Записи с меткой ‘genesis’

8 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Раскрыли характеристики нового кроссовера Genesis GV70. Новости мирового авторынка

Напомним, официальная премьера среднеразмерного кроссовера Genesis GV70 состоялась еще в октябре, однако тогда производитель показал только дизайн новинки, без подробных технических характеристик. Теперь же все данные раскрыты.

Как и остальные новые модели бренда, кроссовер Genesis GV70 получил характерную пятиугольную решетку радиатора и двухэтажную головную оптику. Из других любопытных особенностей стоит отметить сильно заваленные задние стойки крыши и треугольные задние окна: все то подчеркивает стремительный силуэт новинки.

Длина Genesis GV70 составляет 4 715 миллиметров, ширина — 1 910 миллиметров, высота — 1 630 миллиметров. Колесная база — 2 875 миллиметров. Кроссовер получил классическую компоновку с базовым задним приводом, на выбор предложены три двигателя.

Базовый агрегат — это2,2-литровый турбодизель нового поколения (с алюминиевым блоком цилиндров) мощностью 210 лошадиных сил и 441 Нм крутящего момента. Далее идет бензиновый 4-цилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра мощностью 304 лошадиные силы и 422 Нм крутящего момента. На вершине гаммы — 3,5-литровый бензиновый турбомотор V6 мощностью 380 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента.

Genesis GV70 с 4-цилиндровыми моторами может получить полный привод с муфтой подключения передней оси в качестве опции, а для варианта с двигателем V6 — это стандартное оснащение. Самый мощный GV70 может ускоряться с места до 100 км/ч за 5,1 секунды. Также предлагается пакет Sport, который можно заказать для любой версии, в него входит в том числе задний электронноуправляемый дифференциал и Launch Control.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

Как и остальные модели Genesis, кроссовер GV70 оснащается пружинной подвеской, а за доплату предложено адаптивное шасси: амортизаторы меняют жесткость на основании данных с фронтальной камеры, которая сканирует дорожное полотно перед машиной. В модификациях с полным приводом имеется Multi Terrain Control, то есть система выбора «внедорожных» режимов для грязи, песка и снега. А еще среди опций имеется «трассовый» автопилот, способный вести машину в пределах одной полосы и перестраиваться в другой ряд по сигналу «поворотника».

Интерьер GV70 выполнен в новом стиле, который не перекликается с другими моделями Genesis. Блок климат-контроля и другие второстепенные клавиши сгруппированы в большой овальной вставке на передней панели: это выглядит как минимум необычно. Отметим цифровую панель приборов и массивный центральный тоннель, на котором расположили шайбу-селектор трансмиссии.

Оснащение включает цифровую панель приборов, широкоформатный дисплей мультимедийной системы, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних и задних кресел и многое другое.

Старт продаж кроссоверов Genesis GV70 в родной Корее намечен на самое начало 2021 года. После этого модель постепенно начнет появляться и в других странах. Основными конкурентами нового Genesis GV70 станут Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe, BMW X3 и X4, Audi Q5.

Как оцениваете шансы кроссовера на фоне конкурентов?

2 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Hyundai представила новую платформу для электрокаров. Электромобили и электрокары

Новая архитектура будет использоваться для электрифицированных моделей брендов Hyundai, KIA и Genesis с 2021 года.

Южнокорейская компания представила новую архитектуру Electric-Global Modular Platform (E-GMP), на которой будут базироваться следующие поколения электрокаров концерна Hyundai Motor Group (HMG). Дебют платформы состоится на кроссовере Hyundai Ioniq 5 в 2021 году.

В рамках стратегии группы по внедрению 23 полноценных электромобилей к 2025 году новая архитектур, разработанная производителями, будет использоваться в автомобилях брендов Hyundai, KIA и Genesis различных размеров, от хэтчбеков до полноразмерных внедорожников.

Модели, основанные на платформе E-GMP, будут предлагать максимальный запас хода более 500 километров со стандартной возможностью высокоскоростной зарядки 800 В. Такая зарядка пока что доступна только на Porsche Taycan и позволяет зарядить 80% аккумулятора от быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт всего за 18 минут.

