Компания Ford откажется от переднеприводной модели Edge 2022 года. Это сделает полный привод стандартным для всех комплектаций кроссовера, пишет Ford Authority со ссылкой на информацию из инсайдерских источников.

Если это так, то изменение трансмиссии произойдет всего через год после того, как Ford обновит Edge для 2021 модельного года. Основные новшества находятся внутри. Обновленный Edge имеет стандартный 12-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с программным обеспечением Sync 4A.

Тем временем в Китае Ford готовит трехрядную версию Escape. Предполагается, что он немного длиннее нынешнего, чтобы вместить дополнительных пассажиров, но общий дизайн будет почти идентичен пятиместной версии. Модель может дебютировать в конце 2021 или начале 2022 года. На домашнем рынке марки новинка не появится.

Основная тема в этом исполнении — белый цвет. Причём для одноимённых купе и кроссовера автопроизводитель выбрал разные оттенки.

Впервые после дебюта полностью электрического кроссовера Mustang Mach-E Ford предлагает общий пакет как для него, так и купе Mustang с двигателем внутреннего сгорания. Конечно, белый цвет является основной темой новой внешней отделки, но есть некоторые различия в исполнении между купе и кроссовером.

Mach-E имеет отделку Star White Metallic Tri-Coat снаружи с серым интерьером и уникальными 19-дюймовыми алюминиевыми колесами с белым декором. Отделка купе — классический Ford Oxford White в сочетании с 19-дюймовыми белыми колесами и двухцветным черно-белым интерьером. Оба имеют белые значки.

«Mustang всегда привлекал внимание на дороге, но новый Ice White Edition может — как и оригинальный Mustang 1993 года в кузове Triple White Fox — стать одним из самых популярных предметов коллекционирования будущих поколений», — сказал менеджер по маркетингу Джим Оуэнс.

Что касается Mach-E, то он также будет ограничен моделями Premium. Заказы на Mach-E со специальным пакетом стартуют осенью. Купе с такой отделкой доберётся до автосалонов в начале 2022 года.

Спортивный кроссовер на платформе Fiesta выполнил маневры так, что заставил стыдиться значительно более дорогие автомобили. Впрочем, поведение машины на треке все же было не безупречным.

В первой попытке со скоростью вхождения 79 км/ч, что превышает минимальный стандарт испанского канала Km77, спортивный кроссовер Ford Puma ST зацепил один конус, но показал лучший результат на высокой скорости.

Чтобы сдать экзамен, автомобилю нужно не задеть ни одного конуса, во время исполнения «объезда лося» на скорости в 77 км/ч. Обычно тестовые автомобили показывают тем лучше результаты выполнения упражнения, чем меньше скорость. Но спортивный Ford Puma сделал все наоборот.

Первая попытка показала неплохой результат на скорости 79 км/ч, но это было лишь разогревом для лучшего заезда. Скорость кроссовера на входе в маневр составляла 81 км/ч, режим движения – обычный. Ни одного сбитого конуса.

Режим «Спорт» сделал кроссовер довольно прыгающим. Более того, задняя внутренняя шина имеет тенденцию отрываться от асфальта, так же как в Ford Fiesta ST.

Выполнения маневра на скорости 81 км/ч ставит Ford Puma ST впереди таких моделей, как Porsche Taycan Turbo S, Toyota Supra и Mercedes-AMG A45 S, которые показали свои лучшие результаты на скоростях 78, 77 и 75 км/ч соответственно. Лучшие результаты имеют Kia Stinger (82 км/ч), Tesla Model 3 (83 км/ч) и Ford Focus 4 поколения (83 км/ч).

В слаломном испытании Puma ST показал лучшую управляемость в обычном, а не спортивном режиме.

Эксперты Km77 отметили, что субкомпактный спортивный кроссовер ощущается резким и острым, имеет очень чуткое рулевое управление и превосходное сцепление, что обеспечивается хорошими шинами 225 / 40R19 Michelin Pilot Sport 4S.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Ford Puma от команды InfoCar.ua: