Компанія Ford ініціювала програму Harvest для дослідження можливої проблеми з лівою головкою блоку циліндрів на деяких моделях Mustang з двигуном V8. Власники, які не беруть участь у програмі, ризикують втратити гарантію для цього компонента у майбутньому.

Програма, відома як 24H01, включає заміну лівої головки блоку двигуна та випускного розподільного валу.

Згідно з листом, надісланим власнику та розміщеним ним у соцмережах, Ford проводить добровільний аналіз для оцінки продуктивності та функціональності лівої головки циліндрів двигуна. У листі не згадується проблема з розподільним валом, хоча вказується, що він також буде замінений.

«Перевірка вашого автомобіля допоможе Ford завершити своє дослідження», — йдеться в листі.

За даними деяких власників, програма охоплює лише 11 автомобілів, зроблених в період з 30 січня до 1 лютого цього року, про що Ford повідомив у листі виданню Carscoops.

Ford Motor Co переглядає свої правила продажу електромобілів, дозволяючи всім дилерам продавати такі моделі, як F-150 Lightning та Mustang Mach-E. Це рішення, що набирає чинності з 1 липня, скасовує попередні вимоги щодо значних інвестицій у навчання та інфраструктуру.

Раніше, наприкінці 2022 року, дилери повинні були витратити від 500 тисяч до 1 мільйона доларів на встановлення зарядного обладнання та інші програми. Приблизно половина з 2800 дилерів Ford взяла участь у програмі.

«Ми хочемо зробити ці чудові автомобілі доступними для всіх», — сказав Марін Гьяя, операційний директор EV-бізнесу Ford. — «Представлення електромобілів простим та зручним способом допомагає усунути багато перешкод, з якими стикаються наші дилери та клієнти».

Генеральний директор Ford Джим Фарлі раніше попереджав дилерів про необхідність відповідати «жорстким» стандартам, щоб залишатися конкурентоспроможними та обслуговувати клієнтів під час переходу на електромобілі. Однак перехід виявився складнішим, ніж очікувалося, тому Ford тепер прагне збільшити продажі, роблячи електромобілі доступними для всіх дилерів.

Reuters повідомляє, що багато дилерів, які вже вклали значні кошти у підготовку до продажу електромобілів, відчувають розчарування. Деякі навіть відмовляються приймати нові електромобілі через збитки під час їх продажу. Хоча інші дилери раді змінам, багато хто вважає, що вони запізнилися.

Ford розкрив нові подробиці про найпотужнішу версію Mustang GTD, включаючи фотографії салону, інформацію про додаткові пакети опцій та початкову ціну в 325 тисяч доларів. Це робить GTD у 7,5 разів дорожчим за Mustang GT з V8 та механічною коробкою передач і у 10,5 разів дорожчим за базову модель.

Хоча різниця в ціні значна, лімітована версія отримала ряд цікавих покращень. Салон GTD отримав нові спортивні сидіння з символікою на підголівниках, титанові пелюстки перемикання передач з перфорацією, вуглепластикові вставки та оновлену графіку цифрових приладів і тачскріну. Задні сидіння замінені підвіскою, що покращує керованість автомобіля.

Mustang GTD доступний із пакетами Performance та Lightweight, а також лінійкою Carbon, де кузов залишається незабарвленим на капоті, даху та частинах кришки багажника. Carbon-пакет також включає 20-дюймові колеса з алюмінію або магнію.

Під капотом розташований 5,2-літровий компресорний V8 з потужністю понад 800 кінських сил. Аеродинамічний обвіс покращено, а масу автомобіля знижено завдяки використанню дорогих матеріалів і відмові від шумоізоляції. Новинка здатна пройти Північну петлю Нюрбургрингу швидше за сім хвилин.