У США на аукціоні Mecum продали Ford Mustang 1965 року. За спортивне авто віддали 990 000 доларів. Про авто розповіли на сайті аукціону.

Ford Mustang першого покоління належить до відносно доступної класики. Утім, рідкісні заряджені версії моделі можуть бути доволі дорогими. Саме до таких авто належить цей Shelby GT350 1965 року.

Знаменитий американський гонщик та конструктор Керолл Шелбі із 1965 року почав виконувати тюнінг Ford Mustang і саме такий Shelby GT350 став його первістком.

Усього випустили лише 562 купе Ford Mustang Shelby GT350 1965 року. Потужність їх 4,7-літрового V8 збільшили із 271 до 306 к.с. Крім того, масу авто знизили до 1280 кг, прибравши задні крісла та встановивши склопластиковий капот.

Із 4-ступінчастою механічною КПП Shelby GT350 здатен розігнатися до 100 км/год за 6,5 с і розвинути 217 км/год. Також доопрацьована ходова авто і встановлені покращені гальма.

Конкретно цей Shelby GT350 мало експлуатувався і зберігався у приватних колекціях. У 2014-2016 роках заряджений Ford Mustang пройшов реставрацію і після цього неодноразово брав участь у ретрошоу.

Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) оголосило про перехід розслідування щодо системи допомоги водієві BlueCruise компанії Ford на стадію інженерного аналізу. Це стало реакцією на дві смертельні аварії, в яких брали участь електромобілі Ford Mustang Mach-E, оснащені цією системою. Інженерний аналіз є обов’язковим етапом перед можливим відкликанням автомобілів і включає глибше дослідження роботи системи, аналіз технічних даних, а також вивчення обставин аварій та інцидентів.

Розслідування, яке почалося ще у квітні 2024 року, охоплює близько 129 222 автомобілів Ford Mustang Mach-E, обладнаних BlueCruise. У ході початкового аналізу виявили, що система має обмеження в розпізнаванні нерухомих транспортних засобів у певних умовах, зокрема, на великій відстані або при швидкостях понад 62 милі на годину. Крім того, було встановлено, що ефективність системи може суттєво знижуватися при поганій видимості або недостатньому освітленні.

BlueCruise, представлена Ford у 2021 році, є однією з передових систем допомоги водієві, що включає адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі руху та розпізнавання дорожніх знаків. Ця система дозволяє водіям тимчасово прибирати руки з керма, але вимагає, щоб погляд залишався спрямованим на дорогу. Водночас вона працює лише на попередньо картографованих шосе, що робить її менш універсальною, ніж система Tesla Autopilot, яка може функціонувати в більш широкому спектрі умов.

Представник Ford заявив, що компанія повністю співпрацює з NHTSA у межах розслідування та зацікавлена у підвищенні безпеки своїх продуктів. Однак ця ситуація може стати викликом для репутації BlueCruise, яка позиціонується як конкурент Tesla Autopilot та Super Cruise від General Motors.

Слід зазначити, що подібні проблеми виникали й у Tesla. У жовтні минулого року NHTSA почало розслідування щодо програмного забезпечення Tesla «Full Self-Driving (Supervised)» після низки аварій, включно зі смертельними випадками, спричиненими складними дорожніми умовами та поганою видимістю. Це розслідування триває й досі, демонструючи, що технології автономного водіння поки що не є ідеальними.

Розслідування щодо BlueCruise може суттєво вплинути на плани Ford щодо впровадження систем автономного водіння в майбутньому, а також викликати ширшу дискусію про безпеку таких технологій у всій автомобільній індустрії.