Кросовер Haval Dargo (на китайському ринку більш відомий як Haval Big Dog) готується до чергового оновлення, яке буде представлено 17 липня. Виробник обрав традиційну для себе стратегію м’якого рестайлінгу: технічна частина залишиться без змін, зовнішні перетворення будуть мінімальними, а головний акцент зроблено на інтер’єр.

Що стосується екстер’єру, то оновлений Haval Dargo зберіг знайомі пропорції, але отримав нову прямокутну решітку радіатора з характерним візерунком із прямокутних елементів замість попередніх ламелей. Один з елементів решітки тепер несе логотип марки, що інтегровано безпосередньо в структуру решітки. Зміни торкнулися й задньої частини автомобіля — задні ліхтарі тепер об’єднані в єдину горизонтальну панель, а велика фірмова назва Haval з кришки багажника зникла.

Проте основні оновлення припадають на салон. Інтер’єр серйозно осучаснили. Замість вбудованого дисплея тепер використовується окремий великий екран, що підкреслює прагнення до технологічності. Центральний тунель став мінімалістичнішим: з нього прибрали традиційний селектор трансмісії. Рульове колесо також зазнало змін — замість класичного триспицевого встановлено нове двоспицеве, що виглядає стриманіше та лаконічніше. Водночас вертикальні вентиляційні дефлектори та характерна ручка на пасажирській стороні панелі залишилися без змін, зберігаючи дух позашляхового стилю.

З технічної точки зору модель залишилася незмінною. Як і раніше, покупцям запропонують два бензинові турбомотори: 1,5-літровий потужністю 184 к.с., що працює в парі з семиступеневим роботизованим «автоматом» із подвійним зчепленням, і 2,0-літровий агрегат потужністю 238 к.с., укомплектований 9-ступеневою автоматичною трансмісією. Система повного приводу також залишається доступною для обох версій.

Опубліковано офіційні фото Haval Raptor 2025. Рамний позашляховик від Great Wall надійде в продаж до кінця першого півріччя за ціною приблизно від $20 000. Про дешевий аналог Toyota Land Cruiser Prado розповіли на сайті CarNewsChina.

Позашляховик Haval Raptor зберіг брутальний рубаний дизайн із високим капотом, розширеними крилами та вертикальними задніми стійками. Оновлена модель пізнається за агресивнішою решіткою радіатора, прямокутними фарами і продовгуватими ліхтарями. Також пропонують нові колісні диски діаметром 18 і 19 дюймів.

Розміри Haval Raptor 2025:

• довжина — 4800 мм;
• ширина — 1950 мм;
• висота — 1843 мм;
• колісна база — 2738 мм;
• об’єм багажника — 586-1404 л.

Салон Haval Raptor 2025 не показали. Усередині покращать оздоблення. Зате розкрили характеристики позашляховика.

У лінійці Haval Raptor 2025 з’явилася нова початкова модифікація з 2,0-літровим бензиновим турбомотором на 235 к.с. та 9-ступінчастим роботом із двома зчепленнями.

Як і раніше, модель пропонуватимуть у 380-сильній плагін-гібридній версії. Вона витрачає 6 л на 100 км, а запас ходу на електротязі становить 102-145 км, залежно від обраної батареї.

Усі Haval Raptor 2025 будуть повнопривідними. Кліренс позашляховика становить 200 мм, кут в’їзду — 24°, а з’їзду — 30°. Авто здатне долати броди глибиною до 560 мм.

Haval готується до кардинальної зміни у своїй продуктовій стратегії: компанія поступово відмовиться від випуску автомобілів із переднім або заднім приводом, зробивши ставку виключно на повноприводні моделі. Про це в офіційному коментарі для видання Autohome повідомив технічний директор бренду Лу Веньбінь. За його словами, попри те, що більшість автомобілів на китайському ринку досі оснащуються приводом на два колеса, саме повноприводні системи забезпечують кращу динаміку, безпеку та універсальність, не викликаючи при цьому різкого здо рожчання машин.

Haval планує впровадити нову трансмісію Hi4, яка вже розроблена для моделей на нових джерелах енергії. Йдеться про інноваційну архітектуру з трьома електродвигунами: два з них розташовані на передній осі, один — на задній. Такий підхід дозволяє досягти ідеального балансу мас, знижує навантаження на кожен окремий вузол, а також покращує ефективність системи. Крім того, трансмісія Hi4 може гнучко перемикатися між бензиновим та електричним режимами, що позитивно впливає на економічність — витрати пального знижуються, а запас ходу зростає.

Окрема увага приділяється покращенню динаміки. Згідно з даними Haval, перехід на нову систему дозволить зменшити час розгону до 100 км/год приблизно до шести секунд. Це виведе автомобілі бренду на новий рівень не тільки в очах традиційних покупців, а й серед тих, хто розглядає перехід на електрифікований транспорт, але не хоче втрачати у швидкісних характеристиках.

Лу Веньбінь також наголосив, що повний привод має критично важливе значення з точки зору безпеки. Такі автомобілі краще тримають дорогу на слизькому покритті, мають стабільнішу поведінку під час маневрів на високій швидкості та забезпечують більш передбачувану реакцію на дії водія. Водночас він визнав, що в Китаї все ще побутує стереотип, що повноприводні моделі — це виключно позашляховики для екстремального бездоріжжя. На практиці ж їхній потенціал набагато ширший.

У Haval наголошують, що масовий перехід на повноприводні платформи допоможе розширити присутність марки в сегменті преміум-класу, де повний привод традиційно асоціюється з технологічністю та високим статусом. І хоча поки що частка таких моделей на китайському ринку не перевищує 5%, у США вона сягає 75%, а в Канаді навіть 89%. Ці цифри демонструють величезний потенціал зростання, який Haval має намір використати.

У той же час, для зовнішніх ринків компанія, ймовірно, ще деякий час зберігатиме моноприводні варіанти. Це пов’язано з тим, що в низці країн саме доступність залишається ключовим чинником вибору — а базові версії з переднім приводом залишаються дешевшими у виробництві. Однак і тут Haval вбачає перспективу зміни споживчих уподобань, особливо з урахуванням зростання популярності електромобілів, де повний привод дедалі частіше реалізується за допомогою додаткового електромотора на задній осі.

Таким чином, стратегія повного переходу на повноприводні рішення виглядає логічним і послідовним кроком для Haval у межах нової філософії бренду, яка орієнтована не лише на ринок Китаю, а й на глобальну експансію. У майбутньому такі технології можуть стати стандартом не тільки для преміальних сегментів, а й для широкого кола масових моделей.