Благодаря более доступным в настоящее время зарядным устройствам меньшей емкости на 50–150 кВтч, система «мульти-зарядки» платформы также совместима с инфраструктурой 400 В благодаря «первой в мире» запатентованной инверторной технологии, которая регулирует емкость зарядки.

Компания HMG также отказалась от обычного бортового зарядного устройства, которое присутствует в ее нынешнем поколении электромобилей, для нового интегрированного блока управления зарядкой (ICCU). В результате платформу E-GMP можно использовать в качестве источника питания для внешнего электрического оборудования, в том числе других электромобилей. Эта новая функция может обеспечивать мощность до 3,5 кВт.

Плотность энергии аккумуляторов примерно на 10% выше, чем у тех, что продаются в настоящее время, что означает, что они весят меньше и могут быть установлены ниже в шасси. Hyundai утверждает, что это отчасти является результатом более компактной системы охлаждения, в которой используется масло, а не вода.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

Утверждается, что E-GMP «спроектирован так, чтобы обеспечивать улучшенные характеристики при прохождении поворотов и устойчивость при движении на высокой скорости». Аккумуляторная батарея расположена близко к земле, что обеспечивает низкий центр тяжести, а пятирычажная задняя подвеска — как в новых Mercedes-Benz S-Class и Rolls-Royce Ghost — сочетается с инновационной интегрированной ведущей осью для повышенный комфорт и стабильность езды.

Сама трансмиссия состоит из «мощного» двигателя неизвестного размера, односкоростной коробки передач и инвертора, размещенных в одном модуле. Мотор, несмотря на то, что он более компактный, чем существующие агрегаты бренда, имеет максимальную скорость на 70% выше.

В стандартной комплектации мощность передается на задние колеса, но автомобили на базе E-GMP будут доступны с дополнительным вторым двигателем на передней оси для адаптируемого полного привода.

«Сегодня наши переднеприводные автомобили Hyundai и Kia BEV уже являются одними из самых эффективных в своем сегменте. С нашей системой E-GMP с приводом на задние колеса мы расширяем наше технологическое лидерство в сегменты, где клиентам требуются превосходная динамика и выдающаяся эффективность», — объяснил руководитель отдела исследований и разработок Альберт Бирманн.

Производительность будет варьироваться от модели к модели, но компания подтвердила, что специальная высокопроизводительная модель — вероятно, Hyundai Ioniq 6, основанная на концепции Swooping Prophecy — будет разгоняться от 0 до 100 км/ ч менее чем за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости в 260 км/ч. KIA также планирует создать высокопроизводительный электромобиль, вероятно, на основе концепции Imagine 2019 года с высокими характеристиками.

Также сообщается, что с короткими свесами на обоих концах и плоской центральной частью, E-GMP обеспечивает более просторный салон с различными возможными комбинациями сидений.

Платформа поступит в серийное производство в начале следующего года, когда Hyundai представит Ioniq 5, но существующие модели электромобилей на базе автомобилей внутреннего сгорания, в том числе Hyundai Kona и Ioniq, а также KIA Soul и e-Niro, останутся в продаже в обозримом будущем.

27 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Genesis GV70: сканер отпечатков и определения дыхания ребенка!. Новинки мирового авторынка

Люксовым брендом Hyundai Genesis продолжается внедрение в авто современной технологии, определяющей отпечатки пальцев. Такого рода датчик размещается в модели GV70 непосредственно под кнопкой, отвечающей за запуск и остановку машины.

Благодаря данной функции упрощаются электронные осуществляемые платежи непосредственно через Genesis CarPay. При этом не надо осуществлять ввод типичного шестизначного пароля. В свою очередь Genesis CarPay обеспечивает проведение оплаты парковки, а также топлива с помощью информационно-развлекательной современной системы. В режиме Valet не отображается на экране личная информация. Речь идет о домашнем адресе и телефонной книге.

На задних креслах GV70 установлены продвинутые системы напоминания. Потолок авто оснащён сверхточным радарным датчиком, обнаруживающим движение ног либо рук, незначительных движений грудной клетки у младенцев.

По заявлению южнокорейской компании, новые радарные датчики обладают более широким диапазоном обнаружений в сравнении с ультразвуковыми датчиками. Версию GV70 начнут реализовывать в рамках внутреннего авторынка в декабре. В будущем году авто будет доступно для глобального расширения.

  • Популярное видео