Официальная презентация американского высокопроизводительного хэтчбека может состоятся в следующем году. Позиционироваться автомобиль будет в качестве высокопроизводительной машины 2021 модельного года.

Ford Focus продается на многих автомобильных рынках по всему миру, и надо сказать, что практически везде эта модель американского бренда замечательно продается. Согласно официальной статистике «голубого овала», в Европе продается один Ford Focus раз в 135 секунд. Четвертое поколение популярной компактной машины уже получило высокопроизводительную версию ST, которую можно купить как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, в кузовах хэтчбек и универсал, а также выбором между шестиступенчатой МКПП и семиступенчатой АКПП.

Если верить новый слухам, четвертое поколение модели Focus в высокопроизводительном исполнении RS будет представлять собой новинку 2021 модельного года, что должно означать, что официальная презентация машины состоится в следующем году.

Мы бы восприняли этот слух с небольшой недоверия, принимая во внимание тот факт, что мы еще не видели никаких «шпионских» снимков следующего Focus RS (рендер на новинку на фото сверху). Предполагается, что хэтчбек сохранит свой 2,3-литровый двигатель EcoBoost, но видимо получит электромотор, для дополнительной мощности и топливной эффективности. Одним из основных изменений, запланированных для четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, является то, что его мощность будет направляться исключительно на передние колеса.

Это не означает, что соперник Mercedes-AMG A45 переключится на использование переднеприводной платформы, поскольку инженеры американского бренда, как сообщается, готовят что-то особенное именно для задней оси нового Focus RS. Focus RS четвертого поколения будет использовать систему eTwinster, разработанную компанией GKN Automotive, суть которой в том, что задняя ось будет приводится в движение дополнительным электромотором.

На одометре Maverick 1974 года выпуска — всего 100 км.

На американском аукционе Bring A Trailer появился удивительный пришелец из прошлого — седан Maverick 1974 года выпуска в состоянии абсолютно новой машины. За 45 лет автомобиль проехал 100 км. То есть почти полвека стоял без движения в гараже.

Помимо легкой коррозии на нижней части кузова и шасси, этот «молодой старик» практически безупречен. Согласно описанию аукциона, Maverick был доставлен к дому владельца от дилера и припаркован в гараже на 35 лет. Затем его продали второму владельцу, который также спрятал автомобиль «подальше от посторонних глаз». Владельцы «Маверика» заботливо поддерживали его в хорошем состоянии на протяжении длительного затворничества.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем и трехступенчатым автоматом. Салон прекрасно сохранился — кресла обиты полосатой тканью, из опций есть радио и редкий для того времени кондиционер. Даже покрышки оригинальные — им тоже 45 лет. И если новый владелец все-таки решит выезжать «в свет», ему придется поменять шины в целях безопасности.

Цена? Зависит от интереса публики. Пока максимальная ставка составляет 11 тысяч долларов. Кстати, в 1974 году хозяин заплатил за машину дилеру чуть больше двух тысяч…

Компания Ford запустила продажи больших внедорожников Expedition версии Limited с внедорожным пакетом FX4. От обычных Expedition Limited такое исполнение отличается дополнительной защитой днища, перекалиброванной подвеской, усиленным радиатором, специальным декором и «грязевыми» 18-дюймовыми шинами Michelin.

Особенность версии FX4 — семь дополнительных пластин, защищающих рулевое управление, двигатель, трансмиссию, турбокомпрессор, топливный бак и раздаточную коробку. Кроме того, специалисты Ford перенастроили амортизаторы, увеличили угол въезда, добавили резиновые накладки на порогах и коврики в салоне. Ещё на бездорожье водителю могут помочь камеры кругового обзора.

Под капотом Expedition Limited FX4 тот же 3,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 381 лошадиную силу и крутящим моментом 470 Нм. Агрегат работает в сочетании с 10-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с двухступенчатой раздаткой. «Внедорожной» модификации положен электронноуправляемый задний дифференциал. Предельная масса буксируемого прицепа — 4173 килограмма.

Маркетологи Ford считают, что исполнение FX4, основанное на популярной «средней» комплектации Limited позволит покупателям «наслаждаться пересечённой местностью, не отказываясь от роскоши и комфорта». На старте продаж Expedition пакет FX4 был доступен только для базовой версии XLT, в которой нет кожаного салона, деревянных вставок в интерьере, трёхзонного климат-контроля, автозапуска и расширенных электрорегулировок.

Доплата за пакет FX4 составляет 2035 долларов. Его можно заказать как для короткобазной версии Expedition, так и для комплектации Expedition MAX с удлинённым задним свесом.