Долгожданный Ford F-150 Lightning должен быть представлен миру 19 мая, но недавно он неожиданно появился во время посещения президентом Байденом завод автопроизводителя Rouge в Дирборне.

Во время выступления на заводе на заднем плане был припаркован серебристый прототип Ford F-150 Lightning без какого-либо камуфляжа. Мы очень сомневаемся, что это была оплошность со стороны Ford, поскольку автомобиль был достаточно заметно расположен, чтобы быть видимым на заднем плане.

Некоторые очевидные визуальные изменения были внесены в переднюю часть F-150 Lightning. Среди них — новая оптика и светодиодная полоса, растянувшаяся по всей передней части. Также есть закрытая глянцевая черная решетка радиатора. Передний бампер во многом такой же, как у моделей F-150 с двигателем внутреннего сгорания, как и боковые зеркала заднего вида и лобовое стекло.

Во время своего визита на завод президент Байден также имел возможность кратко протестировать закамуфлированный прототип F-150 Lightning. Байден — известный автомобильный энтузиаст, и после быстрого тест-драйва заявил репортерам, что «этот бездельник быстр». Затем он заявляет, что он разгоняется до 96 км/ч примерно за 4,3 или 4,4 секунды, но можно услышать, как представитель Ford отвечает, что автопроизводитель еще не опубликовал динамические характеристики.

Байден посетил Центр электромобилей Rouge в Дирборне, чтобы опубликовать свой план по развитию инфраструктуры, который будет включать миллиарды долларов инвестиций в разработку электромобилей.

В следующем месяце с молотка уйдёт 52-летний Ford GT40. Уникальность автомобиля состоит в том, что это последняя собранная машина первой генерации.

Голубой оттенок кузова сочетается с белыми акцентами, напоминающими гоночную ливрею. Состояние идеальное: авто хранили в гараже, а недавно ещё и тщательно отреставрировали.

GT40 оснащали 4,2-, 4,7- и 7,0-литровым V8, но какой мотор установлен на этом экземпляре, неясно.

Модель собирали с 1962 по 1969 год, а общий тираж составил 105 единиц. Гоночный болид четыре раза выиграл Ле-Ман и наряду с Ferrari оказался второй машиной в истории, победившей с одним и тем же шасси в двух или более гонках.

Семнадцать лет назад автопроизводитель создал новый GT с ретродизайном в стиле исходного GT40.

Представляя Ford Evos на апрельском автосалоне в Шанхае, разработчики сделали ставку на дизайн и не сообщили каких-либо характеристик машины. Но теперь эта модель появилась в базе сертификационного органа Китая — и там уже есть некоторые параметры. Причем на приложенных к сертификату фотографиях Evos имеет более агрессивный обвес на кузове, чем у выставочного экземпляра.

Итак, кросс-лифтбек, который формально придет на смену модели Ford Mondeo, оказался крупнее предшественника. Длина — 4920 мм вместо 4873 мм у китайского седана Mondeo, ширина — 1920 мм вместо 1852 мм, а высота — 1600 мм вместо 1470 мм. Колесная база тоже растянута — с 2850 до 2945 мм. И если выставочный Evos имел 20-дюймовые колеса, то в сертификате указаны 19-дюймовые.

Уже известно, что у Эвоса доработанное и растянутое шасси Фокуса с независимой задней подвеской и передним приводом. А под капотом, судя по сертификату, установлен двухлитровый турбомотор Ecoboost мощностью 238 л.с. Максимальная скорость такого кросс-лифтбека — 193 км/ч.

Серийный Ford Evos выйдет к концу года, машины для Китая будет выпускать совместное предприятие Changan Ford, и они точно сохранят интерьер выставочной машины с экраном медиасистемы шириной 1,1 метра. Но информации о сроках появления этой модели на других рынках до сих пор нет. В Америке Ford уже успел заявить, что Evos — сугубо китайская модель, но это может означать, что в другие страны кросс-лифтбек придет в измененном и адаптированном виде.