Китайський автомобільний концерн GAC та транснаціональна корпорація Magna анонсували програму зі збирання автомобілів на підприємстві в Австрії. Угода передбачає організацію серійного виробництва електричного кросовера Aion V на заводі Magna у Граці.

«Європа — найважливіший ринок для глобального розвитку GAC», — заявив Вей Хайган, президент GAC International. — «Партнерство з Magna дозволяє нам пропонувати європейським клієнтам електромобілі локальної збірки, що відображають цінності GAC: інтелектуальні технології, сталий розвиток та майстерність».

Роланд Преттнер, президент Magna Complete Vehicles, додав:

«Ця співпраця відображає довіру автовиробників до досвіду Magna. Наш завод у Граці забезпечує гнучкість та продуктивність, дозволяючи таким OEM-виробникам, як GAC, ефективно та впевнено локалізувати виробництво».

Aion V, який отримав п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP, вже продається у Фінляндії, Польщі та Португалії. GAC планує вийти на інші європейські ринки завдяки новим партнерам та розширити кількість сервісних та торгових точок у країнах ЄС. Локалізація виробництва дозволить GAC уникнути європейських мит у розмірі до 37,6% на електромобілі з Китаю.

Завод Magna у Граці, відомий своєю високою якістю, здатний виробляти автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, гібридні та електричні автомобілі на загальних лініях. Маючи 125-річний виробничий досвід, Magna розробила понад 40 моделей автомобілів і виробила понад 4 мільйони автомобілів по всьому світу. У вересні цього року Magna також підписала угоду про виробництво на своєму заводі у Граці електромобілів Xpeng.

У Китаї презентували електромобіль GAC Aion UT Super. Дешевий міський хетчбек має запас ходу 500 км.

Новий GAC Aion UT Super надходить у продаж в Китаї за ціною від 49 900 юанів ($7000) за умови лізингу батареї та 89 900 юанів ($12 600) — при її купівлі. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Електромобіль GAC Aion UT Super отримав батарею CATL ємністю 54 кВт-год. Заявлений запас ходу — 500 км. Також є можливість швидкої заміни батареї за 99 секунд.

Електромотор потужністю 136 к.с. залишився без змін. Максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км/год.

Зовні новий GAC Aion UT Super нічим не відрізняється від базової версії електрокара. Це компактний 4,27-метровий хетчбек із обтічним дизайном і великим (440-1600 л) багажником.

Бюджетний китайський електромобіль GAC Aion UT Super доволі багато оснащений. У салоні встановили цифровий щиток приладів та 14,6-дюймовий тачскрін, також є доступ у салон зі смартфона, датчики дощу та світла, камери кругового огляду, парктронік, круїз-контроль, електропривод дверей багажника.

Електричний суперкар GAC Hytec SSR (раніше відомий як Hyper SSR) встановив новий світовий рекорд Гіннеса за найвищу швидкість дрифту серед електромобілів, досягнувши позначки 213,5 км/год. Офіційне підтвердження рекорду оприлюднили 4 листопада через канали GAC Aion у соціальних мережах.

Світовий рекорд був сертифікований у категорії «Найшвидший дрифт електромобіля» Книги рекордів Гіннеса. Для його фіксації автомобіль мав зберігати кут ковзання не менше 30 градусів і перевищувати швидкість 207 км/год протягом щонайменше 50 метрів. Hytec SSR перевершив ці вимоги, зафіксувавши офіційний результат 213,5 км/год.

Рекордний дрифт виконав професійний пілот Є Чжичен, який зазначив, що спроба вимагала ідеальної синхронізації між системами керування автомобіля та діями водія. За словами представників GAC Aion, спробу зняли під час спеціальної тестової сесії. Відео буде представлено в короткометражному фільмі, присвяченому 15-м Національним іграм Китаю. Голова GAC Group Фен Сін’я назвав це досягнення «віхою для китайської високопродуктивної електромобільної інженерії».

Hytec SSR був представлений наприкінці 2022 року як перший серійний електричний суперкар GAC під суббрендом Hyper, який у 2024 році отримав нове ім’я — Hyptec. Модель доступна у трьох версіях — Standard, Ultimate і Track, за ціною від 1,286 до 1,686 мільйона юанів (приблизно 176 000 — 231 000 доларів).

Суперкар оснащений тримоторною системою з переднім синхронним двигуном з постійними магнітами (пікова потужність 320 кВт) та двома задніми агрегатами (на 260 і 320 кВт). Сумарна пікова потужність перевищує 900 кВт (1223 к.с.), що дозволяє SSR розганятися до 100 км/год за 1,9 секунди та розвивати максимальну швидкість 251 км/год. Сила прискорення робить модель одною з найшвидших серійних електромобілів сучасності.

До слова, загальний світовий рекорд швидкості дрифту належить японському пілоту Масато Кавабаті, який у 2016 році встановив його за кермом Nissan GT-R R35, досягнувши вражаючих 304,96 км/год. Попри це, Hytec SSR став першим електромобілем, який увійшов до цієї елітної категорії рекордсменів, підтвердивши потенціал електротяги навіть у світі високошвидкісного дрифту.