На автосалоні в Гуанчжоу презентували новий GAC ERA. Концепт-кар демонструє бачення нового повнорозмірного електрокросовера. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Кросовер GAC ERA більший за Cadillac Escalade — 5413 мм завдовжки при колісній базі 3132 мм, а його кліренс сягає 244 мм. Його дизайн розробляли в Лос-Анджелесі та Мілані. У авто високий капот, тоненькі фари та обтічна звужена задня частина.

Двері GAC ERA виконані орними, що полегшує посадку і висадку. В оздобленні використані дерево, а також штучні шкіра і замша.

Кермо GAC ERA приплющене, а на всю ширину передньої панелі розтягнуто дисплей. Окремий тачскрін замінює клавіші клімат-контролю.

Передні сидіння можна розгорнути, а посеред салону розкладається столик. Задній диван доповнений подушками і висувними підставками для відпочинку ніг.

Електромобіль GAC ERA оснащений двома моторами на задній осі загальною потужністю 548 к.с. Замість батареї у нього водневі паливні комірки, де виробляється електрика. Запасу водню в балонах вистачає на 800 км шляху.

Китайська GAC Motor вивела на ринок третю модель суббренду Hyper — електричний кросовер GAC Aion Hyper HT. Основними його конкурентами називають Tesla Model Y, Xpeng G6 та IM LS6. Зацікавити клієнтів планують запасом ходу 770 км, привабливою зовнішністю та стартовим цінником у 29 520 доларів. Покупці зможуть обирати з чотирьох версій та шести комплектацій.

GAC Aion Hyper HT побудований на електричній архітектурі третього покоління AEP3.0. Основні її переваги — гнучкі варіанти трансмісії, низький центр ваги та модернізована конструкція кузова. Габарити моделі — 4935 х 1920 х 1700 мм при колісній базі 2935 мм.

Екстер’єр кросовер розроблений відповідно до фірмової мови дизайну бренду. У нього гладкий чотиридверний кузов із купеподібним дахом. Задні пасажирські двері — типу «крила чайки», але доступні вони лише у двох більш дорогих комплектаціях.

У салоні — овальне триспицеве кермо, тонка РК-панель приладів та плаваючий 14,6-дюймовий екран, що працює під керуванням операційної системи GAC ADiGO 5.0. На центральному тунелі дві бездротові зарядки потужністю 50 Вт та закритий відсік для «дрібничок». У стандартній комплектації заявлено аудіосистему Dolby Atmos із 22 динаміками. У топовій комплектації інтер’єр оздоблений шкірою Nappa, передні сидіння з функцією 10-точкового масажу, задні — з підігрівом. Для решти п’яти комплектацій такий набір доступний за доплату у 1655 доларів.

Як уже згадувалося, GAC Aion Hyper HT доступний у чотирьох версіях. Усі вони задньопривідні. Дві укомплектовані 245-сильною (355 Нм) силовою установкою та літій-залізо-фосфатним акумуляторним блоком ємністю 70 та 72,7 кВт.год. Запас ходу — 550 та 600 км у китайському вимірювальному циклі CLTC відповідно. Час прискорення від 0 до 100 км/с в обох випадках — 6,8 секунди.

Дві дорожчі версії використовують силовий агрегат на 340 к.с. (430 Нм) та нікель-марганець-кобальтовий блок на 80 та 90 кВт.год. Запас ходу — 670 та 770 км відповідно. Кросовер з батареєю на 80 кВт.год прискорюється до «сотні» за 5,2 секунди, на 93 кВт.год — за 6,2 секунди.

Hyper HT з батареєю на 70 кВт.год підтримує технологію заміни акумулятора, з блоками на 80 та 93 кВт.год — швидкісну високовольтну зарядку.

У Китаї кросовер коштує від 29520 до 45520 доларів залежно від версії. Інформації про доступність GAC Aion Hyper HT на інших ринках немає.

Китайський GAC Aion офіційно представив новий електричний кросовер Hyper HT всього через тиждень після того, як зображення інтригуючого електромобіля вперше з’явилися в мережі. Новинка продаватиметься разом із Hyper GT і Hyper SSR у лінійці моделей GAC Aion «Hyper».

Базовий електромобіль створений на 400-вольтній архітектурі, і хоча ми ще не знаємо розміру її акумуляторної батареї, відомо, що ця модель використовує електродвигун на задній осі потужністю 241 к.с. і з 355 Нм крутного моменту. Їх достатньо, щоб розігнати електромобіль від 0 до 100 км/год за 6,8 секунди. Відомо, що GAC Aion зможе проїжджати до 600 км на одному заряді батареї.

Також відомо, що з часом автовиробник запропонує ще три версії Hyper HT, які матимуть більш досконалу 800-вольтову систему. Крім того, вони мають однаковий електродвигун потужністю 335 к.с. Дві з цих версій можуть проїхати 670 км на одному заряді. Запас ходу флагманської моделі становитиме 770 км.

Дані, опубліковані Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю на початку цього місяця, показали, що Hyper HT має 4935 мм у довжину, 1920 мм у ширину та 1700 мм у висоту. Ціни та дата старту продажів поки тримається у секреті.