином тесте»

Недорогой электромобиль румынской марки Dacia продемонстрировал хороший результат в испытании на управляемость и даже вызвал улыбку на лице водителя-испытателя испанского издания km77.

«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.

Dacia Spring — первый массовый электромобиль марки Dacia, который представляет собой перелицованный и адаптированный под европейские требования безопасности хэтчбек Renault City K-ZE, продающийся в Китае с конца 2019 года. Продажи Spring стартовали в начале весны этого года со стартовой ценой около 17 тысяч евро.

В руках журналистов km77 Dacia Spring поначалу отказывался проходить «лосиный тест» на скорости выше 74 км/ч, раскидывая конусы по сторонам. Но когда водитель привык с сильным кренам в поворотах, электрический хэтчбек все же сумел справиться с испытанием на 77 км/ч. При перестроениях корма стремилась опередить переднюю часть автомобиля, однако водителю удалось не допустить выход из размеченного коридора. 

Более того, при интенсивном маневрировании ни одно колесо не оторвалось от асфальта, чем часто «грешат» высокие и узкие автомобили. Однако отмечено, что неопытному водителю, вероятно, было бы сложно добиться такого же результата в реальных условиях.

Эксперты отметили, что даже при скоростях 78 и 79 км/ч Dacia Spring вел себя относительно прогнозируемо, хотя пространства для возврата на изначальную траекторию электромобилю уже не хватало, что ожидаемо обернулось сбитыми конусами. С классической «змейкой» пятидверка справилась без проблем.

Добавим, что незадолго до Spring’а испытание «лосем» прошел другой хэтчбек Dacia — Sandero Stepway третьего поколения. Эта модель справилась с испытанием на скорости 73 км/ч.