В 2019 году для пикапов Ford F-Series Super Duty предложили внедорожный пакет Tremor. Летом 2020-м «задрожал» Ranger, а сейчас — самая популярная модель в США, F-150. Исполнение F-150 Tremor доступно как новинка 2021 модельного года. У такого пикапа перекалибрована подвеска, а в стандартное оснащение входят блокировка заднего дифференциала и защитная пластина переднего бампера в стиле «Раптора».

Ford адресует F-150 Tremor тем клиентам, кому не хватает внедорожных возможностей F-150 F4X, а основой упор делается на универсальность и новые электронные помощники. Пикап доступен исключительно с четырехдверной кабиной SuperCrew и грузовой платформой длиной 1,68 метра, плюс оснащен турбомотором V6 3.5, совмещенным с 10-диапазонным автоматом и базовым полным приводом. Уровней исполнения три: стандартное, среднее и топовое — различаются они только набором оборудования.

Входящие «в базу» помощник при спуске и селектор режимов движения можно дополнить внедорожник круиз-контролем Trail Control, функцией движения в одну педаль Trail One-Pedal Drive, системой помощи при маневрировании Trail Turn Assist и камерами с обзором на 360 градусов.

Компания Ford расширяет внедорожную линейку, в которую входит дебютировавшее недавно семейство Bronco: на базе кроссовера Bronco Sport построят пикап, для которого возродят имя Maverick. Подтверждением этому служат фотографии, которые появились на сайте Motor1: на них запечатлен кузов будущего пикапа.

По неофициальным данным, новый Ford Maverick будет сравним по размерам с Ranger, длина которого в версии с двухрядной кабиной составляет 5 354 миллиметра. При этом в дизайне прослеживаются черты старшей модели, пикапа F-150, – в частности, у них будет схожая задняя оптика и форма колесных арок. Сзади на пикапе можно заметить крупную надпись Maverick, а на передних крыльях – отверстия для отвода тепла из моторного отсека.

Под названием Maverick в 70-х годах прошлого века выпускался седан (в двух- и четырехдверном кузове). Позже, в 1993 году, под этим же именем с конвейера начал сходить среднеразмерный кроссовер. Со сменой поколения в 2000 году он превратился в европейскую версию Ford Escape и выпускался до 2007 года.

Фирма Ford объявила о разработке гигантского бензинового V8 рабочим объемом свыше семи литров. Секретный проект Megazilla анонсировал ведущий инженер подразделения Ford Performance Майк Гудвин. Основой для нового двигателя послужит нижневальный «атмосферник» 7.3 Godzilla, который ставится на пикапы линейки Super Duty.

О том, что Ford занимается проектом огромного бензинового V8 стало известно из видео канала Performance Racing Industry. Характеристики будущего силового агрегата держатся в секрете, но известно, что он окажется производительнее 7,3-литрового мотора Godzilla с отдачей 436 лошадиных сил и 644 Нм.

Поскольку Godzilla V8 — двигатель для лёгких грузовиков и тяжёлых пикапов, у «атмосферника» солидный запас прочности. Например, нагнетатель фирмы Whipple позволяет увеличить отдачу сразу на 60 процентов, не потеряв в надёжности. Однако инженеры Ford Performance наверняка не будут ставить компрессор и найдут другие способы повысить мощность и крутящий момент.

Godzilla 7.3 V8 — довольно современный агрегат с карбоновым впускным коллектором, алюминиевыми головками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и распределённым впрыском. Однако передовые решения не повлияли на неприхотливость, надёжность и доступность, ведь цена мотора в сборе — всего 8150 долларов.

Решение создать новый могучий бензиновый V8 вполне объяснимо, ведь в США достаточно платёжеспособных поклонников больших моторов.

Например, «атмосферник» Godzilla так понравился фанатам Ford, что поклонники просили «голубой овал» установить двигатель от грузовика в спортивный Mustang. Руководителю проекта Godzilla пришлось объяснять, что хотя технически 7,3-литровый мотор можно поставить в пони-кар, никакого практического смысла такой конструкции нет.