Ford Mustang Mach-E добрался до европейского рынка. Накануне в Instagram попали фотографии от норвежского подразделения компании. На них показали первые экземпляры новинки, которые прибыли с завода Cuautitlan в Мексике, где налажена их сборка.

Автомобили Mustang Mach-E для европейского авторынка выкрашены в различные цвета, включая красный, черный, серебристый и серый. Предполагается, что это все демонстрационные автомобили, а не клиентские модели.

Для Норвегии это уже не дебютные образцы, поскольку опытный экземпляр показали на видео с участием исполнительного директора Ford Norway Пером Гуннаром Бергом еще в сентябре. В этом ролике Берг поехал на машине из Осло в город Тронхейм, преодолев расстояние 484 км. Он добрался до конечного пункта с 14-процентным зарядом аккумулятора.

Ford снял обложку с европейского Mustang Mach-E еще в феврале, подтвердив, что модели с аккумулятором с увеличенным запасом хода и задним приводом имеют целевой запас хода в 600 км пробега по циклу WLTP. Внедорожник поддерживает оперативную зарядку, и при подключении к зарядной станции IONITY мощностью 150 кВт его запас хода достигает 93 километра за 10 минут.

Ожидается, что первые поставки для покупателей из США начнутся где-то в этом месяце.

В 2019 году для пикапов Ford F-Series Super Duty предложили внедорожный пакет Tremor. Летом 2020-м «задрожал» Ranger, а сейчас — самая популярная модель в США, F-150. Исполнение F-150 Tremor доступно как новинка 2021 модельного года. У такого пикапа перекалибрована подвеска, а в стандартное оснащение входят блокировка заднего дифференциала и защитная пластина переднего бампера в стиле «Раптора».

Ford адресует F-150 Tremor тем клиентам, кому не хватает внедорожных возможностей F-150 F4X, а основой упор делается на универсальность и новые электронные помощники. Пикап доступен исключительно с четырехдверной кабиной SuperCrew и грузовой платформой длиной 1,68 метра, плюс оснащен турбомотором V6 3.5, совмещенным с 10-диапазонным автоматом и базовым полным приводом. Уровней исполнения три: стандартное, среднее и топовое — различаются они только набором оборудования.

Входящие «в базу» помощник при спуске и селектор режимов движения можно дополнить внедорожник круиз-контролем Trail Control, функцией движения в одну педаль Trail One-Pedal Drive, системой помощи при маневрировании Trail Turn Assist и камерами с обзором на 360 градусов.