Китайські гіганти Huawei та GAC Group офіційно представили новий бренд Aistaland (на внутрішньому ринку — Qijing) і його першу модель — електричний шутінг-брейк Aistaland GT7. Прем’єра відбулася 17 березня 2026 року, і в той же день компанії відкрили прийом так званих «сліпих» замовлень, коли клієнти оформлюють бронювання без повного розкриття характеристик.

Новинка позиціонується як преміальний електромобіль нового покоління і має скласти конкуренцію таким моделям, як Zeekr 001 та Nio ET5 Touring, які фактично сформували сегмент електричних універсалів із динамічним силуетом у Китаї.

З точки зору габаритів GT7 належить до великого класу: довжина становить 5050 мм, ширина — 1980 мм, висота — 1470 мм, а колісна база досягає 3000 мм. Такі пропорції дозволяють поєднати спортивний вигляд із достатнім простором у салоні та практичністю, характерною для кузова shooting brake — з низькою лінією даху, але збереженим об’ємом багажного відсіку.

В основі моделі лежить інтелектуальна платформа Qiankun від Huawei, яка об’єднує як програмну, так і апаратну частину автомобіля. Силова установка — тримоторна електрична система, однак точні показники потужності поки що не розкриваються. Відомо, що автомобіль використовує 800-вольтову архітектуру, яка підтримує надшвидку зарядку стандарту 6C — за умови наявності відповідної інфраструктури.

Живлення забезпечує тягова батарея Qilin, розроблена спільно з CATL, але її ємність і тип хімії також залишаються нерозголошеними. Водночас виробник вже підтвердив, що автомобіль проходив випробування в умовах екстремального холоду — до -30°C, що мало перевірити стабільність роботи батареї та електроніки.

Окрему увагу приділено системам автономного керування. GT7 оснащений комплексом Huawei Qiankun із високопродуктивною обчислювальною платформою Chitu та лідаром із роздільною здатністю 896 ліній — одним із найпотужніших сенсорів, підготовлених для серійних автомобілів. У майбутньому ця архітектура має забезпечити підтримку функцій автономного водіння рівня L3 після відповідних регуляторних дозволів.

Дизайн моделі підкреслює технологічність: автомобіль отримав фірмову систему адаптивних фар Huawei XPixel, а інтер’єр виконаний у мінімалістичному стилі з домінуванням цифрових екранів і операційною системою HarmonyOS, інтегрованою з AI-асистентом.

Вихід на ринок відбуватиметься поетапно. Уже в квітні перші екземпляри Aistaland GT7 з’являться у шоурумах, після чого розпочнуться тест-драйви, а старт поставок запланований на червень 2026 року. При цьому ключові характеристики — включно з точною потужністю, ємністю батареї та запасом ходу — виробник пообіцяв розкрити ближче до початку продажів.

Партнерство Huawei та державного автовиробника GAC з Гуанчжоу вийшло на фінішну пряму — незабаром буде представлено перший автомобіль під новим брендом Qijing.

Як пише CarNewsChina, новинка — це спортивний універсал (shooting brake) з передовою електронікою та системою допомоги водієві третього рівня. Автівка вийде на китайський ринок уже цього року, а перші поставки заплановані на червень 2026 року.

Хто стоїть за брендом Qijing

Qijing — новий суббренд, створений у межах співпраці Huawei та GAC. Його керівником став Лю Цзямін, призначений на посаду восени минулого року. Спершу бренд анонсував, що дебютною моделлю стане саме універсал, і тепер цей автомобіль офіційно показали публіці.

Дебют із великими амбіціями

Новинку вперше продемонстрували у відео на офіційному акаунті Qijing у Weibo. Керівник підрозділу Huawei Intelligent Automotive Solutions Цзінь Юйчжі та CEO Qijing Лю Цзямін особисто протестували авто, наголосивши на його керованості та «інтелекті».

Модель оснащена останньою версією системи ADAS Huawei, яку компанія називає «готовою до 3 рівня» — тобто здатною до високого рівня автономності у певних умовах. У Huawei запевняють, що за рівнем дизайну, динаміки та технологій авто може конкурувати з преміальними моделями ціною близько 1 мільйона юанів, хоча очікувана ціна першої моделі Qijing — близько 300 000 юанів (приблизно 42 600 доларів).

Дизайн і ключові особливості

Перший Qijing виконано у форматі спортивного універсала зі зміщеним вперед капотом, великим активним повітрозабірником у бампері та LiDAR на даху, що вказує на серйозні автономні можливості. Також авто отримало класичні дзеркала, виразні задні крила, 20-дюймові колеса та врівноважені обтічні дверні ручки, які відповідають новим нормам китайського регулятора.

Електрична платформа та конкуренти

На лівому задньому крилі розміщується кришка зарядного порту — це свідчить про повністю електричну конфігурацію. Очікується, що модель отримає 800-вольтову архітектуру з можливістю надшвидкого DC-заряджання. На ринку новий Qijing конкуруватиме з Zeekr 007 GT та Nio ET5 Touring, пропонуючи поєднання преміальності, технологічності та нижчої ціни.

Коли чекати на дорогах?

Масові поставки моделі заплановані на червень 2026 року. Автомобіль має всі шанси стати одним із найгучніших дебютів китайського ринку електрокарів, особливо з огляду на підтримку Huawei та амбіції GAC у преміальному сегменті.