Деньги, вырученные с продажи уникального Ford Focus RS RX, пойдут на благое дело.

Немногим профессиональным водителям удалось захватить воображение автолюбителей во всем мире, как, например, любителю дрифта Кену Блоку. Этот человек известен во всем мире своими сумасшедшими трюками и безумно крутыми автомобилями. К тому же, он довольно щедр и недавно продал свой Ford Focus RS RX 2016 года за поразительные 200 тысяч долларов, причем все деньги пошли в пользу Team Rubicon, благотворительной организации, занимающейся оказанием помощи пострадавшим от стихийных бедствий. Автомобиль был продан с аукциона компанией Barret-Jackson, которая хо рошо известна своей благотворительностью.

Проданный Ford Focus был представлен в видео Кена Блока «Gymkhana Nine Raw Industrial Playground», которое собрало более 45 миллионов просмотров на YouTube. Это полностью подготовленный для ралли-кросса автомобиль, который провел свою жизнь на гоночной трассе на глазах у миллионов.

В движение этого «зверя» приводит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 600 лошадиных сил с массивным турбокомпрессором Garrett. Автомобиль передвигается на сварном и усиленном шасси и на койловерах Rieger. Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую последовательную трансмиссию Sadev, задний дифференциал Sadev и блок разблокировки межосевого дифференциала Sadev. В салоне имеется сертифицированный FIA каркас безопасности и многофункциональное рулевое колесо M-Sport.

Вчера мы собрали 200 тысяч долларов для команды Рубикон на автомобильном аукционе Барретта-Джексона. Эти 200 тысяч долларов пойдут на поддержку усилий команды Рубикон по оказанию помощи в случае стихийных бедствий и гуманитарных нужд, включая недавние ураганы и помощь в связи с коронавирусом Covid-19. Большое спасибо всем, включая нового владельца моего Ford Focus RSRX, а также Барретта-Джексона за помощь в поддержке этого великого дела, — поблагодарил Кен Блок за всю поддержку, оказанную на аукционе.

Пока Блок совершает великие дела, параллельно занимаясь обучением своей дочери дрифту, он также готовится к революции в области электромобилей с некоторыми интересными предложениями от Ford.

Концерн Ford подтвердил, что получил 190 тысяч заказов на обновленный внедорожник Bronco, а также подробно рассказал о том, какие конкретные варианты оказались наиболее популярными.

На прошлой неделе Ford запустил долгожданный онлайн-конфигуратор для своего нового внедорожника, позволяющий посетителям определять свой (фактический или гипотетический) Bronco по своему усмотрению.

В беседе с зарубежным порталом Autoblog менеджер Ford по потребительскому маркетингу в США Марк Грюбер сообщил, что флагманский Wildtrak оказался самым популярным, на его долю приходится 26 процентов тех, кто сделал заявки. Вторым по популярности стал Badlands с итогом в 20% бронирований, а оставшиеся 54% заказов распределяются между базовыми моделями, моделями Big Bend, Black Diamond, Outer Banks и First Edition.

Чуть меньше половины всех зарезервированных моделей Bronco получили опционный пакет Sasquatch, который включает 35-дюймовые грязевые шины Goodyear, 17-дюймовые колеса с возможностью блокировки бидлоков, переднюю и заднюю оси Dana с электронной блокировкой с передаточным числом главной передачи 4,7: 1 и подвеской с большим клиренсом и амортизаторами Bilstein.

Чаще всего автолюбители выбирают исполнения с 2,7-литровым мотором V6. Всего 10 процентов предпочли четырехцилиндровый мотор стартового уровня в паре с механической коробкой передач.

Разграничительная линия между хэтчбеками и кроссоверами становится все тоньше. Где-то посередине (хотя производитель утверждает, что все же ближе к кроссоверам) находится новый кроссовер Ford под названием Puma. Он построен на увеличенной базе Fiesta и обладает вполне приемлемым по сегодняшним меркам клиренсом.

А еще он очень неплохо укомплектован, даже в «базе». Конечно, из-за этого входная цена кроссовера выше, чем у конкурентов. Зато отличия самой простой комплектации от самой дорогой – не такие уж и заметные (например, базовый головной свет – полностью диодный, а стандартные диски –17-дюймовые). Да и обделенным чувствовать вы себя в «базовом» кроссовере не будете.

Все детали комплектаций мы обсудим, сравним Puma с конкурентами, устроим ему испытание активной ездой по хорошим и не очень дорогам. Cловом, организуем Puma презентацию (в формате «ЧтоПочем»), потому что он, кажется, этого заслуживает.

Приятного просмотра!