Время зарядки электрокара от колонки постоянного тока зависит от возможностей самого автомобиля и параметров станции. Продвинутые модели вроде Тайкана могут похвастать наполнением батареи с 5 до 80% за 22,5 минуты. На том же Тайкане немцы в виде эксперимента проверяли и более быструю зарядку (первые 100 км быстрее трёх минут). Но, пожалуй, недавняя демонстрация системы от китайской фирмы GAC затмила всех: компакт Aion V показал наполнение аккумулятора с 0 до 80% за восемь минут и с 30 до 80% за пять минут (даже чуть быстрее), передаёт Cnevpost.

Кроссовер Aion V стоит в Китае от 177 600 юаней ($27 400), располагает электромотором на 135 кВт (183 л.с.), 350 Нм и предлагает на выбор две батареи (70 и 80 кВтч на 500 и 600 км по циклу NEDC).

Параметры зарядки, зафиксированные в ходе опыта: ток 562,8 А, напряжение — 855,6 В, мощность — 481 кВт. За первые четыре минуты (!) подключения в машину залито 35,1 кВтч энергии (примерно половина от вместимости аккумулятора). С учётом старта на уровне 30% были достигнуты 80% зарядки быстрее пяти минут.

Фактически уже можно говорить о приближении времени «закачки» батареи к времени наполнения бензобака. Кстати, даже младшая вариация системы (3C) заряжает ячейки машины с 0 до 80% за 16 минут и с 30 до 80% за 10 минут. Группа GAC намерена в сентябре выпустить на рынок модификации паркетника Aion V, допускающие зарядку 3C и 6C. Для их поддержки сама же GAC собирается построить более 100 супербыстрых зарядных станций ещё в нынешнем году. И по поводу вопросов о вреде быстрой зарядки для батарей отвечает так:

«При круглогодичной скоростной зарядке с рейтингом 6C в условии комнатных температур аккумулятор прослужит миллион километров». Aion V станет первой моделью с новой системой зарядки, говорят китайцы, — значит, не последней.

Премьера нового поколения кроссовера GAC GS8 состоялась две недели назад, а теперь стало известно, что первые автомобили начали прибывать в распоряжение китайских дилеров. Прием заказов на автомобиль еще не стартовал, но должен начаться до конца августа.

Со сменой генерации GS8 прибавил в размерах, а также получил новый дизайн и расширенный список опций. Внешне автомобиль отличается от предшественника другой головной оптикой, иными задними светодиодными фонарями, увеличившейся в размерах решеткой радиатора, массивными бамперами и видоизмененной линией остекления.

Длина кроссовера увеличилась с 4836 мм до 4876 мм, ширина – с 1910 мм до 1950 мм, высота – с 1770 мм до 1780 мм, а размер колесной базы оказался равен 2920 мм против 2800 у дореформенной модели. Архитектура автомобиля не изменилась – поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади.

Новый GAC GS8 будут продавать в КНР двух версиях: с 2-литровым бензиновым «наддувным» двигателем мощностью 252 лошадиные силы, работающим в паре с 8-диапазонным «автоматом», а также с гибридной силовой установкой на базе того же ДВС, агрегатированного электромеханическим вариатором THS (Toyota Hybrid System).

Марка Aion, созданная китайской корпорацией GAC Group специально для премиальных электромобилей, заявила, что уже с осени нынешнего будет оснащать кроссовер Aion V новейшей системой зарядки.

Как пишет издание Electrek, скорость пополнения энергозапаса GAC Aion V окажется почти сравнима со скоростью заполнения топливного бака. При этом электрокроссовер окажется ещё и сверхдальнобойным: топовая модификация с новыми батареями сможет проехать до 1 тыс. км.

Для вседорожника GAC Aion V компания предложит два варианта быстрых зарядок. Первая, более доступная технология будет обеспечивать пополнение энергозапаса полностью разряженного аккумулятора на 80% за шестнадцать минут. Если же батарея ещё хранит 30% энергозапаса, то до 80% сможет зарядиться за десять минут. Вторая, более мощная система уменьшит указанные промежутки до восьми и пяти минут соответственно.

В GAC Aion уже сообщили, что подобная экстремальная скорость пополнения энергозапаса кроссовера самим аккумуляторам не повредит. Даже если применять только самую быструю зарядку при комнатной температуре, ресурс батареи составит до 1 млн км. Вероятнее всего, это связано с тем, что сами аккумуляторы Aion намерен изготавливать на графеновой основе.

Вседорожник GAC Aion V с самой мощной системой зарядки получит батареи, обеспечивающие ему запас хода до 1 тыс. км. Более доступная модификация сможет проезжать на одной зарядке до 500 км. На китайском рынке такие модели Aion V появятся нынешней осенью.