Китайські автовиробники активно розширюють свою присутність на європейському ринку. Черговим прикладом є амбітні плани концерну GAC, який має намір до 2027 року збільшити продаж у Європі до 50 тисяч автомобілів.

На Мюнхенському автосалоні компанія представила компактний хетчбек GAC Aion UT та середньорозмірний позашляховик GAC Aion V. У європейській лінійці також будуть представлені повністю електричний кросовер GAC Aion Y та більш преміальний купе-позашляховик Hyptec HT. Поки всі моделі електричні, але пізніше до портфеля додасться гібрид, що підключається.

Президент GAC International Вей Хайган заявив телеканалу CNBC на Мюнхенському автосалоні, що Європа — один із п’яти ключових ринків компанії.

«Це стратегічний ринок», — сказав він, додавши, що GAC сподівається, що найближчими роками цей регіон стане важливою частиною її закордонного бізнесу.

Компанія Haigang прогнозує продажі 3000 автомобілів GAC у Європі цього року, зі зростанням до 15000 у 2026 році та більш ніж 50000 — до 2027 року.

Щоб пом’якшити вплив мита на китайський імпорт, GAC розглядає можливість виробництва автомобілів у Європі.

«Ми сподіваємося, що уряд Китаю та ЄС зможуть продовжити переговори щодо зниження мит», — сказав Хайган. — «У майбутньому ми сподіваємось прискорити локалізацію виробництва. Це дозволить нам наростити виробничі потужності в Європі та краще обслуговувати європейські ринки».

Наскільки швидко китайські бренди набирають обертів свідчить той факт, що в першій половині 2025 року їхня сукупна частка на європейському ринку майже подвоїлася, досягнувши 5,1% (347135 авто). Лідером продажів є BYD (70 500 авто). Інші китайські бренди, такі як Jaecoo, Omoda, Leapmotor та Xpeng, також демонструють стрімке зростання.

Концерн GAC Group офіційно представив у Китаї новий флагманський кросовер Haobo HL Extended-Range, який став однією з ключових прем’єр бренду Haobo. Модель орієнтована на сегмент великих преміальних SUV і відразу ж заявила про себе як прямий конкурент Li Auto L9, AITO M9 та інших високотехнологічних гібридів. Виробник підкреслює, що автомобіль створений на основі власної електричної архітектури AEP 3.0 та оснащений новітньою запатентованою технологією «Xingyuan Range Extender» («Сін’юань»), яка покликана підняти ефективність подібних систем на новий рівень.

Haobo HL Extended-Range запропонований у чотирьох версіях — дві з п’ятимісним салоном і дві із шестивмісною конфігурацією. Ціновий діапазон у Китаї становить від 269,8 до 299,8 тисяч юанів (у перерахунку приблизно від 3 до 3,36 млн рублів чи від 1,1 до 1,25 млн грн), що є досить привабливою пропозицією з огляду на габарити (довжина — 5126 мм, ширина — 1990 мм, висота — 1730-1750 мм, колісна база — 3088 мм) та рівень оснащення.

Силова установка складається з 1,5-літрового бензинового турбомотора та заднього електродвигуна максимальною потужністю 250 кВт (340 к.с.) і крутним моментом 430 Н-м. За живлення відповідає тяговий акумулятор ємністю 60 кВт-год від CATL (нова батарея Xiaoyao Super Hybrid Battery з технологією NP2.0 теплового розділення). Така конфігурація забезпечує до 350 км електричного пробігу без запуску ДВЗ та 1369 км сумарного запасу ходу за циклом CLTC. При цьому заявлена витрата пального у режимі «без заряду» складає лише 6,7 л/100 км, а завдяки 800-вольтовій платформі поповнен ня енергії від швидкісних зарядних станцій можливе з потужністю до 5С — за 10 хвилин додається 210 км ходу.

Окрема увага приділена новій системі «Xingyuan Range Extender». Вона використовує генератор із прямим приводом від колінчастого вала та технологією двостороннього масляного охолодження статора й ротора. Це дозволило суттєво знизити вібрації й шум, досягти плавності запуску та оптимізувати NVH-показники навіть при високому навантаженні. Заявлений коефіцієнт конверсії енергії сягає 3,73 кВт-год/л, а завдяки власній AI-платформі енергоменеджменту реалізовані розумні стратегії розподілу та рекуперації енергії.

