Haval готується до кардинальної зміни у своїй продуктовій стратегії: компанія поступово відмовиться від випуску автомобілів із переднім або заднім приводом, зробивши ставку виключно на повноприводні моделі. Про це в офіційному коментарі для видання Autohome повідомив технічний директор бренду Лу Веньбінь. За його словами, попри те, що більшість автомобілів на китайському ринку досі оснащуються приводом на два колеса, саме повноприводні системи забезпечують кращу динаміку, безпеку та універсальність, не викликаючи при цьому різкого здо рожчання машин.

Haval планує впровадити нову трансмісію Hi4, яка вже розроблена для моделей на нових джерелах енергії. Йдеться про інноваційну архітектуру з трьома електродвигунами: два з них розташовані на передній осі, один — на задній. Такий підхід дозволяє досягти ідеального балансу мас, знижує навантаження на кожен окремий вузол, а також покращує ефективність системи. Крім того, трансмісія Hi4 може гнучко перемикатися між бензиновим та електричним режимами, що позитивно впливає на економічність — витрати пального знижуються, а запас ходу зростає.

Окрема увага приділяється покращенню динаміки. Згідно з даними Haval, перехід на нову систему дозволить зменшити час розгону до 100 км/год приблизно до шести секунд. Це виведе автомобілі бренду на новий рівень не тільки в очах традиційних покупців, а й серед тих, хто розглядає перехід на електрифікований транспорт, але не хоче втрачати у швидкісних характеристиках.

Лу Веньбінь також наголосив, що повний привод має критично важливе значення з точки зору безпеки. Такі автомобілі краще тримають дорогу на слизькому покритті, мають стабільнішу поведінку під час маневрів на високій швидкості та забезпечують більш передбачувану реакцію на дії водія. Водночас він визнав, що в Китаї все ще побутує стереотип, що повноприводні моделі — це виключно позашляховики для екстремального бездоріжжя. На практиці ж їхній потенціал набагато ширший.

У Haval наголошують, що масовий перехід на повноприводні платформи допоможе розширити присутність марки в сегменті преміум-класу, де повний привод традиційно асоціюється з технологічністю та високим статусом. І хоча поки що частка таких моделей на китайському ринку не перевищує 5%, у США вона сягає 75%, а в Канаді навіть 89%. Ці цифри демонструють величезний потенціал зростання, який Haval має намір використати.

У той же час, для зовнішніх ринків компанія, ймовірно, ще деякий час зберігатиме моноприводні варіанти. Це пов’язано з тим, що в низці країн саме доступність залишається ключовим чинником вибору — а базові версії з переднім приводом залишаються дешевшими у виробництві. Однак і тут Haval вбачає перспективу зміни споживчих уподобань, особливо з урахуванням зростання популярності електромобілів, де повний привод дедалі частіше реалізується за допомогою додаткового електромотора на задній осі.

Таким чином, стратегія повного переходу на повноприводні рішення виглядає логічним і послідовним кроком для Haval у межах нової філософії бренду, яка орієнтована не лише на ринок Китаю, а й на глобальну експансію. У майбутньому такі технології можуть стати стандартом не тільки для преміальних сегментів, а й для широкого кола масових моделей.

Китайський автовиробник Haval офіційно презентував оновлений позашляховик Haval H5 2025 модельного року ще в березні, а вже в травні в КНР стартують офіційні продажі новинки. Однак ще до початку поставок компанія оголосила про серйозне зниження цін, що перетворює новий H5 на один із найбільш доступних рамних позашляховиків на ринку не лише Китаю, а й, без перебільшення, у світовому масштабі. На старті продажів модель пропонується за спеціальною ціною — 127 800 юанів, що в еквіваленті становить приблизно 17 500 доларів США. Але це ще не межа економії.

На новий Haval H5 діє розширена система знижок, яка включає в себе одразу кілька окремих складників. У рамках державної програми національного стимулювання попиту клієнтам пропонується базова знижка до 15 000 юанів. Додатково діє пряма корпоративна знижка від Haval у розмірі 10 000 юанів, а ще стільки ж можна отримати за програмою trade-in, якщо покупець здає свій старий автомобіль у рахунок нової покупки. У підсумку сукупна знижка може сягати 55 000 юанів, тобто приблизно 7500 доларів США. З урахуванням максимально можливого дисконту вартість нового Hav al H5 знижується до рівня 12 700 доларів — показника, який рідко зустрічається навіть у сегменті бюджетних кросоверів, не кажучи вже про повноцінні рамні позашляховики з повним приводом.

