Ford відкликає Mustang Mach-E через збій оновлення програмного забезпечення, в результаті якого некоректно працюють системи ABS, ESP та рекуперативного гальмування. На додачу, пікап Maverick також відкликається через несправність кріплень кріплення дитячого сидіння 2-го ряду.

Як передає Carscoops, відкликання стосується невеликої кількості автомобілів: всього постраждали 50 екземплярів Mach-E та лише 6 одиниць Maverick. Проблема, пов’язана з електричним Mustang, з’явилась через збій бездротового оновлення файлу калібрування антиблокувальної гальмівної системи.

Дефект може призвести до того, що ABS перейде до конфігурації за замовчуванням. В такому режимі, гальмівна система не забезпечить посилення гальм, а це означає, що власники можуть помітити більший хід педалі, більші зусилля на педалі та відчути слабку реакцію на гальмування.

До того ж системи контролю стійкості й тяги, допомоги при старті на схилі, попередження про зіткнення та рекуперативного гальмування також починають працювати некоректно. Як повідомляється, усі постраждалі Mustang Mach-E були виготовлені в період з 28 серпня 2020 року по 24 вересня 2021 року. Компанія повідомить власників 4 листопада.

Водночас кампанія по відкликанню, пов’язана з Maverick, спричинена невідповідною міцністю систем кріплення дитячих утримуючих засобів, які, як наслідок, не відповідають Федеральним стандартам безпеки автомобілів в США. Ford повідомить власників пікапів про несправність до 2 грудня та накаже їм доставити автомобілі до дилерського центру Ford або Lincoln для безкоштовної заміни точок кріплення.

У соцмережах з’явився відеотизер, який підтверджує амбіції встановити новий орієнтир для американських автомобілів на Північній петлі. Річ у тім, що поки що жоден «американець» не проїхав Нюрбургринг швидше семи хвилин, а у Ford Mustang GTD є всі шанси це зробити. Глава марки Джим Фарлі назвав як мету час Porsche 911 GT3 RS у кузові 992 — 6:44’848.

Наразі найшвидшим американським автомобілем на Нюрбургринзі є SRT Viper ACR: у 2017 році він подолав Північну петлю за 7:01’30. Утім, навіть тоді суперкар міг проїхати швидше, якби не потрапив в аварію під час наступної спроби. До того ж, з моменту встановлення попереднього рекорду минуло понад сім років, тож вийти з семи хвилин Mustang GTD точно зможе.

Порівняння з Porsche 911 GT3 RS — це вже серйозно, адже німецький автовиробник вважається фахівцем зі складної траси. Однак від звичайного «Мустанга» у версії GTD небагато: по суті йдеться про практично перегоновий болід із допуском на дороги загального користування. Також інженери «блакитного овалу» не стали обмежуватися атмосферним мотором, хоча Porsche свідомо зберегли такий агрегат.

Перевага Ford Mustang GTD за потужністю колосальна: фастбек із компресорним V8 видає 826 кінських сил і 900 Нм крутного моменту. У Porsche 911 GT3 RS безнаддувний опозитний 4,0-літровий шестициліндровий мотор потужністю 525 кінських сил і крутним моментом 465 Нм.