Дизайн автомобіля виконано у стилі «сучасної яхти»: закрита передня решітка, складна багаторівнева оптика з вертикальними світлодіодними смугами та інтерактивна світлова система, що може відображати сигнали для інших учасників руху. Бічна частина відрізняється прихованими ручками дверей, особливим виконанням B- і D-стійок та 21-дюймовими легкосплавними дисками. У задній частині використані масивний спойлер і суцільна світлодіодна оптика з трьома вертикальними сегментами по боках, що робить автомобіль максимально впізнаваним.

У салоні відчувається явна ставка на преміальність і цифровізацію. Концепція «якітного кокпіту» реалізована завдяки 27-дюймовому проекційному дисплею W-HUD, цифровій панелі приладів і центральному 17,3-дюймовому екрані мультимедіа з чіпом Qualcomm Snapdragon 8295P. Система ADiGO 6.0 підтримує інтеграцію з хмарним ШІ-моделем та голосове керування. Для акустики застосована 24-динамікова система ADiGO SOUND у форматі 7.3.4, що створює ефект «кінотеатру».

Версії Pro додатково отримали «сімейні пакети» з розкішними сидіннями з Nappa-шкіри, шторками, моніторингом пасажирів другого ряду та навіть вбудованим холодильником із функцією стерилізації. У шестивмісній конфігурації застосована схема 2+2+2 із «нульовими» кріслами другого ряду, які мають 12 режимів масажу, електроприводи, підігрів, вентиляцію та можливість повністю розкладатися. Для оздоблення використані натуральне дерево та Alcantara.

У технічному плані модель отримала алюмінієву підвіску з двома поперечними важелями спереду та п’ятиважільною архітектурою ззаду. Система SDC + двокамерна пневмопідвіска дозволяє регулювати кліренс у діапазоні 100 мм. Окрім цього, працює комплекс «супер-килим», який завдяки камерам і лідару заздалегідь сканує дорожнє покриття та підлаштовує амортизатори, зменшуючи поштовхи на 15%.

Haobo HL Extended-Range укомплектовано лідаром, системою Orin-X від Nvidia та комплексом NDA 4.0, що забезпечує розширені функції автономного водіння — включно з допомогою у місті й на трасі.

Важливим аргументом у боротьбі за покупця стали й бонусні програми. GAC обіцяє власникам довічне безкоштовне заряджання, встановлення зарядної станції, техобслуговування, мобільний інтернет та гарантію на батарею й електромотори, а також вигідні фінансові умови та пільгове страхування у перший рік.

GAC Group офіційно оголосила про запуск нового амбітного проєкту Huawang Auto, який реалізується у стратегічному партнерстві з технологічним гігантом Huawei. Мета цього альянсу полягає у створенні преміальних автомобілів, що поєднують багаторічний досвід GAC у сфері автомобілебудування з передовими розробками Huawei у галузі інтелектуальних транспортних технологій. Як зазначається у заяві, Huawei бере на себе ключову роль у забезпеченні високотехнологічного наповнення нових моделей, включаючи інтеграцію власного програмного забезпечення для інт електуального керування, цифрових панелей приладів, мультимедійних систем та комплексних систем управління автомобілем.

Huawang Auto має стати символом синергії двох брендів, при цьому виробничі та бізнес-процеси значною мірою будуть ґрунтуватися на підходах, які Huawei вже успішно застосовує у своїх інших автомобільних партнерствах. Водночас GAC забезпечує повну автономність команди Huawang у прийнятті ключових рішень щодо дизайну, інженерії та комерційної стратегії, що дозволить уникнути надмірної залежності від єдиного партнера та зберегти індивідуальність бренду.

Новий бренд орієнтований на заможну аудиторію, а ціновий діапазон стартових моделей, за офіційними даними, становитиме близько 300 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 41 тисячі доларів США. У планах компанії — випуск як повністю електричних, так і гібридних моделей із збільшеним запасом ходу. Першими у лінійці з’являться седан і кросовер, дебют яких заплановано на наступний рік. Незважаючи на позиціонування у преміум-сегменті, дизайн новинок має певні риси, притаманні й автомобілям середнього цінового діапазону від 27 тисяч доларів, що, ймовірно, дозволить розширити цільову аудиторію.

Аналітики відзначають, що участь Huawei у проєкті забезпечить Huawang Auto доступ до передових рішень у сфері штучного інтелекту, автономного керування та хмарних сервісів, які вже демонструють успішні результати у моделях інших партнерських брендів. Для GAC цей альянс є інструментом посилення присутності у преміальному сегменті китайського ринку, який наразі активно зростає на тлі зростаючого попиту на високотехнологічні електромобілі.