Сама модель H5 має класичну для цього типу конструкцію з несучою рамою та підключаємим повним приводом (part-time), що гарантує високу прохідність на складному бездоріжжі. Варто зазначити, що в попередньому поколінні базова комплектація передбачала наявність виключно заднього приводу, що робило модель доступнішою, але менш універсальною. У версії 2025 року від цієї схеми остаточно відмовились — тепер усі модифікації Haval H5 комплектуються системою повного приводу, що відповідає очікуванням цільової аудиторії, яка часто обирає такі автомобі лі саме для експлуатації у складних дорожніх умовах.

Під капотом нового H5 встановлюються перевірені 2,0-літрові двигуни на вибір: бензиновий або дизельний. Обидва силові агрегати поєднуються з класичною 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, яка забезпечує плавне перемикання та оптимальну витрату пального. Незважаючи на демократичну ціну, автомобіль залишається технічно сучасним і відповідає сучасним стандартам оснащення, особливо в контексті силових агрегатів і трансмісії.

Новий Haval H5 також може комплектуватися системами допомоги водієві та має актуальне мультимедійне оснащення. Це дозволяє йому залишатися конкурентоспроможним навіть на тлі стрімко зростаючого сегменту кросоверів у Китаї. У поєднанні з надзвичайно привабливою ціною та класичною конструкцією для важкого бездоріжжя, H5 фактично стає унікальною пропозицією на внутрішньому ринку.

Оновлена версія кросовера Haval Dargo другого покоління (на китайському ринку відомого як Big Dog Hi4) офіційно ще не була представлена публіці, однак усі ключові характеристики моделі стали відомими завдяки публікації у каталозі Міністерства промисловості та інформатизації Китаю (MIIT), що з’явилася 17 квітня 2025 року. Це типовий крок для китайських автовиробників, які зобов’язані перед комерційним запуском надати державному регулятору повну технічну документацію та зображення, що часто випереджає офіційний дебют.

Оновлений Haval Dargo отримав значні зміни в дизайні передньої частини, які одразу привертають увагу. Найпомітніше — це збільшений логотип бренду, що тепер ще більше домінує в зоні переднього бампера, а також майже повністю закрита решітка радіатора, що свідчить про оптимізацію аеродинаміки та енергозбереження — особливо важливо у випадку гібридної силової установки. Водночас виробник зберіг фірмову рису моделі — круглі передні фари, які стали візитною карткою Dargo з моменту його появи та відсилкою до класичних офроудерів.

З погляду габаритів модель не зазнала змін: довжина — 4705 мм, ширина — 1908 мм, висота — 1780 мм, а колісна база — 2810 мм, що забезпечує збалансовану стійкість як на трасі, так і під час руху бездоріжжям. Кліренс залишається на рівні 200 мм, а кути в’їзду та з’їзду складають відповідно 24° і 30°, що дозволяє Haval Dargo сміливо позиціонувати себе як вседорожник із серйозним потенціалом для позашляхових пригод. Ці показники ставлять його в один ряд із найпопулярнішими «урбан-офроудерами» на китайському ринку.

У новій версії з’явився повний набір сучасних елементів зовнішнього оснащення: оновлені передні й задні емблеми, передній та боковий радар для підтримки систем допомоги водієві, протитуманні фари, дизайнерські накладки на двері та вікна, рейлінги, а також різноманітні варіанти легкосплавних дисків, що, вочевидь, будуть відрізняти комплектації. Загальний вигляд автомобіля став більш вишуканим і технократичним, при цьому зберігши грубувату естетику, за яку цю модель полюбили шанувальники активного способу життя.

Технічна частина не зазнала змін — гібридна силова установка типу plug-in базується на 1,5-літровому бензиновому двигуні потужністю 156 к.с., який працює в парі з двома електромоторами, формуючи повноцінну систему повного приводу. У ролі джерела енергії виступає літій-залізо-фосфатна батарея виробництва CATL, яка забезпечує запас ходу до 102 км у чисто електричному режимі за циклом NEDC — цього достатньо для більшості щоденних поїздок містом без використання пального. Сумарний запас ходу перевищує 1000 км, що робить цей автомобіль чудовим вибором для дальніх маршрутів без частих зупинок на зарядку чи дозаправку.

Розгін до 100 км/год займає 6,3 секунди, що є дуже пристойним показником для гібридного SUV середнього розміру. Це свідчить про те, що Haval Dargo нового покоління не лише зберіг практичність, а й отримав драйверський потенціал, який може задовольнити потреби молодої активної аудиторії, яка очікує від кросовера не лише місткості та надійності, а й приємної динаміки.

Оприлюднення характеристик у базі MIIT є першим кроком до початку серійного виробництва та старту продажів оновленої моделі. Як правило, після появи таких документів офіційна прем’єра не змушує себе чекати довго — вже найближчими тижнями можна очікувати публічну демонстрацію кросовера в Китаї.