Компанія Ford показала обіцяний роком раніше дакарівський прототип Raptor T1+. Він побудований у співпраці з давнім партнером, компанією M-Sport, і, звісно, доволі сильно відрізняється від серійного «Раптора». В основі позашляховика лежить просторовий каркас із вуглецевої конструкційної сталі T45. Зовнішні панелі — вуглепластикові. Дорожній просвіт становить 400 міліметрів, а кут в’їзду — понад 70 градусів.

Двигун прототипу — це модернізована «вісімка» 5.0 Coyote, забезпечена «сухим» картером і гоночною випускною магістраллю. На машині стоять колеса з шинами зовнішнім діаметром 37 дюймів, гальмами Alcon з шестипоршневими моноблоковими супортами і всеїдна підвіска з ходами до 350 міліметрів, зібрана на подвійних поперечних важелях із регульованими амортизаторами Fox на кожному куті (налаштовувати можна низько- і високошвидкісне стиснення/відбій).

На старт «Дакара 2025» фордівці виставлять чотири таких прототипи. Два з них пілотуватимуть Карлос Сайнс і Нані Рома, щодо решти інформація буде пізніше. Позашляховики вже проїхали 10 тисяч кілометрів у рамках програми випробувань, ну а перший «бойовий» досвід вони отримають на Hungarian Baja, що пройде з 8 по 11 серпня.

Ford оголосив, що Focus знімуть з виробництва у 2025 році. Таким чином, у модельному ряду автовиробника не залишиться компактного автомобіля. Віртуальний дизайнер Digimods Design вирішив створити власну уявну компактну модель.

Майстер CGI-графіки надихнувся актуальним Mustang й поділився кадрами власного хетчбека в YouTube. В основу моделі покладено Ford Focus 2025 року. Блогер повністю змінив дизайн моделі, надавши їй характерного стилю спортивного авто.

Таким чином, можна побачити знайому передню частину з логотипом Mustang, що прикрашає решітку радіатора, ті ж задні ліхтарі, дифузор, бампер та інші елементи. Фактично, майже усі елементи були взяті з маслкара та адаптовані відповідно до дизайну.

Компактний хетчбек, який є конкурентом Honda Civic і VW Golf досі збирається на заводі в Саарлуїсі в Німеччині й Ford планує повністю припинити виробництво в 2025 році. Про це компанія вперше заявила близько двох років тому.

Як передає Autoevolution, залишається незрозумілим, які плани має Ford щодо заводу в Саарлуїсі. Подейкують, що деякі китайські автовиробники виявили зацікавленість у його придбанні.

Будь-який автомобільний виробник розміщує власний логотип на видному місці. Як правило, це решітка радіатора або капот. І хоча це досить непримітні й дрібні деталі, навіть вони можуть виконувати якусь корисну функцію, крім дизайнерської, в епоху, коли все прямує до мінімалізму та простоти.

Нещодавно виявлена патентна заявка свідчить про те, що компанія Ford планує вбудувати радари у свої значки. Патентна заявка, про яку йдеться, була опублікована Відомством США з патентів і торгових марок (USPTO) 4 червня 2024 року, але була подана ще у вересні 2020 року.

У заявці описано спосіб зберегти традиційний вигляд значків на решітці радіатора, не перешкоджаючи функціонуванню інтегрованого радіолокаційного блоку.

Для цього плівка з металу індію буде відлита у формі значка, а спереду і ззаду оточена шарами пластику. Індій, який також використовується в напівпровідниковій промисловості, має металевий вигляд, схожий на хром, але дозволяє радарам «бачити» крізь нього, стверджує Ford у заявці.

Пластичність індію також дозволяє легко надавати йому потрібну форму. Ці форми можуть включати в себе особливості сучасних значків на решітці радіатора, такі як текст і рельєфні поверхні. Щоб зменшити спотворення променя радара, будь-який рельєфний текст в ідеалі повинен мати сторони, що не виходять прямо вгору від поверхні значка, зазначає Ford.

Додавання радіолокаційних блоків до значків дає більшу гнучкість як для стилістики, так і для розміщення самих радіолокаційних блоків. Переваги стилю очевидні на останніх моделях Volvo. Кілька років тому автовиробник почав переносити радари за значки на решітці радіатора, надаючи своїм автомобілям чистішого вигляду з погляду дизайну.

Цікаво, що машини з новим логотипом вже випускаються, але поки що компанія чомусь не вмонтовувала в них радари, хоча має на це патент.